EPDM gumy chłodzący pas wentylatora z 7-Rib V-Ribbed Design i 990mm Precision Długość dla ISUZU TFR 4JJ1 4JK1
Podstawowe właściwości
Miejsce pochodzenia:
Chiny
Nazwa marki:
YIMI
Orzecznictwo:
ISO/TS16949
Numer modelu:
ISUZU TFR 4JJ1 4JK1
Nieruchomości handlowe
Minimalna ilość zamówienia:
10 szt
Cena:
Zbywalny
Warunki płatności:
T/T
Możliwość zaopatrzenia:
10000 szt./miesiąc
Dane techniczne
| Material: | EPDM (kauczuk będący monomerem etylenowo-propylenowo-dienowym) | Width: | 24 mm |
| Number of Ribs: | 7 | Belt Size Code: | 7PK990 |
| Length: | 990 mm | Tensile Cord Material: | poliester |
| Weight: | Około. 0,12 kg | Color: | Czarny |
| High Light: | Pasek wentylatora chłodnicy z gumy EPDM,Pasek klinowy z 7 żebrami,Precyzyjny pasek serpentynowy o średnicy 990 mm z wieloma żebrami |
||
Opis produktu
Pasek wentylatora chłodzącego 7PK990 8-97362926-0 8973629260 dla ISUZU TFR 4JJ1 4JK1 — OEM 7-żebrowy EPDM
Przegląd produktu
Pasek wentylatora chłodzącego wielorowkowy 8-97362926-0 8973629260 7PK990 dla ISUZU D-MAX TFR/TFS 4JJ1 4JK1 2.5/3.0L Diesel-zamiennik OEM EPDM 990mm
ThePasek wentylatora chłodzącego (pasek klinowy)z numerami OEM8-97362926-0(również wymienione jako8973629260,8-97362-926-0) jest sprawdzonym, bezpośrednio pasującym zamiennikiemISUZU TFR/TFS(D-MAX) wyposażone w przetworniki4JJ1I4JK1silniki Diesla. Ten wieloklinowy pasek klinowy jest krytycznym elementem układu napędu akcesoriów silnika, odpowiedzialnym za przenoszenie obrotów z wału korbowego na wentylator chłodzący, pompę wodną, alternator i sprężarkę klimatyzacji.
- Dane testowe prawdziwego sklepu:Zaprojektowane precyzyjnie7PK990specyfikacja --Długość 990 mm, 7 żeber, szerokość 24 mm- zweryfikowane pod kątem specyfikacji OEM ISUZU
- Sprawdzona trwałość:Zbudowany zKauczuk EPDM (monomer etylenowo-propylenowo-dienowy).Ipoliestrowy sznur rozciągliwy-- oceniane dlaPonad 100 000 kmw normalnych warunkach pracy w oparciu o standardy produkcyjne klasy OEM
- Wskaźnik powodzenia instalacji: 99%bezpośredni montaż zamienny – potwierdzony w tysiącach zleceń naprawy pojazdów ISUZU TFR/D-MAX
- Zweryfikowano powiązania OEM:Zastępuje5-87610057-0, 5-87610100-0, 8973629260, 7PK990, 47402
| Numer części: | 8-97362926-0 8973629260 |
| Nazwa produktu: | Pasek wentylatora chłodzącego |
| Model samochodu: | ISUZU TFR |
| Model silnika: | ISUZU 4JJ1 4JK1 |
| Stan : schorzenie: | 100% nowy |
Objawy awarii
Jeśli pasek wentylatora chłodzącego ulegnie awarii, może wystąpić jeden lub więcej z następujących symptomów:
- Piszczenie lub skrzypienie:Wysoki hałas dochodzący z komory silnika, zwłaszcza przy uruchamianiu zimnego silnika lub pod obciążeniem, wskazuje na poślizg paska lub utratę napięcia
- Przegrzanie silnika:Wskaźnik temperatury wzrasta powyżej normy – pompa wodna i wentylator chłodzący nie pracują z pełną prędkością
- Widoczne pęknięcia lub przeszklenia:Pęknięcia, wystrzępienia lub błyszczące, przeszklone powierzchnie na pasku – wyraźne oznaki zużycia i starzenia
- Problemy z baterią/ładowaniem:Przygasające światła lub słaby akumulator – alternator nie jest napędzany prawidłowo
- Utrata wspomagania kierownicy lub klimatyzacji:Ciężkie wyczucie układu kierowniczego lub ciepła klimatyzacja – wskazuje na poślizg paska na elementach pomocniczych
⚠️ Ważne:Jeśli pasek pęknie lub ulegnie poważnemu poślizgowi, silnik może szybko się przegrzać, co grozi kosztownymi uszkodzeniami, w tym wydmuchaniem uszczelek głowicy, wypaczeniem głowic lub zatarciem silnika. Regularne przeglądy i terminowa wymiana są niezbędne.
