Rura wylotowa oleju turbosprężarki 1010050FE010XZ dla JAC HFC4DE1 2.7L — IZUMI, d20×L420, 3-miesięczna gwarancja, zweryfikowane specyfikacje
Kluczowe atrybuty
Podsumowanie produktu
IZUMI bezpośrednio montowana rura wylotowa oleju turbo do silnika wysokoprężnego JAC N56 HFC4DE1 2,7 l. Potwierdzone na etykiecie wymiary d20×L420 zapewniają precyzyjne dopasowanie. Trwała konstrukcja, kołnierz + przyłącze węża, 3-miesięczna gwarancja i identyfikowalność partii za pomocą wewnętrznego kodu. Dostępne niestandardowe opakowanie; Czas realizacji 15–20 dni.
Szczegóły produktu
Rura wylotowa oleju turbosprężarki JAC
,Rura 1010050FE010XZ 3-miesięczna gwarancja
,Rura olejowa JAC HFC4DE1 2.7L
Rura spustowa oleju turbosprężarki 1010050FE010XZ dla JAC N56 HFC4DE1 2.7L diesel — bezpośredni zamiennik IZUMI zamiennik o wymiarach 20 mm ID × 420 mm długości, objęty 3-miesięczną gwarancją i specyfikacjami zweryfikowanymi na etykiecie.
Rura wylotowa oleju turbosprężarki o numerze części 1010050FE010XZ jest bezpośrednim zamiennikiem dla JAC N56 ciężarówek wyposażonych w silnik HFC4DE1 2.7L diesel. Rura ta odprowadza olej z obudowy łożyska turbosprężarki do miski olejowej silnika po jego smarowaniu i chłodzeniu wału turbosprężarki, uzupełniając pętlę cyrkulacji oleju.
Ciśnieniowy olej wpływa do turbosprężarki przez rurę zasilającą, smaruje łożyska i pochłania ciepło. Następnie musi swobodnie spływać grawitacyjnie z powrotem do miski olejowej przez tę rurę wylotową. Jeśli rura jest zablokowana, zagięta lub przecieka, olej cofa się w obudowie turbosprężarki, przepychając się przez uszczelki do układu wydechowego lub dolotowego. Powoduje to niebieski dym, zużycie oleju i ostatecznie awarię łożyska turbosprężarki z powodu zwęglenia.
- ✓Wymiary potwierdzone z etykiety produktu: d20 (średnica wewnętrzna 20 mm) × L420 (długość 420 mm) — wyraźnie wydrukowane na etykiecie fabrycznej. Jest to bezpośrednie potwierdzenie wymiarów, a nie wnioskowanie z katalogu.
- ✓Zastosowanie silnika potwierdzone: HFC4DE1 2.7L diesel — podane na etykiecie i zgodne z danymi dostawcy.
- ✓Zarejestrowany kod wewnętrzny: 1723211-00177-002 — kod referencyjny dostawcy/producenta na etykiecie, przydatny do identyfikowalności.
- ✓Marka i gwarancja: Marka IZUMI podana w danych dostawcy; oferowana 3-miesięczna gwarancja.
- ✓Opakowanie i czas realizacji: Dostępne neutralne pudełko, kolorowe pudełko lub opakowanie z własnym logo; dostawa 15–20 dni po dokonaniu płatności.
- ✓Widoczna data produkcji: Etykieta pokazuje 2022-06-16 — identyfikowalność partii do weryfikacji jakości.
- Niebieski lub biały dym z układu wydechowego (olej dostający się do układu wydechowego przez uszczelki turbosprężarki)
- Pozostałości oleju w układzie dolotowym lub w wężach intercoolera
- Utrata ciśnienia doładowania lub mocy
- Widoczne wycieki oleju na połączeniach rury lub wzdłuż jej korpusu
- Zużycie oleju bez zewnętrznych wycieków z silnika
| Numer części | 1010050FE010XZ | Nazwa produktu | Rura wylotowa oleju turbosprężarki |
|---|---|---|---|
| Model samochodu | JAC HFC4DE1 2.7L | Model silnika | JAC HFC4DE1 2.7L |
| Stan | 100% Nowy | Rozmiar | d20 × L420 (średnica wewnętrzna 20 mm × długość 420 mm) |
| Waga | Standardowa | Pochodzenie | Chiny kontynentalne |
| Główny rynek | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | Opakowanie | Neutralne opakowanie lub wykonane na życzenie |
| Gwarancja | 3 miesiące | Cena i dostępność | Prosimy o kontakt w celu uzyskania dalszych informacji |
| Materiał | Stal wysokowytrzymała i precyzyjne łożyska | Typ chłodzenia | Obieg płynu chłodzącego silnika |
| Instalacja | Bezpośredni zamiennik OEM | Standard jakości | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
| Cecha | Korzyść i sygnał weryfikacyjny |
|---|---|
| Wymiary d20 × L420 | Zweryfikowane na etykiecie, nie wnioskowane z katalogu — bezpośrednie dopasowanie do HFC4DE1 2.7L. |
| Marka IZUMI z 3-miesięczną gwarancją | Zapewnia gwarancję jakości — zgodnie z danymi dostawcy. |
| Kod wewnętrzny 1723211-00177-002 | Umożliwia identyfikowalność partii i porównanie z zapisami dostawcy. |
| Kołnierz + połączenie węża | Pasuje do oryginalnego prowadzenia — widoczne na zdjęciu produktu i zgodne z konstrukcją rury spustowej turbosprężarki. |
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Średnica wewnętrzna (20 mm) | Zweryfikowane na etykiecie; potwierdzić suwmiarką w porównaniu z oryginałem |
| Długość (420 mm) | Zweryfikowane na etykiecie; potwierdzić miarką w porównaniu z oryginałem |
| Rozstaw śrub kołnierza | Porównać z oryginalnym kołnierzem wylotowym turbosprężarki |
| Test szczelności | Poprosić o raport z testu dostawcy, jeśli jest krytyczny |
| Wady wizualne (pęknięcia, zagięcia) | 100% inspekcja wizualna zgodnie z deklaracją dostawcy |
| Integralność opakowania | Sprawdzenie stanu kartonu przy wysyłce |
- Odłącz ujemny biegun akumulatora. Pozwól silnikowi ostygnąć.
