Lewa uszczelka głowicy cylindra 11116-31031 dla Lexus IS250 4GR-FSE 2.5L V6 Toyota Crown Mark X

W sprawie11116-31031jest uszczelnieniem OE z lewej strony dla rodziny silników 4GR-FSE.

To...Lexus / Toyota uszczelnienie głowicy cylindra 11116-31031bezpośrednio zastępuje komponent fabryczny po lewej stronie w następujących konfiguracjach:

W przypadku dystrybutorów części i warsztatów ten pojedynczy numer części LH obejmuje lewy brzeg szerokiej gamy pojazdów Lexus i Toyota o napędzie tylnym o pojemności 2,5 l V6 z całej rodziny silników GR,znaczące zmniejszenie złożoności zapasów.

Ważna uwaga w odniesieniu do zastosowań 1GR-FE ¥ 4.0L V6

Numery OE11115-31031 i 11115-31051zostały ponownie wykorzystane douszczelki na prawej stronie całkowicie innego silnika benzynowego Toyota 1GR-FE 4.0L V6 (1GR-FE 24V 4.0L). Ten silnik V6 o pojemności 4,0L znajduje się w Toyota 4Runner, Tacoma, Tundra, FJ Cruiser, Hilux i Land Cruiser Prado.11116-31011W przypadku silnika 4GR-FE (2,5L) uszczelka lewego boku jest11116‐31031Sprawdź, czy twój pojazdkod silnika (4GR-FSE)przed zamówieniem; ta uszczelka nie pasuje do silnika 4.0L V6.

84.5mm MLS Bore V6 Specyficzne uszczelnienie lewego brzegu
4GR-FSE V6 wykorzystuje konfigurację 60 stopni z otworem cylindrowym fabrycznego silnika o średnicy 83 mm.84średnica pierścienia ogniowego 0,5 mm, precyzyjnie rozmiarowy, aby pomieścić otwór cylindru silnika z prawidłowym marginesem uszczelniającym.Każde z trzech otworów cylindrów na lewym brzegu otoczone jest pierścieniem ogniowym ze stali nierdzewnej, który jest wstępnie kompresowany podczas produkcjiGdy głowica cylindra jest poddawana obrotowi zgodnie ze specyfikacją, pierścień ogniowy ściśnia się jeszcze bardziej, tworząc szczelność gazową wokół komory spalania.

MLS Construction na 12.01 V6 wysokoprężny
4GR-FSE działa z12.0stosunek kompresji:141, wytwarzające znaczne ciśnienie cylindrów i obciążenia termiczne w warunkach trwałego wtrysku bezpośredniego.Uszczelniacz MLS jest jedyną konstrukcją, która niezawodnie uszczelnia te ciśnienia przez cały okres użytkowaniaWarstwy stalowe nie ściskają się ani nie tworzą stałego układu; utrzymują stałą siłę zaciskania nawet po tysiącach cykli termicznych od zimnego uruchomienia do pełnej temperatury pracy.Silnik 4GR-FSE, przy odpowiednim utrzymaniu może działać niezawodnie przez około400,000 km41, a wysokiej jakości uszczelka głowicy MLS jest niezbędna do osiągnięcia tej długowieczności.

OE Interchange ️ Lewy brzeg dla rodziny 4GR-FSE
Szczep 11116-31031 jest dokładnym numerem części fabrycznej wymienionym w katalogach części elektronicznych Toyota i Lexus dlalewy brzeg silnika 4GR-FSE na platformach Crown, Mark X, IS250 i GS250. Kiedy klient wyszukuje za pomocą tego numeru, czy w wyszukiwaniach części OEM, bazach danych po-lub przez oryginalne oznakowanie uszczelnienia .5L V6.

Precyzyjne uszczelnienie dla D‐4 wstrzykiwacza bezpośredniego
4GR-FSE wyposażony jest w system bezpośredniego wtrysku D-4 Toyoty.w przypadku gdy paliwo jest opryskiwane bezpośrednio do komory spalania, a nie do portu wchłaniania. starsza uszczelka składowa rozpadałaby się pod tymi ciśnieniami; konstrukcja MLS utrzymuje stałą uszczelnienie przez całą żywotność silnika,zapobieganie wyciekowi gazu spalinowego, który może zanieczyszczyć wrażliwy system bezpośredniego wtrysku.

