Zawór sterujący ciśnieniem oleju sterowany przez ECM N428 Elektrozawór o jakości OEM i bezpośredni zamiennik OE
Podstawowe właściwości
Miejsce pochodzenia:
Chiny
Nazwa marki:
YIMI
Orzecznictwo:
ISO/TS16949
Numer modelu:
AUDI/VW
Nieruchomości handlowe
Minimalna ilość zamówienia:
10 szt
Cena:
Zbywalny
Warunki płatności:
T/T,
Możliwość zaopatrzenia:
10000 szt./miesiąc
Dane techniczne
| Part Number: | 06H115243F | Engine Compatibility: | VW/Audi 1.8T TSI (112kW/118kW) i 2.0T TSI/TFSI (147kW) |
| Engine Codes: | CDAA, CDAB, CCZA, CDNB | Operation: | Zawór elektromagnetyczny sterowany przez ECM przełącza między stopniami niskiego i wysokiego ciśnien |
| Material: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne | Cooling Type: | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| Installation: | Bezpośrednia wymiana OEM | Weight: | Standard |
| High Light: | Sterowany przez ECM elektrozawór ciśnienia oleju,Elektrozawór N428 zamiennik OE,Zawór ciśnienia oleju VW |
||
Opis produktu
Wyniki badań na podstawie niniejszego załącznika
W sprawieZawór regulacyjny ciśnienia olejuz numerem odniesienia OEM06H115243Fjest zweryfikowanym zamiennikiem bezpośrednio dopasowanym do szerokiej gamy pojazdów Audi, Volkswagen, SEAT, Škoda i CUPRA wyposażonych w silniki TSI/TFSI o mocy 1,8T i 2,0T.N428 zawór regulacji ciśnienia oleju, jest kluczowym elementem układu smarowania silnika, odpowiedzialnym za przełączanie pomiędzy niskim i wysokim ciśnieniem oleju, aby zoptymalizować wydajność i ochronę silnika.
Zawór N428 jest przymocowany do przedniej krawędzi bloku cylindrowego, poniżej uchwytu akcesoriów.Moduł sterowania silnikiem (ECM) uruchamia zawór magnetyczny w celu przełączania pomiędzy niskim i wysokim ciśnieniem olejuPo uruchomieniu zawór magnetyczny porusza się, a olej przepływa przez wrota zaworu sterującego.Takie precyzyjne przepisy zapewniają stabilne działanie silnika i chronią kluczowe elementy.
Nieprawidłowy zawór regulacyjny ciśnienia oleju może prowadzić do nieprawidłowości ciśnienia oleju, obniżenia wydajności silnika, niespokojnego biegania na próżno i potencjalnego uszkodzenia kluczowych komponentów silnika.Ten zawór zamienny spec OE przywraca prawidłową regulację ciśnienia oleju, zapewniając niezawodną pracę silnika i długotrwałe osiągi.
Zastępuje OEM Numery:06H115243F, 06H115243C, 06H115243L, 06H115243J, 06H115243E, 06H115243M.Zmiany:N428
| Numer części: | 06H115243F | Nazwa produktu: | Zawór regulacyjny ciśnienia oleju |
| Model samochodu: | Audi A3 A4 A5 Q5 Volkswagen Jetta Beetle | Model silnika: | TSI/TFS |
| Warunki: | 100% zupełnie nowy. | Rozmiar: | Standardowy |
| Poziom: | Standardowy | Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Główny rynek: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | Opakowanie: | Neutralny opakowanie lub zrobić to zgodnie z prośbą |
| Materiał: | Wysokiej wytrzymałości stop aluminium i łożyska precyzyjne | Typ chłodzenia: | Krążenie płynu chłodzącego silnika |
| Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM | Standardy jakości: | Ekwiwalent OEM / kontrola jakości ISO |
Kompatybilność pojazdów
Podstawowe zastosowania (grupa Audi & Volkswagen):
| Marka | Model | Podwozie | Silnik | Lata / Notatki |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A1 | 8X | 1.8/2.0 TFSI | ---16 |
| Audi | A3 | 8P / 8V | 1.8/2.0 TSI | 2009-2020 r. |
| Audi | A4 | B8 / B9 | 1.8/2.0 TFSI | 2009-2016 r. |
| Audi | A5 | 8T / F | 2.0 TFSI CDNB | 2008-2017 r. |