- Umieść miskę olejową pod turbosprężarką i połączeniem z miską olejową. Odłącz rurę wylotową na obu końcach.
- Wyjmij rurę. Sprawdź kołnierz i port spustowy turbosprężarki pod kątem osadów lub zwęglenia.
- Porównaj wymiary d20 × L420 i rozstaw śrub kołnierza nowej rury z oryginalną przed instalacją.
- Zainstaluj nowe uszczelki/O-ringi (jeśli nie są dołączone, pozyskaj je osobno). Najpierw dokręć śruby kołnierza ręcznie.
- Dokręć śruby kołnierza momentem obrotowym zgodnie ze specyfikacją OEM (potwierdź w instrukcji).
- Uruchom silnik i sprawdź szczelność na obu połączeniach. Upewnij się, że rura nie dotyka gorących powierzchni ani ruchomych elementów.
- Wykonaj jazdę próbną i sprawdź, czy nie ma niebieskiego dymu ani pozostałości oleju na wylocie turbosprężarki.
- Sprawdzaj rurę wylotową i połączenia pod kątem wycieków przy każdej wymianie oleju.
- Sprawdzaj zagięcia lub uszkodzenia termiczne wzdłuż prowadzenia rury podczas głównego serwisu.
- Wymień w przypadku potwierdzenia pęknięć, zagięć lub uporczywych wycieków.
PRODUKTY POWIĄZANE
Osłona Piasty Przedniej 3103109LD010 do JAC N56 N75 N80 N90 — Sprawdzony Dopasowanie Osłona Piasty Koła
Osłona piasty przedniej OEM 3103109LD010 pasuje do JAC N56/N75/N80/N90, uszczelniając otwór piasty przed kurzem, wodą i zanieczyszczeniami, chroniąc łożyska i zatrzymując smar. Bezpośredni zamiennik z alternatywnym numerem referencyjnym 3103109N, jakością marki IZUMI, 3-miesięczną gwarancją i 100% kontrolą. Idealny dla dystrybutorów i konserwacji floty.
Zestaw sworzni tłokowych Bush 3001104N dla JAC HFC6700 N56 N75 N80 — Zweryfikowane dopasowanie tulei zwrotnicy
Stalowa tuleja sworznia królewskiego OEM 3001104N zapewnia sprawdzone bezpośrednie dopasowanie do samochodów ciężarowych serii JAC HFC6700, N56, N75, N80 i HFC. Marka IZUMI, 100% sprawdzone, 3 miesiące gwarancji, jednostka kompaktowa 0,08 kg. Dostępne zapasy hurtowe z niestandardowymi opcjami pakowania dla dystrybutorów.
Tuleja stabilizatora tylnego 2916013LD085 do JAC N56 N200 — Sprawdzony dopasowanie gumowej tulei zawieszenia
Tuleja stabilizatora tylnego pasująca do OEM 2916013LD085 do JAC N56/N200. Guma o dużej gęstości ze wzmocnioną stalową tuleją pochłania wibracje i zapewnia stabilne pokonywanie zakrętów. Marka IZUMI, 3 miesiące gwarancji, 100% sprawdzone, dostępne niestandardowe opakowanie.
Tuleja resorów tylnych 2912020E0 do JAC N56 N75 N80 KAMAZ Compass-9 — Sprawdzony pasujący tuleja zawieszenia
Wytrzymała gumowo-metalowa tuleja resora tylnego 2912020E0, sprawdzona pod kątem dopasowania do JAC N56/N75/N80 i KAMAZ Compass-9. Pochłania wibracje, zmniejsza obciążenia udarowe i utrzymuje stabilny przegub zawieszenia. 100% sprawdzone, kontrola jakości ISO odpowiadająca OEM, opakowanie neutralne lub niestandardowe, gwarancja 3–6 miesięcy. Idealny dla dystrybutorów na rynku wtórnym i dostawców flotowych.