Koryguje powszechne wzorce awarii uszczelnienia głowicy 4GR-FSE
W silniku 4GR-FSE (letni produkcji 2005~2008) udokumentowano problemy z korozją rur paliwowych i wyciekami w złączach głowicy cylindra 41.Powszechne wzorce awarii obejmują szorowanie w piątym cylindrze (cylinder 5 znajduje się na lewym brzegu) z powodu lokalnego przegrzania i hałasu regulatora fazy przy uruchomieniu 41Zastąpienie uszkodzonej uszczelnienia tym elementem specyfikacji OE przywraca uszczelnienie fabryczne i zapobiega wprowadzaniu gazów spalania do układu chłodzenia lub zanieczyszczaniu oleju silnikowego płynem chłodzącym.

Produkcja certyfikowana IATF 16949 / ISO 9001
Uszczelka jest produkowana zgodnie z certyfikowanymi systemami zarządzania jakością IATF 16949 i ISO 9001 - najwyższym standardem produkcji komponentów w przemyśle motoryzacyjnym.Każda partia produkcji jest śledzona za pomocą certyfikatów materiałowych i rejestrów kontroli wymiarów.

Każda partiaLexus / Toyota uszczelnienie głowicy cylindra 11116-31031podlega następującym weryfikacjom:

W przypadku zamówień hurtowych dostępne jest certyfikat zgodności (COC) z analizą materiału partii.Numery serii dostępne na żądanie.

️ WAŻNE: 4GR-FSE V6 wykorzystuje śruby głowicy cylindrowej o napięciu od momentu obrotowego do wydajności (rozciągania). Są to złącza jednorazowego użytku i muszą być wymieniane na nowe urządzenia za każdym razem, gdy głowica cylindra jest usuwana.Ponowne użycie starych śrub zagraża nierównomiernemu zaciszaniu, usterka uszczelnienia głowicy i wypaczenie głowicy cylindru.

Dlaczego wysokiej jakości uszczelka głowicy MLS ma kluczowe znaczenie dla silnika 4GR-FSE:

4GR-FSE to urządzenie o wysokiej kompresji (12.0Głowice cylindrów z stopów aluminium i blok aluminium rozszerzają się i kurczą się inaczej w wysokich temperaturach.Ta cykliczna ekspansja stawia specyficzne wymagania na uszczelnieniu głowy w celu utrzymania siły zaciskania przez cykle cieplneNieprawidłowa uszczelka głowicy umożliwi gazom spalania nadciśnienie układu chłodzenia i ostatecznie zanieczyszczenie oleju silnikowego.

Powszechne wzorce awarii specyficzne dla silników 4GR-FSE:

4GR-FSE ma znane problemy ze szorowaniem w piątym cylindrze (cylinder 5 znajduje się na lewym brzegu).lub ścieraczy wchodzących do komory spalania przez filtr powietrza 41Silnik ma również znane problemy z korozją rurociągów paliwowych i wyciekami w złączach głowicy cylindrów w pierwszych produkcjach (2005~2008) 41.

✅ Zalecane wskaźniki zastąpienia (4 objawy specyficzne dla GR-FSE):

Uwaga proceduralna dla silnika 4GR-FSE:

Przy wymianie uszczelnienia głowicy silnika 4GR-FSE należy przestrzegać następujących zasad:

• Potwierdź prawidłową pozycję uszczelnieniaprzed zamówieniem. 11116-31031 to uszczelka lewego boku. W przypadku prawego boku zamów 11115-31051. Uszczelki silnika 4GR-FSE są specyficzne dla boku i nie są wymienialne.Dwa banki V6 używają różnych uszczelnień z różnymi konfiguracjami płaszcza wodnego.

• Zawsze wymieniaj śruby głowicy cylindra4GR-FSE wykorzystuje śruby od momentu obrotowego do wydajności, które nie mogą być ponownie wykorzystane.

• Zainstalować uszczelkę w ciągu 3 minut od nałożenia opakowania uszczelniającego. W podręczniku warsztatowym Toyoty (4GR-FSE MACHINICAL: MACHIN UNIT: REASSAMBLE) określono, że głowica cylindra musi zostać zainstalowana w ciągu 3 minut po nałożeniu uszczelnienia na uszczelnienie głowicy.Niezastosowanie się do tego może prowadzić do niepełnej aktywacji środka uszczelniającego i następnego wycieku oleju lub płynu chłodzącego..

• Nie uruchamiaj silnika przez co najmniej 2 godziny po instalacjiW fabrycznej procedurze Toyoty dla 4GR-FSE określono, że nie należy uruchamiać silnika przez co najmniej 2 godziny po zainstalowaniu głowicy cylindra.Ten okres oczekiwania pozwala na prawidłowe utwardzenie opakowania uszczelniającego (FIPG).

• Nie nakładać oleju silnikowego w ciągu 2 godzin od instalacjiPodręcznik warsztatowy Toyoty dla 4GR-FSE zawiera szczegółowe instrukcje, aby nie nakładać oleju silnikowego przez co najmniej 2 godziny po zainstalowaniu uszczelnienia głowicy cylindra, aby umożliwić całkowitą utrwalenie uszczelnienia.