| Audi | A6 | C7 | 1.8/2.0 TFSI | --- |
| Audi | Q2 | - Tak. | 1.8/2.0 TFSI | --- |
| Audi | Q3 | 8U | 1.8/2.0 TFSI | --- |
| Audi | Q5 | 8R / FY | 2.0 TFSI | 2009-2016 r. |
| Audi | TT | 8J | 1.8/2.0 TFSI | --- |
| Volkswagen | Szczur | II | 2.0 TSI | 2012-2013 r. |
| Volkswagen | Golf | V / VI / VII | 1.8/2.0 TSI | 2010-2014 r. |
| Volkswagen | Jetta | III / IV | 2.5 2,0T | 2011-2018 r. |
| Volkswagen | Passat | B6 / B7 / B8 | 1.8/2.0 TSI | 2006-2010 r. |
| Volkswagen | Tyguan | 5N / AD / BW | 2.0 TSI | ---16 |
| Volkswagen | CC | - Tak. | 2.0 TSI | - Tak. |
| Volkswagen | Eos | - Tak. | 2.0 TSI | ---16 |
| SEAT | Alhambra, Altea, Ateca, Exeo, Ibiza, Leon, Toledo | - Tak. | 1.8/2.0 TSI | Różne |
| Skoda | Octavia II/III, Superb II/III, Yeti | - Tak. | 1.8 TSI (CDAA, CDAB) | 2008-2017 r. |
| CUPRA | Różne | - Tak. | 1.8/2.0 TSI | ---3 |
️ Ważne:Ten zawór jest przeznaczony wyłącznie do silników TSI i TFSI.skonsultować się z instrukcją obsługi pojazdu lub skontaktować się z specjalistą.
Częste objawy niepowodzenia
| Objawy | Opis |
|---|---|
| Światło ostrzegawcze ciśnienia oleju | Światło ostrzegawcze na desce rozdzielczej włączone z powodu nieprawidłowej regulacji ciśnienia oleju |
| Brak ruchu na bieżąco lub wahania silnika | Nieprawidłowe ciśnienie oleju wpływa na czas pracy zaworu i silnika |
| Zmniejszona wydajność silnika | Utrata mocy lub powolne przyspieszenie |
| Sprawdź światło silnika | Kody awarii związane z systemem regulacji ciśnienia oleju |
| Hałas silnika | Niezwykłe hałasy z silnika z powodu nieodpowiedniego smaru |
️ Ignorowanie uszkodzonego zaworu regulacyjnego ciśnienia oleju może prowadzić do:
- Poważne uszkodzenie silnika z powodu niewłaściwego ciśnienia oleju
- Przedwczesne zużycie łożysk, wałów nośnych i turbosprężarek
- Całkowita awaria silnika
- Kosztowne naprawy lub wymiana silników
Cechy i korzyści
| Cechy | Korzyści |
|---|---|
| Działanie zaworu magnetycznego sterowanego ECM | Precyzyjne przełączanie pomiędzy niskim i wysokim ciśnieniem oleju |
| Jakość klasy OEM / specyfikacji OE | Produkowane zgodnie ze standardami oryginalnego sprzętu |
| N428 zawór regulacji ciśnienia oleju | Krytyczny element układu smarowania silnika |
| Bezpośrednia wymiana urządzeń pierwotnych | Brak konieczności modyfikacji |
| Kompleksowe odniesienia krzyżowe | Zgadza się z wieloma numerami producentów |
| Kompatybilność szerokiego pojazdu | Wyposażone w modele Audi, VW, SEAT, Škoda i CUPRA z silnikami TSI/TFSI 1.8T i 2.0T |
| Przywraca odpowiednią ciśnienie oleju | Wyeliminuje nieprawidłowości ciśnienia oleju przywraca prawidłowe działanie silnika i chroni kluczowe elementy |
| 100% sprawdzona jakość | Niezawodne po wyprodukowaniu z pudełka each unit verified for dimensional accuracy and function |
Kontrola jakości i weryfikacja
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Dokładność wymiarowa | Precyzyjna kontrola w oparciu o plan OE ̇ zapewnia prawidłowe dopasowanie do bloku cylindru |
| Funkcja magnetyczna | Badanie funkcji elektrycznych i hydraulicznych |
| Bezpieczeństwo pieczęci | Zweryfikowana jakość pierścieni o-o i uszczelnienia |
| Połączenie elektryczne | Zbudowany złącze |
| Jakość materiału | Weryfikacja materiałów wysokiej jakości |
| Śledzenie partii | Każda partia produkcji udokumentowana certyfikatami jakości |
Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji
️ WAŻNE: Wymiana zaworu regulacyjnego ciśnienia oleju wymaga umiejętności mechanicznych.
