Odsyłacze i wymiana OE

The04E133062Bnależy do rodziny numerów OE, które są w pełni wymienne dla rodziny silników EA211:

Kiedy klient wyszukuje według któregokolwiek z tych numerów – czy to w wyszukiwarce części OE, w bazach danych z odniesieniami do rynku wtórnego, czy też według etykiety oryginalnego urządzenia – ta lista zapewnia właściwy zamiennik.

Zastosowania w pojazdach

TenElektroniczny korpus przepustnicy VW/Audi 04E133062Bbezpośrednio zastępuje element fabryczny w następujących konfiguracjach:

Volkswagena

Audi

Skoda

Siedziba– Różne modele, w tym Leon-

Ważna uwaga dotycząca montażu:Ten korpus przepustnicy pasuje do pojazdów wyposażonych wSilniki EA211 1.4 TSI, 1.6 MPI i 1.2 TSI-. Przed złożeniem zamówienia zawsze sprawdź numer oryginalnej części pojazdu i kod silnika.

Funkcje i zalety

Bezpośredni zamiennik OE dla rodziny silników EA211
Ten korpus przepustnicy ma dokładny numer części Grupy VW04E133062Bi jest wymieniony w elektronicznym katalogu części Volkswagena (ETKA/EPC) do silników EA211 1.4 TSI i 1.6 MPI. Jest to bezpośredni zamiennik przykręcany – nie są wymagane żadne modyfikacje, zmiany okablowania ani płyty adaptera.

Korpus przepustnicy 32 mm – specyfikacja fabryczna
Korpus przepustnicy posiadaŚrednica 32 mm-, zgodne ze specyfikacją fabryczną rodziny silników EA211. Prawidłowy dobór zapewnia, że ​​silnik otrzymuje dokładnie taką ilość powietrza, jaka jest wymagana do optymalnego spalania w każdych warunkach pracy. Korpus przepustnicy o nieprawidłowym rozmiarze będzie powodować słabą pracę biegu jałowego, wahania lub zmniejszoną moc wyjściową.

Elektroniczne sterowanie przepustnicą (ETC) – zintegrowane z ECU
W przeciwieństwie do mechanicznych przepustnic linkowych, to urządzenie jest sterowane elektronicznie przez ECU silnika. ECU oblicza wymagane położenie przepustnicy na podstawie położenia pedału przyspieszenia, obciążenia silnika i sygnałów wejściowych z innych czujników, a następnie wydaje silnikowi przepustnicy polecenie odpowiedniego ustawienia płytki-. System ten zapewnia:

• Precyzyjna kontrola prędkości biegu jałowego– stabilna praca na biegu jałowym niezależnie od obciążenia silnika

• Płynne przyspieszenie– bez wahań i płaskich miejsc

• Lepsza oszczędność paliwa– precyzyjna kontrola mieszanki paliwowo-powietrznej

• Ulepszona kontrola emisji– dokładne dozowanie powietrza pod kątem wydajności katalizatora

Odporna na korozję aluminiowa obudowa
Korpus przepustnicy wyposażony jest wodporna na korozję aluminiowa obudowa-który wytrzymuje ciepło, wilgoć i sól drogową występujące w komorze silnika. Aluminiowa konstrukcja zapewnia również doskonałe odprowadzanie ciepła, utrzymując elementy elektroniczne w zakresie temperatur roboczych.

Zintegrowany czujnik położenia przepustnicy
Urządzenie zawiera fabryczny czujnik położenia przepustnicy (TPS), który dostarcza informacji zwrotnej do ECU na temat dokładnego położenia płytki przepustnicy. Dzięki temu sterowaniu w zamkniętej pętli ECU może sprawdzić, czy przepustnica prawidłowo reaguje na polecenia – jest to niezbędne w przypadku systemów drive-by-wire i wykrywania usterek.