Kompatybilność pojazdu i silnika
Podstawowe zastosowania:
| Marka | Model | Podwozie / seria | Silnik | Lata |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | D-MAX I | TFR, TFS (platforma/podwozie) | 4JJ1-TC (3,0 l) | 2007-2012 |
| ISUZU | D-MAX I | TFR, TFS (platforma/podwozie) | 4JK1-TC (2,5 l) | 2006-2012 |
| ISUZU | D-MAX II | TFR, TFS | 4JJ1-TC (3,0 l) | -- |
| ISUZU | D-MAX II | TFR, TFS | 4JK1-TC (2,5 l) | -- |
Szczegóły silnika:
| Kod silnika | Przemieszczenie | Rodzaj paliwa | Moc wyjściowa | Aplikacja |
|---|---|---|---|---|
| 4JJ1-TC | 3,0 l (2999 cm3) | Diesel z turbodoładowaniem Common Rail | 120-163 KM | Seria D-MAX, TFR, N |
| 4JK1-TC | 2,5 l (2499 cm3) | Diesel z turbodoładowaniem Common Rail | 100-136 KM | D-MAX, TFR |
Uwagi dotyczące zgodności:
- TFR/TFS szczebel tajski
- TFR/S (Chevrolet) tajski
- TFR/TFS (Tajlandia)
- Chev Holden z TFR/TFS
- TFR/TFS-RHD/LHD
- TFR/TFS (Europa)-RHD/LHD
- TFR/TFS Bliski Wschód
- TFR (Indie)
⚠️ Ważne:Pasek ten jest przeznaczony doSilniki wysokoprężne ISUZU 4JJ1 i 4JK1tylko. TheW silniku 4JJ1 zastosowano pasek wielorowkowydo układu napędu wentylatora, wymagającego bardziej precyzyjnej regulacji napięcia niż konwencjonalne paski klinowe. Proszę sprawdzić swój pojazdkod silnika(4JJ1 lub 4JK1) ikod podwozia(TFR/TFS) przed złożeniem zamówienia. Kompatybilny z obydwomaRHD i LHDkonfiguracje.
Funkcje i zalety
Konstrukcja z 7 żebrami w kształcie litery V
Zapewnia maksymalne przenoszenie mocy przy minimalnym poślizgu – zweryfikowano zgodnie ze specyfikacją OEM ISUZU 7PK990
Precyzyjna długość 990 mm
Zapewnia prawidłowe napięcie i dopasowanie paska – zweryfikowane poprzez kontrolę wymiarową zgodnie ze specyfikacjami projektu OE
Konstrukcja z gumy EPDM
Zapewnia doskonałą odporność na ciepło, ozon i degradację oleju – co zostało potwierdzone w ponad 500-godzinnych testach cyklu termicznego
Sznurek poliestrowy
Zapewnia wyjątkową wytrzymałość i stabilność wymiarową pod obciążeniem – potwierdzoną testami rozciągania klasy OEM
Możliwość podłączenia wielu akcesoriów
Jednocześnie napędza wentylator chłodzący, pompę wodną, alternator i sprężarkę klimatyzacji – co zostało zweryfikowane poprzez integrację z systemem OE
Bezpośrednia wymiana typu drop-in
Nie są wymagane żadne modyfikacje — potwierdzono skuteczność instalacji na poziomie 99%.
100% nowy-bez ładowania rdzenia
Gwarantuje zerowe zużycie, natychmiastową reakcję i pełną żywotność - nie jest wymagany depozyt na rdzeń
Kontrola jakości i weryfikacja
Nasze procesy produkcyjne i kontrolne zapewniają, że każdy pasek spełnia lub przewyższa standardy OEM ISUZU.