• Należy stosować prawidłowe opakowanie pieczętowe (Three-Bond 1207B lub równoważne)Procedura serwisowania 4GR-FSE wymaga, aby na określonych obszarach uszczelnienia głowicy cylindru nakładać ciągłą beczkę z uszczelnieniem.Prawidłowy materiał to oryginalne opakowanie Toyota (Three-Bond 1207B lub równoważny FIPG wysokiej temperatury).

• Sprawdź głowicę cylindra i powierzchnie bloku na warpagespecyfikacja 4GR-FSE dla płaskości głowy wynosi ≤ 0,05 mm w całej długości.Warpage poza tym spowoduje awarię uszczelnienia niezależnie od jakości uszczelnieniaGłowy aluminiowe, które się przegrzały, są szczególnie podatne na wypaczenie.

• Wymiana uszczelnień sztabki zaworupodczas gdy głowica cylindra jest usuwana silnik 4GR-FSE wykorzystuje 24 uszczelnienia sztabki zaworu (12 wlewów, 12 wydechowych).

• Wymiana uszczelnień zbiornika wchłaniania (17178-31030 / 17177-31060)zawsze gdy głowice cylindrów są usuwane, są to uszczelki jednorazowego użytku.

• Wypłukać system chłodzeniaNie należy ponownie wykorzystywać starego płynu chłodzącego, ponieważ może zawierać zanieczyszczenie gazami spalinowymi.

• Rozważ profesjonalną instalację.Wymiana uszczelnienia głowicy na 4GR-FSE V6 wymaga specjalistycznych narzędzi: miernika kąta momentu obrotowego, precyzyjnego rogu prostego, zestawu narzędzi do blokowania wału biegów biegów V6,i dostęp do podręcznika warsztatowego Toyota / Lexus dla silnika 4GR-FSESpodziewajcie się 8-12 godzin pracy w profesjonalnym warsztacie na kompletną wymianę uszczelnienia głowicy na tym silniku V6.

Plan konserwacji silników 4GR-FSE:

• Osobiste opakowanie:Zamknięte w anty-statycznej torbie VCI, karton pokryty pianą

• Wymiary kartonu:Około 25 * 20 * 2 cm (10 * 8 * 1 cala)

• Waga netto:Około 0,20 kg

• Masa brutto (z opakowaniem):Około 0,30 kg

• Karton główny:100 sztuk na karton do wywozu (płytkowalny)

• Czas realizacji:7 dni roboczych dla zamówień na zapasy; 15-25 dni dla zamówień produkcyjnych powyżej 500 sztuk

• Minimalna ilość zamówienia:1 sztukę (dostępne zamówienie próbki)

• Sposoby wysyłki:FedEx, UPS, DHL dla ilości prób; przewóz morski (LCL/FCL) z portów Szanghaju, Ningbo lub Guangzhou

• Kod H/S:8484.10

W przypadku warsztatów wykonujących pełną usługę najwyższej klasy dostawca przechowuje również odpowiednieuszczelniacz głowicy prawego brzegu (11115-31051),kompletny zestaw uszczelnienia do remontu (04111-31783), orazzestawy uszczelniających sztabki zaworuW przypadku silnika 4GR-FSE skontaktuj się z zespołem sprzedaży z prognozowaną miesięczną objętością i portem docelowym, aby uzyskać listę cen.

W sprawieLexus / Toyota uszczelnienie głowicy cylindra 11116-31031jest zamiennikiem MLS specyfikacji OEM dlalewy bok (LH) silnika benzynowego z wtryskiem bezpośrednim 4GR-FSE 2.5L V6w pojazdach Lexus IS250 (2005?? 2015), GS250 (2011?? 2015), Toyota Crown (2003?? 2018), Mark X (2004?? 2019) i Reiz.Zestawy z żelaza nierdzewnego, i jest kompatybilny z silnikiem 120:1 wysoki współczynnik kompresji i system bezpośredniego wtrysku D‐4.

Przed zamówieniem:Ta uszczelka jest dlaSilnik V6 o pojemności 2,5 l 4GR-FSEJest to ośrodek, w którym znajduje sięNie, niew przypadku silnika 4.0L V6 1GR-FE (który używa 11115-31031 dla prawego brzegu i 11116-31011 dla lewego brzegu).5L V6Na prawym brzegu, kolej.11115-31051/Na kompletny remont, zamów pełny zestaw uszczelnień.04111-31783.

Zamów dziś próbkę ¥ przywróć silnik 4GR-FSE do fabrycznego uszczelnienia z prawidłową uszczelnieniem głowicy MLS.