Precyzyjnie wyważona płyta przepustnicy
Płytka przepustnicy jest produkowana z zachowaniem wąskich tolerancji i wyważona, aby zapewnić płynną pracę w pełnym zakresie ruchu. Zapobiega to sklejaniu się lub zakleszczaniu, które może wystąpić w przypadku zużytych lub niskiej jakości jednostek, zapewniając stałą reakcję przepustnicy.

Przywraca płynną pracę na biegu jałowym i przyspieszenie
Wadliwy korpus przepustnicy powoduje niestabilną pracę na biegu jałowym, wahania i słabe przyspieszenie. Wymiana na ten zespół zgodny ze specyfikacją OE przywraca płynną pracę silnika, eliminuje płaskie miejsca i przywraca pojazdowi fabryczne właściwości jezdne.

Zapobiega wtórnym uszkodzeniom silnika
Zakleszczony korpus przepustnicy może powodować pracę silnika na ubogą lub bogatą mieszankę, co może spowodować uszkodzenie katalizatora lub czujników tlenu. Wymiana uszkodzonego korpusu przepustnicy przy pierwszych oznakach problemu zapobiega kaskadowym uszkodzeniom.

Kompleksowy zakres wymiany OE
Korpus przepustnicy jest wymienny z wieloma numerami OE:04E133062A, 04E133062C, 04E133062R, 03F133062B i 03C133062C-. Dzięki temu obszernemu odsyłaczowi, gdy klient wyszukuje którykolwiek z tych numerów, na tej liście znajdzie się właściwy zamiennik.

Produkcja posiadająca certyfikat IATF 16949 / ISO 9001
Korpus przepustnicy jest produkowany zgodnie z systemami zarządzania jakością posiadającymi certyfikaty IATF 16949 i ISO 9001 – najwyższy standard produkcji komponentów w branży motoryzacyjnej. Każda partia produkcyjna jest monitorowana za pomocą certyfikatów materiałowych i zapisów kontroli wymiarowej-.

Kontrola jakości i weryfikacja

Każda partiaElektroniczny korpus przepustnicy VW/Audi 04E133062Bprzechodzi następujące weryfikacje na poziomie dostawcy OE:

Dla zamówień hurtowych dostępny jest certyfikat zgodności (COC) z danymi z testów partii.

Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji

⚠️ WAŻNE: Po wymianie elektronicznego korpusu przepustnicy należy zresetować ECU i ponownie wyregulować korpus przepustnicy (ustawienie podstawowe) za pomocą narzędzia diagnostycznego. Niewykonanie tej adaptacji spowoduje słabą pracę biegu jałowego, zmniejszoną wydajność i potencjalnie zapalenie się kontrolki silnika.

Kiedy wymienić korpus przepustnicy (objawy specyficzne dla EA211):

Etapy instalacji (wysoki poziom – szczegółowe informacje można znaleźć w instrukcji warsztatowej):

1. Odłącz akumulator pojazduzacisk ujemny.

2. Zdjąć wąż wlotu powietrzaz korpusu przepustnicy.

3. Odłącz złącze elektrycznez korpusu przepustnicy.

4. Wykręć cztery śruby mocującemocowanie korpusu przepustnicy do kolektora dolotowego.

5. Ostrożnie zdejmij stary korpus przepustnicy– zwrócić uwagę na położenie pierścienia uszczelniającego.

6. Porównaj nowy korpus przepustnicyze starą jednostką – sprawdź zgodność typu złącza, kołnierza montażowego i średnicy płytki przepustnicy.

7. Zamontuj nowy korpus przepustnicyz nowym pierścieniem uszczelniającym typu O-ring (jeśli nie jest zamontowany fabrycznie).

8. Dokręć śruby mocującezgodnie ze specyfikacją fabryczną VW.

9. Ponownie podłącz złącze elektryczne.

10. Zamontuj ponownie wąż wlotu powietrza.

11. Podłącz ponownie akumulator.

12. Wykonaj adaptację korpusu przepustnicy (ustawienie podstawowe)za pomocą narzędzia diagnostycznego (VCDS, ODIS lub profesjonalnego narzędzia skanującego).

