48-zębny ustawiciel wału zwrotnego z hydraulicznym uruchamianiem VVT i precyzją sterowaną ECU dla silników VW EA211
Podstawowe właściwości
Miejsce pochodzenia:
Chiny
Nazwa marki:
YIMI
Orzecznictwo:
ISO/TS16949
Numer modelu:
VW Golf Jetta Beetle Touran Lavida Audi A3 Q3 1.2/1.4/1.6 TSI EA211
Nieruchomości handlowe
Minimalna ilość zamówienia:
10 szt
Cena:
Zbywalny
Warunki płatności:
T/T,
Możliwość zaopatrzenia:
10000 szt./miesiąc
Dane techniczne
| Engine Codes: | CZCA, CZDD, CSSA, CSTA, CHYA, CHYB, CHZD, DSHA, CSEB, DHSB, CKAA | Number of Teeth: | 48 zębów |
| Position: | Wlot (wałek rozrządu wlotowy) | OEM Part Number: | 04E109088AF |
| Actuation: | Układ hydrauliczny (ciśnienie oleju silnikowego) sterowany przez ECU za pomocą elektromagnesu | Material: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne |
| Cooling Type: | Obieg płynu chłodzącego silnik | Torque Procedure: | Pierwszy stopień 18 Nm, końcowy moment obrotowy 50 Nm |
| High Light: | 48-zębowy regulator wału zwrotnego dla VW EA211,Hydrauliczny VVT Akcjacja regulator wału zwrotnego,regulator wału zwrotnego sterowany ECU VW EA211 |
||
Opis produktu
Układ regulacyjny wału pręgowego 04E109088AF dla silników VW EA211 1.2/1.4/1.6 TSI
W sprawieurządzenie do regulacji wału pręgowego(zmiennego zestawu ustawiania czasu zaworów / fasera wału biegów) z numerem OEM04E 109 088 AFjest bezpośrednim zastępstwem dla układu czasowego wału bieżnikowego wchłaniania na pojazdach koncernu VolkswagenEA211 silniki benzynowe z TSI 1.2., TSI 1.4, i 1.6 MPI. Ta precyzyjna jednostka VVT (Variable Valve Timing) jest kluczowym elementem systemu zaworu zaworu,o pojemności nieprzekraczającej 50 W, ale nieprzekraczającej 50 W,.
Specyfikacja produktu
| Numer części | 04E109088AF |
| Nazwa produktu | System regulacji wału przesuwnego |
| Model samochodu | VW Golf Jetta Beetle Touran Lavida Audi A3 Q3 |
| Model silnika | VW EA211 |
| Warunki | 100% zupełnie nowy. |
| Materiał | Wysokiej wytrzymałości stop aluminium i łożyska precyzyjne |
| Standardy jakości | Ekwiwalent OEM / kontrola jakości ISO |
Aplikacje w pojazdach
To...W przypadku pojazdów silnikowych z silnikiem silnikowym typu VW, należy zastosować silnik silnika silnikowego typu VW.bezpośrednio zastępuje komponent fabryczny48 zębówkonstrukcja specyficzna dla wału bieżnikowego wchłaniania EA211.
Volkswagen
| Model | Podwozie / Generacja | W latach | Silnik |
|---|---|---|---|
| Golf Mk7 | 5G1, BQ1, BE1, BE2 | 2013-2020 r. | 1.2 TSI, 1.4 TSI |
| Jetta / Strzelca | 1B, 2B | 2013-2018 lata | 1.4 TSI, 1.6 MPI |
| Szczur | 5C | 2012-2016 lata | 1.2 TSI, 1.4 TSI |
| Touran | 5T | 2015-2020 r. | 1.2 TSI, 1.4 TSI |
| Lavida | - Tak. | 2013-2018 lata | 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI |
Audi
| Model | Podwozie | W latach | Silnik |
|---|---|---|---|
| A3 | 8V (Sportback / Sedan) | 2013-2017 r. | 1.2 TFSI, 1.4 TFSI |
| Q3 | 8U | 2014-2018 r. | 1.4 TFSI |
| A1 | 8X | 2012-2018 lata | 1.4 TFSI |
Dlaczego układ regulacji wału odchylenia EA211 nie działa?