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Dokładność wymiarowa | Precyzyjna kontrola w celu sprawdzenia, czy długość 990 mm, 7 żeber i szerokość 24 mm odpowiadają specyfikacjom OE |
| Próba wytrzymałości na rozciąganie | Testowanie obciążenia w celu sprawdzenia, czy wytrzymałość na rozciąganie kordu poliestrowego spełnia wymagania OEM |
| Skład materiału | Analiza mieszanki gumy EPDM w celu sprawdzenia odporności na ciepło i ozon |
| Kontrola profilu żebra | 100% weryfikacja geometrii żeber w celu zapewnienia prawidłowego sprzężenia koła pasowego |
| Test cyklu trwałości | Ponad 500-godzinne testy zmęczeniowe w celu sprawdzenia żywotności na ponad 100 000 km |
| Kontrola montażu końcowego | 100% kontrola wizualna i funkcjonalna przed pakowaniem |
Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji
⚠️ WAŻNE: Zalecana profesjonalna instalacja
Lista kontrolna przed instalacją:
- Przed rozpoczęciem pracy poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie
- Sprawdź wszystkie koła pasowe (napinacz, koło pasowe luźne, pompa wodna, alternator, sprężarka klimatyzacji) pod kątem prawidłowego działania i uszkodzeń
- Pasek wielorowkowy wymaga bardziej precyzyjnej regulacji napięcia niż konwencjonalny pasek klinowy-- szczegółowe informacje na temat naprężenia można znaleźć w instrukcji warsztatowej
- Rozważ jednocześnie wymianę napinacza paska, jeśli wykazuje oznaki zużycia
Wytyczne dotyczące instalacji(Podręcznik warsztatowy referencyjny):
- Odłącz ujemny zacisk akumulatora
- Zlokalizuj napinacz paska i obróć go za pomocą przerywacza lub narzędzia do paska wielorowkowego, aby zmniejszyć napięcie
- Zdejmij stary pasek z kół pasowych, zwracając uwagę na ścieżkę prowadzenia
- Porównaj nowy pasek ze starym, aby sprawdzić prawidłową długość i liczbę żeber
- Poprowadź nowy pasek zgodnie ze schematem prowadzenia paska (patrz instrukcja warsztatowa dla danego pojazdu)
- Obróć napinacz i nasuń pasek na ostatnie koło pasowe
- KRYTYCZNY:Sprawdź, czy pasek jest prawidłowo osadzony we wszystkich rowkach kół pasowych
- Sprawdź napięcie paska — upewnij się, że jest zgodne ze specyfikacjami podanymi w instrukcji warsztatowej
- Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym2-3 minutyaby sprawdzić płynność działania
- Po pierwszym dotarciu ponownie sprawdź osadzenie i napięcie paska
Harmonogram konserwacji:
- Kontrola:Co 50 000 km / 12 miesięcy. Sprawdź, czy nie ma pęknięć, glazury, strzępienia lub pisków
- Wymiana:Polecane o godz100 000 kmlub natychmiast w przypadku pojawienia się oznak zużycia lub objawów awarii
- Notatka:Do wczesnych oznak zużycia paska zaliczają się piski, widoczne pęknięcia lub utrata napięcia. Regularne kontrole i terminowa wymiana mają kluczowe znaczenie dla zdrowia silnika
Pakowanie i dostawa
Opakowanie:Każdy pasek jest bezpiecznie zapakowany w karton ochronny, aby zapobiec uszkodzeniom w transporcie.
Nadaje się do:Dystrybutorzy hurtowi, sprzedawcy części samochodowych, specjalistyczne sklepy z napędami 4×4 i warsztaty naprawcze.
Nadaje się do:Dystrybutorzy hurtowi, sprzedawcy części samochodowych, specjalistyczne sklepy z napędami 4×4 i warsztaty naprawcze.
PRODUKTY POWIĄZANE
Uszczelka głowicy cylindrów do silników ISUZU 4JJ1 4JK1 — wielowarstwowa stal (MLS) o grubości 1,15 mm z konstrukcją 3-punktową
Uszczelka głowicy cylindrów MLS klasy OEM (1,15 mm, 3 nacięcia) do silników ISUZU 4JJ1/4JK1. Bezpośredni zamiennik numerów części 8-98135955-0 i 8-98241039-0. Wielowarstwowa stalowa konstrukcja zapewnia trwałość, zapobiega wyciekom i utrzymuje kompresję. Pasuje do ciężarówek i sprzętu budowlanego NKR, NPR, D-MAX. 12 miesięcy gwarancji.
Wielowarstwowa stalowa (MLS) uszczelka głowicy cylindrów o grubości 0,90 mm do silnika ISUZU 4JJ1 4JK1
Uszczelka głowicy cylindrów OEM MLS (8-98135954-0/8981359540) do silników ISUZU 4JJ1/4JK1. Konstrukcja z 2 nacięciami typu B i grubości 0,90 mm zapewnia precyzyjne dopasowanie. Wielowarstwowa stalowa konstrukcja zapewnia trwałość na ponad 300 000 km. 99% skuteczność instalacji. Pasuje do ciężarówek i sprzętu budowlanego NKR, NPR, D-MAX.
Uszczelka głowicy cylindrów MLS (Multi-Layer Steel) OEM 8-97328887-2 z 3 nacięciami 1.15mm do ISUZU 4JJ1 4JK1
Uszczelka głowicy cylindrów OEM 8-97328887-2 do silników ISUZU 4JJ1/4JK1. Wielowarstwowa stalowa konstrukcja z 3 nacięciami o grubości 1,15 mm zapewnia trwałość, odporność na ciepło i odpowiednią kompresję. Bezpośredni zamiennik z 12-miesięczną gwarancją dla pojazdów ISUZU ELF i D-MAX.
Wielowarstwowa stalowa (MLS) uszczelka głowicy cylindrów OEM o grubości 1,10 mm do ISUZU 4JJ1 NKR NPR z numerami części 8-98291685-0 8-97328868-1
Uszczelka głowicy cylindrów ze stali wielowarstwowej OEM (MLS) do silników ISUZU 4JJ1 w samochodach ciężarowych NKR/NPR. Charakteryzuje się grubością 1,10 mm (2 nacięcia), konstrukcją zapobiegającą zmęczeniu i odniesieniami do 8-98291685-0/8-97328868-1. Zapewnia doskonałe uszczelnienie w ekstremalnych warunkach ciśnienia/temperatury z 99% skutecznością montażu.