Krytyczne uwagi dotyczące instalacji:

• Adaptacja korpusu przepustnicy jest obowiązkowa– nie pomijaj tego kroku. ECU musi nauczyć się pozycji zamkniętej i otwartej nowej przepustnicy, aby prawidłowo kontrolować prędkość biegu jałowego i reakcję przepustnicy.

• Użyj nowego O-ringu uszczelniającego– oryginalny o-ring może być ściśnięty i nie będzie prawidłowo uszczelniał w nowym urządzeniu.

• Nie używaj środka do czyszczenia korpusu przepustnicy na elektronicznym korpusie przepustnicy– środek czyszczący może uszkodzić wewnętrzną elektronikę i czujnik położenia.

• Sprawdź kolektor dolotowy pod kątem nagromadzenia się węgla– w razie potrzeby oczyścić przed montażem nowego korpusu przepustnicy.

• Usuń wszystkie zapisane kody usterekpo zakończeniu adaptacji.

• Jazda próbna pojazdemaby sprawdzić płynne przyspieszenie i stabilną pracę na biegu jałowym.

Harmonogram konserwacji:

Pakowanie i dostawa

• Opakowanie indywidualne:Zamknięte w antystatycznej torbie VCI, w kartonie wyłożonym pianką

• Wymiary kartonu:200 × 180 × 120 mm-5

• Waga netto:0,98 kg-5

• Waga brutto (z opakowaniem):Około 1,2 kg

• Karton główny:10 sztuk w kartonie eksportowym (na palecie)-5

• Czas realizacji:3–7 dni roboczych w przypadku zamówień magazynowych; 15–25 dni w przypadku zleceń produkcyjnych

• Minimalna ilość zamówienia:1 sztuka (możliwość zamówienia próbki); Możliwość zamówienia hurtowego powyżej 10 sztuk-5

• Metody wysyłki:FedEx, UPS, DHL dla ilości próbek; fracht morski (LCL/FCL) z portów w Szanghaju, Ningbo, Guangzhou

• Gwarancja:12 miesięcy-5

• Kod H/S:8409.91

Dla warsztatów wykonujących pełny serwis układu dolotowego dostawca posiada również wyposażenie magazynoweśruby mocujące korpus przepustnicy (N 10551403),uszczelniające o-ringi, Iwęże dolotowe powietrzadla rodziny silników EA211-. Skontaktuj się z zespołem sprzedaży, podając prognozowany miesięczny wolumen i port docelowy, aby uzyskać wielopoziomowy cennik.

Szybkie podsumowanie

TheElektroniczny korpus przepustnicy VW/Audi 04E133062Bto zgodny ze specyfikacją OE zamiennik 32 mm dla silników EA211 1.4 TSI i 1.6 MPI wVW Golf VII, Jetta IV, Passat B8, Polo, Beetle, Tiguan; Audi A1, A3, Q2, Q3; Skoda Octavia, Fabia; i Seata Leonapojazdy. Korpus przepustnicy jest wymienny04E133062A, 04E133062C, 04E133062R, 03F133062B i 03C133062Ci waży0,98 kg.

Przed złożeniem zamówienia:Potwierdź kod silnika pojazdu i oryginalny numer części korpusu przepustnicy. Do tego przeznaczony jest korpus przepustnicySilniki benzynowe EA211 1.4 TSI i 1.6 MPI– nie dla wariantów 2.0 TSI i Diesel. Po instalacjiadaptacja korpusu przepustnicy (ustawienie podstawowe) jest obowiązkowaza pomocą narzędzia diagnostycznego, takiego jak VCDS, ODIS lub profesjonalnego skanera.

Zamów próbną jednostkę już dziś – przywróć płynną i responsywną pracę swojego silnika EA211 za pomocą pojedynczego elektronicznego korpusu przepustnicy klasy OE.