- Wnętrze zębatka zamykającego:Mechanizm blokujący nie włącza się lub nie wyłącza prawidłowo, powodując charakterystyczne grzechotanie podczas zimnego uruchamiania
- Zanieczyszczenie przejściem oleju:Ślinka lub zanieczyszczenia w oleju silnikowym mogą blokować małe przejścia olejowe kontrolujące ruch do przodu i do tyłu
- Uszkodzenie pieczęci:Środki uszczelniające wewnętrzne twardnieją z czasem, co pozwala na wyciek oleju wewnętrznego, co zmniejsza siłę przytrzymania
- Nieprawidłowe działanie zaworu sterującego (N205):Zawór sterowania magnetycznym może utknąć, powodując błędy w pozycji wału biegów
Zalecane wskaźniki wymiany
| Objawy | Diagnoza |
|---|---|
| Dźwięk drgający przy zimnym uruchomieniu, który znika po 1-2 sekundach | Nieprawidłowy mechanizm blokowania - zaleca się natychmiastową wymianę |
| Brak ruchu bezczynnego lub wahania silnika podczas przyspieszenia | Nieprawidłowe nastawienie kamy z powodu zablokowanego regulacji |
| Słabe zużycie paliwa lub brak mocy | ECU nie jest w stanie poprawnie ustawić czas przesuwania/pocofania |
| Światło silnikowe z kodami P0011, P0016 lub P0341 | Wymagania dotyczące układu ustawienia wału pręgowego - sprawdzenie regulacji i zaworu sterującego |
Cechy i korzyści
48 zębów
Specyfikacja fabryczna dla wału bieżnikowego do wchłaniania EA211, precyzyjnie obrobiony zgodnie ze specyfikacjami OE do instalacji typu drop-in
Hydrauliczne uruchomienie VVT
Dokładność sterowana przez ECU z ok. 1 sekundą czasu pozycjonowania dla optymalnego ustawienia czasu zaworów
Przywraca gospodarkę energią i paliwem
Wyeliminuje nieprawidłowe ustawienie czasu zaworów, które powoduje zmniejszenie mocy i zwiększenie zużycia paliwa
Wyeliminuje chłodny start
Precyzyjnie zaprojektowany szpilki włącza się prawidłowo, eliminując charakterystyczny hałas grzechotny
Kontrola jakości i weryfikacja
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Dokładność profilu zęba | Pomiar CMM - konfiguracja 48 zębów zweryfikowana w oparciu o plan OE |
| Funkcja mechanizmu zamykania | Badanie na stanowisku - sprawdza, czy włącza się i uwalnia szpilkę blokującą przy prawidłowym ciśnieniu oleju |
| Bezwzględność przepływu oleju | Badania ciśnienia i próżni - brak wewnętrznych wycieków lub blokad |
| Twardość materiału | Badanie twardości Rockwell - potwierdza prawidłowe obróbki cieplnej |
️ WAŻNA UWAGA DO INSTALACJI
EA211 używa łańcucha czasowego, a nie pasa.Zdecydowanie zaleca się profesjonalną instalację wykonaną przez wykwalifikowanego mechanika z dostępem do odpowiednich narzędzi zamykającychNieprawidłowa instalacja spowoduje nieprawidłowe ustawienie czasu i katastrofalne uszkodzenie silnika.
