PA66 Chłodny zawór kontrolny oddychacza skrzyni korbowej OEM Zastęp dla silników VW Audi EA211 w celu zapobiegania zużyciu oleju
| OEM Part Number: | 04E 103 175 M | Material: | PA66 (nylon) |
| Dimensions: | 3 cm × 7 cm × 4,5 cm | Weight: | 0,02 kg |
| Operating Temperature: | -30 ° C do +150 ° C. | Mounting Torque: | 8-10 Nm |
| Flow Direction: | Jednokierunkowy (skrzynia korbowa do wlotu) | Hose Connection: | 04C103560F |
| High Light: | Pomiar oddychania PA66 odporny na ciepło,W przypadku silnika VW Audi EA211 zawór kontrolny,Zastępny zawór oddychający OEM do zużycia oleju |
||
W sprawiezawór reagowy oddychacza skrętowego (wtykacz reagowy PCV)z numerem OEM04E 103 175 Mjest krytycznym zawórem jednokierunkowym regulującym ciśnienie w skrzynce skrętowej w rodzinie silników VW-Audi-SEAT-Škoda EA211, a w szczególności silników benzynowych o pojemności 1,0 l (trzycylindrowych), 1,2 l i 1,4 l TSI/TFSI.
Zawór ten znajduje się po stronie pasażera bloku cylindrowego (RH), łącząc węże oddechowe skrzynki korbowej z zbiornikiem wchłaniania.Jego rolą jest zapewnienie, że gazy z skrzynki korbowej są wciągane do zbiornika wchłaniania tylko w przypadku obecności próżni wchłaniania, a jednocześnie zapobiegać powrotowi powietrza pod ciśnieniem do skrzynki korbowej.
| Numer części: | 04E 103 175 M | Nazwa produktu: | Zawór kontrolny oddychacza skrzyni korbowej |
|---|---|---|---|
| Model samochodu: | VW Golf Mk7 Audi A3 | Model silnika: | EA211 |
| Warunki: | 100% zupełnie nowy. | Rozmiar: | Standardowy |
| Materiał: | Wysokiej wytrzymałości stop aluminium i łożyska precyzyjne | Typ chłodzenia: | Krążenie płynu chłodzącego silnika |
| Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM | Standardy jakości: | Ekwiwalent OEM / kontrola jakości ISO |
Ten zawór kontrolny oddychacza skrzynki korbowej bezpośrednio zastępuje zawór fabryczny w następujących konfiguracjach:
Volkswagen:Golf Mk7, Golf Mk8, Passat B8, Polo, Tiguan, Jetta VI, Caddy, Touran, Sharan, w górę!
Audi:A3 8V, A1 8X, Q2, Q3, A4 B9
SIEDZIEŃ:Leon, Ibiza, Ateca, Arona
Skoda:Octavia, Yeti, Fabia, Rapid, Kodiaq
Zakres kodów silników EA211 obejmuje: CBZA, CBZB, CHZB, CJZA, CJZB, CJZC, CZCA, CZDA, CZEA, CZTA, CZTC, CZTB, DJHA, DKLC, DKRF.
Niewydolny zawór awaryjny PCV zazwyczaj ujawnia się poprzez:
- Brutalny jazdę bez ruchu i wahania silnika
- Zwiększone zużycie oleju (0,5 litra na 1000 km lub więcej)
- Dym oleju z spalin w przypadku przekroczenia prędkości silnika (spadek prędkości)
- Dźwięki syczące lub gwizdające z przedziału silnika
- Pozostałości oleju wokół zaworu PCV lub węży oddechowych
- Częste sprawdzanie światła silnika i kodów jazdy na niskim biegu
Diagnoza jest prosta: uruchom silnik w stanie jałowym i umieść palec nad otwartym końcem zaworu PCV; powinieneś poczuć próżnię z zbiornika wchłaniania.lub jeśli zawór jest wyraźnie pęknięty lub zdeformowany, to się nie udało.
- Precyzyjna konstrukcja jednokierunkowego zaworu kontrolnego:Pozwala na przepływ gazów z walizki do zbiornika wchłaniania, gdy istnieje próżnia, zapobiega powrotowi powietrza pod ciśnieniem
- PA66 (nylon) Konstrukcja:Materiał odporny na ciepło i zużycie zachowuje kształt i właściwości uszczelniające
- Instalacja w stanie suchym:Brak środków uszczelniających, do uszczelniania używa gumy O-ring
- Poprawka:Przywraca prawidłową mieszaninę paliwowo-powietrzne
- Zmniejsza zużycie oleju:Przywraca prawidłową ewakuację walizki
- Eliminuje dym olejowy:Wyeliminuje dym w źródle podczas spowolnienia
- Kompleksowe pokrycie interchange OE:Odniesienia krzyżowe do wielu numerów OE
- Produkcja certyfikowana ISO 9001 / IATF 16949:Najwyższe standardy jakości samochodowej
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Funkcja zaworu jednokierunkowego | Badanie przepływu powietrza z obudowy korbowej na stronę wchłaniania |
| Jednostronna kontrola zaworów | Przepływ powietrza zwrotnego musi powodować zerowe wycieki |
| Integralność błony otworu | Wizualna kontrola i badanie rozpadu ciśnienia |
| Materiał obudowy | Analiza spektrograficzna - potwierdzona wartość PA66 |
| Uszczelnienie pierścieni O | Badanie wycieku przy dodatnim ciśnieniu 0,5 bara |
| Kontrola wymiarów | Pomiar CMM w stosunku do projektu OE |
| Odporność na temperaturę pracy | Badanie cyklu termicznego od -30°C do +150°C, 100 cykli |
Kiedy wymienić ten zawór PCV:
| Objawy | Działania |
|---|---|
| Brutalny bieg bezczynny lub przerywany | Wymiana zaworu PCV |
| Zwiększone zużycie oleju (0,5+ l/1.000 km) | Wymiana zaworu PCV |
| Dym olejowy z spalin w przypadku przekroczenia | Wymiana zaworu PCV |
| Hałas syczący lub gwizdający z przedziału silnika | Wymiana zaworu PCV |
| Kody "Lean running" (P0171, P0174) | Wymiana zaworu PCV |
| Widoczne pęknięcia lub deformacje | Wymiana zaworu PCV |
| Utrzymanie zapobiegawcze na 100 000-120 000 km | Zalecane zastąpienie |
Kroki montażowe (referencja specjalistyczna):
- Upewnij się, że silnik jest chłodny.