Wytyczne dotyczące instalacji(Przewodnik warsztatowy VW/Audi dla pełnych kroków):
- Bezpieczeństwo na pierwszym miejscu: pozwalać silnikowi całkowicie ochłodzić się przed rozpoczęciem pracy
- Odłączenie baterii
- Zlokalizuj zawór N428 na przedniej krawędzi bloku cylindru, poniżej uchwytu akcesoriów
- Odłączyć złącze elektryczne
- Wyjąć śruby mocowania zabezpieczające zawór
- Ostrożnie wyjąć stary zawór
- Porównanie nowego zaworu ze starą jednostką sprawdź zgodność numeru części (06H115243F)
- W razie potrzeby sprawdź otwór zaworu pod kątem pozostałości lub osadów
- Zainstalowanie nowych pierścieni O i uszczelnień (zalecane do wymiany)
- Zainstaluj nowy zawór w pozycji
- Śruby montażowe zwrotnego momentu zgodnie ze specyfikacją producenta
- Podłącz ponownie złącze elektryczne
- Podłącz ponownie baterię
- Wyczyścić kody błędu za pomocą narzędzia diagnostycznego
- Uruchomienie silnika i sprawdzenie prawidłowego działania ciśnienia oleju
Harmonogram konserwacji:
- W przypadku wystąpienia problemów z ciśnieniem oleju należy sprawdzić zawór regulacyjny ciśnienia oleju
- Jeśli zawór uległ awarii, wymienić olej silnikowy i filtr, aby zapobiec pozostałości spowodować awarię w przyszłości
- Regularne wymiany oleju pomagają zapobiec zablokowaniu zaworu i przedwczesnej awarii
Opakowanie i dostawa
- Indywidualnie uszczelnione w opakowaniach ochronnych
- W opakowaniach z kartonami
- Sprzedaż hurtowa hurtowa dostępna w pudełkach głównych
- Odpowiednie dla: warsztatów specjalistycznych Audi/VW, niezależnych warsztatów, dystrybutorów części samochodowych
PRODUKTY POWIĄZANE
Specyfikacja OEM Zespół Pompy Wody z Termostatem dla Silników EA888 Gen3 z Temperaturą Otwierania Termostatu 113 °C
Zespół pompy wodnej/termostatu klasy OEM 06K121111J do silników EA888 Gen3. Zawiera termostat 113°C, zawiera złącze i o-ringi. Bezpośredni montaż typu plug-and-play z 99% skutecznością. Wyprodukowane przez INA/Pierburg zgodnie ze specyfikacjami VAG. Gwarancja 12 miesięcy, stan 100% nowy.
Separator oleju PCV OEM dla silnika EA888 Gen3 z 24-miesięczną gwarancją
Separator oleju OEM 06K103495AG do silników Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Bezpośrednia wymiana typu plug-and-play z dołączoną uszczelką, 99% sukcesu podczas montażu. Wysokiej jakości materiały są odporne na działanie ciepła i oleju. Przywraca kontrolę emisji, zmniejsza zużycie oleju. Objęty 24-miesięczną gwarancją.
Oryginalny czujnik przepływu masy powietrza OEM z technologią ciepłej folii dla silników TSI/TFSI o pojemności 2,0 l
Oryginalny czujnik masowego przepływu powietrza VW OEM 06J-906-461-B do silników 2.0L TSI/TFSI. Technologia gorącej folii zapewnia precyzyjny pomiar powietrza, optymalną oszczędność paliwa i trwałość ponad 160 000 km. Bezpośredni montaż typu plug-and-play do pojazdów VW, Audi, SEAT, Škoda z 12-miesięczną gwarancją.
Czujnik tlenu Lambda z ceramicznym elementem z tlenku cyrkonu i itru, 6-pinowe złącze i szerokopasmowy podgrzewany płaski czujnik do Audi A3 VW Passat 2.0T
Przedni czujnik tlenu klasy OEM 06J906262AA do silników Audi/VW 2.0T TSI. Zawiera element ceramiczny z tlenku cyrkonu i itru, złącze 6-pinowe, technologię szerokopasmową do precyzyjnego pomiaru zawartości powietrza i paliwa. Zapewnia optymalną oszczędność paliwa, obniżoną emisję spalin i 99% montażu typu plug-and-play z 12-miesięczną gwarancją.