Kluczowe uwagi dotyczące instalacji
- Układ regulacji wału pręgowego jest trzymany przez pojedynczy centralny śrubokręt (N 91197203) z określoną procedurą dwustopniowego momentu obrotowego: 18 Nm pierwszego etapu, a następnie 50 Nm momentu obrotowego końcowego
- Zawsze zablokować wały biegów przed usunięciem regulacji za pomocą prawidłowych narzędzi czasowania EA211
- Wymiana centralnego śrutu - jest to mocownik zwrotny i nie może być ponownie używany
- Przed instalacją należy wypełnić regulator olejem silnikowym, aby zapewnić natychmiastowe ciśnienie oleju przy pierwszym uruchomieniu
- Rozważyć wymianę zaworu sterującego N205 i napinacza łańcucha czasowego, jeśli wykazuje zużycie
Opakowanie i dostawa
- Osobiste opakowanie:Zamknięte w antystatycznej torbie VCI, karton z pianą
- Czas realizacji:3-7 dni roboczych w przypadku zamówień na zapasy
- Minimalna ilość zamówienia:1 sztukę (dostępne zamówienie próbki)
- Sposoby wysyłki:FedEx, UPS, DHL w przypadku próbek; przewóz morski w przypadku zamówień hurtowych
Krótkie podsumowanie
W sprawieW przypadku pojazdów silnikowych z silnikiem silnikowym typu VW, należy zastosować silnik silnika silnikowego typu VW.jest specyfikacją OE zastępującą jednostkę VVT wału bieżnikowego wchłaniania w silnikach benzynowych EA211 1.2 TSI, 1.4 TSI i 1.6 MPI.48 zębówTen bezpośredni element przywraca precyzyjne ustawienie czasu pracy zaworów, eliminuje hałas zimnego startu oraz poprawia zużycie energii i paliwa.
Informacje o sesji:Wymienny z 04E109088AD, 04E109088AE, 04E109088AL, 04E109088M, 04E109088P i 04E109088R. Ekwiwalentami premium na rynku wtórnym są Febi Bilstein 47192 i Febi Bilstein 186582.
PRODUKTY POWIĄZANE
Specyfikacja OEM Zespół Pompy Wody z Termostatem dla Silników EA888 Gen3 z Temperaturą Otwierania Termostatu 113 °C
Zespół pompy wodnej/termostatu klasy OEM 06K121111J do silników EA888 Gen3. Zawiera termostat 113°C, zawiera złącze i o-ringi. Bezpośredni montaż typu plug-and-play z 99% skutecznością. Wyprodukowane przez INA/Pierburg zgodnie ze specyfikacjami VAG. Gwarancja 12 miesięcy, stan 100% nowy.
Separator oleju PCV OEM dla silnika EA888 Gen3 z 24-miesięczną gwarancją
Separator oleju OEM 06K103495AG do silników Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Bezpośrednia wymiana typu plug-and-play z dołączoną uszczelką, 99% sukcesu podczas montażu. Wysokiej jakości materiały są odporne na działanie ciepła i oleju. Przywraca kontrolę emisji, zmniejsza zużycie oleju. Objęty 24-miesięczną gwarancją.
Oryginalny czujnik przepływu masy powietrza OEM z technologią ciepłej folii dla silników TSI/TFSI o pojemności 2,0 l
Oryginalny czujnik masowego przepływu powietrza VW OEM 06J-906-461-B do silników 2.0L TSI/TFSI. Technologia gorącej folii zapewnia precyzyjny pomiar powietrza, optymalną oszczędność paliwa i trwałość ponad 160 000 km. Bezpośredni montaż typu plug-and-play do pojazdów VW, Audi, SEAT, Škoda z 12-miesięczną gwarancją.
Czujnik tlenu Lambda z ceramicznym elementem z tlenku cyrkonu i itru, 6-pinowe złącze i szerokopasmowy podgrzewany płaski czujnik do Audi A3 VW Passat 2.0T
Przedni czujnik tlenu klasy OEM 06J906262AA do silników Audi/VW 2.0T TSI. Zawiera element ceramiczny z tlenku cyrkonu i itru, złącze 6-pinowe, technologię szerokopasmową do precyzyjnego pomiaru zawartości powietrza i paliwa. Zapewnia optymalną oszczędność paliwa, obniżoną emisję spalin i 99% montażu typu plug-and-play z 12-miesięczną gwarancją.