- Odłączyć wąż PCV od zbiornika wchłaniania i zaworu
- Wyjąć zawór PCV z bloku cylindru RH (zabezpieczony pojedynczą śrubą M6×35).
- Sprawdź pierścień O i zastąp go, jeśli jest uszkodzony
- Porównać nowy zawór ze starą jednostką dla wyrównania
- Zainstalować nowy zawór z nowym pierścieniem O (zacisnąć do 8-10 Nm)
- Połączyć węzeł PCV zapewniając, że klips jest prawidłowo włączony
- Uruchom silnik i sprawdź czy nie ma przecieków
- Weryfikacja jakości pracy bezczynnej
- Osobiste opakowanie:Zamknięte w antystatycznej torbie VCI, karton z pianą
- Wymiary kartonu:Około 8 × 7 × 5 cm
- Waga netto:00,02 kg; masa brutto: 0,05 kg
- Karton główny:200 sztuk na karton eksportowy
- Czas realizacji:3-7 dni roboczych w przypadku zamówień na zapasy
- Minimalna ilość zamówienia:10 sztuk
- Sposoby wysyłki:FedEx, UPS, DHL w przypadku próbek; przewóz morski w przypadku masowych
- Kod H/S:8481.30
Zawór awaryjny 04E 103 175 M jest specyfikacją OE zamienną dla systemu PCV na silnikach VW-Audi-SEAT-Škoda EA211 (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI).Jest to zawór jednokierunkowy, który zapobiega wprowadzaniu ciśnienia podwyższającego do skrzynki kurczowej, umożliwiając jednocześnie wciąganie gazów z skrzynki kurczowej do zbiornika wchłaniania.
Ten zawór nadaje się do Golf Mk7, Audi A3 8V, Passat B8, Octavia, Leon, Yeti i wielu innych pojazdów z napędem EA211.
Specyfikacja OEM Zespół Pompy Wody z Termostatem dla Silników EA888 Gen3 z Temperaturą Otwierania Termostatu 113 °C
Zespół pompy wodnej/termostatu klasy OEM 06K121111J do silników EA888 Gen3. Zawiera termostat 113°C, zawiera złącze i o-ringi. Bezpośredni montaż typu plug-and-play z 99% skutecznością. Wyprodukowane przez INA/Pierburg zgodnie ze specyfikacjami VAG. Gwarancja 12 miesięcy, stan 100% nowy.
Separator oleju PCV OEM dla silnika EA888 Gen3 z 24-miesięczną gwarancją
Separator oleju OEM 06K103495AG do silników Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Bezpośrednia wymiana typu plug-and-play z dołączoną uszczelką, 99% sukcesu podczas montażu. Wysokiej jakości materiały są odporne na działanie ciepła i oleju. Przywraca kontrolę emisji, zmniejsza zużycie oleju. Objęty 24-miesięczną gwarancją.
Oryginalny czujnik przepływu masy powietrza OEM z technologią ciepłej folii dla silników TSI/TFSI o pojemności 2,0 l
Oryginalny czujnik masowego przepływu powietrza VW OEM 06J-906-461-B do silników 2.0L TSI/TFSI. Technologia gorącej folii zapewnia precyzyjny pomiar powietrza, optymalną oszczędność paliwa i trwałość ponad 160 000 km. Bezpośredni montaż typu plug-and-play do pojazdów VW, Audi, SEAT, Škoda z 12-miesięczną gwarancją.
Czujnik tlenu Lambda z ceramicznym elementem z tlenku cyrkonu i itru, 6-pinowe złącze i szerokopasmowy podgrzewany płaski czujnik do Audi A3 VW Passat 2.0T
Przedni czujnik tlenu klasy OEM 06J906262AA do silników Audi/VW 2.0T TSI. Zawiera element ceramiczny z tlenku cyrkonu i itru, złącze 6-pinowe, technologię szerokopasmową do precyzyjnego pomiaru zawartości powietrza i paliwa. Zapewnia optymalną oszczędność paliwa, obniżoną emisję spalin i 99% montażu typu plug-and-play z 12-miesięczną gwarancją.
