OEM 04E103464L Oddychacz skrzynki skrętowej oddzielnika oleju dla VW Golf Polo EA211 1.4L TSI z materiałem PA66 wysokiej jakości
| OEM Part Number: | 04E103464L, 04E103464N, 04E103464AM, 04E103464AA, 04E103464F, 04E103464K, 04E103464AQ, 04C103464E | Part Name: | Separator oleju / Odpowietrznik skrzyni korbowej / Zawór PCV |
| Engine Compatibility: | Grupa VW EA211 1.4L TSI (benzyna z turbodoładowaniem) – warianty kodów silnika CZDA, CZCA, CZEA, CHP | Material: | Wysokiej jakości PA66 (odporny na ciepło i zużycie) z membraną uszczelniającą EPDM |
| Weight: | 0,225 kg | Installation: | Bezpośrednie przykręcanie; wykorzystuje masę uszczelniającą (bez osobnej uszczelki) |
| Torque Specification: | 8 -10 Nm | Operating Temperature: | -30 ° C do +150 ° C. |
| High Light: | OEM separator oleju VW Golf,odpowietrznik EA211 1.4L TSI,odpowietrznik skrzyni korbowej PA66 |
||
Theseparator oleju odpowietrznika skrzyni korbowej silnika (zawór PCV)z numerem OEM04E103464Ljest bezpośrednim zamiennikiem oryginalnego elementu wyposażenia zainstalowanego naRodzina silników benzynowych Volkswagen EA211 1.4L TSI. Ta część reguluje ciśnienie w skrzyni korbowej, oddziela olej od przedmuchanych gazów i zawraca czysty olej do miski olejowej, kierując opary z powrotem do kolektora dolotowego w celu spalania.
| Numer części: | 04E103464L | Nazwa produktu: | Separator oleju |
| Model samochodu: | VW Golf Polo | Model silnika: | VWEA211 |
| Stan : schorzenie: | 100% nowy | Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Rynek Główny: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | ||
| Tworzywo: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne | Typ chłodzenia: | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM | Standard jakości: | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
The04E103464LSeparator oleju należy do szerszej rodziny numerów części VAG, które są wymienne dla silnika EA211. Dla rynków w Szanghaju i Chinach,04E103464L oficjalnie zastąpiony 04E103464N w dniu 27 grudnia 2013 r..
| Numer OE | Kompatybilność / Uwagi |
|---|---|
| 04E103464N | Zastąpiony przez 04E103464L |
| 04E103464AM | Wymienne - to samo wyposażenie |
| 04E103464AA | Wymienne - to samo wyposażenie |
| 04E103464F | Wymienne - to samo wyposażenie |
| 04E103464K | Wymienne - to samo wyposażenie |
Odpowiedniki na rynku wtórnym marek premium obejmują:Febi Bilsteina 178941IRein Automotive ABH0353.
TenSeparator oleju VW 04E103464Lbezpośrednio zastępuje element fabryczny w następujących konfiguracjach:
| Model | Podwozie / seria | Silnik | Lata |
|---|---|---|---|
| Golfa Mk7 | 5G1, BQ1, BE1, BE2 | 1,4 TSI EA211 | 2012-2020 |
| Polo/Polo Sedan | 6R, 6C | 1,4 TSI | 2010-2018 |
| Jetta VI | 1B, 2B, 1C, 2C | 1,4 TSI | 2011-2015 |
| Lavida / Nowa Lavida | Rynek w Szanghaju | 1,4 TSI EA211 | 2012-2018 |
| Mikołaj | Rynek w Szanghaju | 1,4 TSI EA211 | 2012-2018 |
| Tiguan l | 5N | 1,4 TSI | 2016-2021 |
| Model | Podwozie / seria | Silnik | Lata |
|---|---|---|---|
| Szybki | NH | 1,4 TSI | 2012-2019 |
| Oktawia | 5E | 1,4 TSI | 2012-2020 |
| Fabii | New Jersey | 1.4 TSI (wybrane rynki) | 2014-2019 |
| Model | Podwozie / seria | Silnik | Lata |
|---|---|---|---|
| Ibiza | 6J | 1,4 TSI | 2012-2017 |
| Leona | 5F | 1,4 TSI | 2012-2018 |
Układ odpowietrzania skrzyni korbowej wykorzystuje dwusystemową ścieżkę wentylacji. Separator oleju zawiera elastyczną membranę membranową, która jest wielokrotnie narażona na działanie ciepła, oparów paliwa i mgły olejowej. Z biegiem czasu – zwykle po przejechaniu 100 000 km – membrana twardnieje, pęka lub traci elastyczność.
| Objaw | Co to znaczy |
|---|---|
| Nierówna praca na biegu jałowym lub przerwy w zapłonie silnika na biegu jałowym | Niezrównoważona mieszanka paliwowo-powietrzna z powodu nadmiaru przedmuchanych gazów przedostających się do wlotu |
| Zużycie oleju powyżej 0,5 l na 1000 km | Ciśnienie w skrzyni korbowej wypycha olej do przewodu dolotowego, a następnie spala się w procesie spalania |
| Niebieski dym z wydechu, szczególnie przy dobiegu (zwalnianie) | Nagromadzenie oleju w kolektorze dolotowym spalające się podczas hamowania silnikiem |
| Gwiżdżący lub syczący dźwięk z komory silnika | Wyciek próżni przez uszkodzoną membranę separatora |
| Dodatnie ciśnienie w skrzyni korbowej - skacze wskaźnik poziomu | Separator zablokował się w pozycji zamkniętej, skrzynia korbowa nie może odpowietrzyć |
| Nagromadzenie osadu pod korkiem wlewu oleju | Nieodpowiednia wentylacja skrzyni korbowej, powodująca kondensację wilgoci i sadzy |
Działa poprzez kierowanie przedmuchanych gazów przez przegrody i drobną siatkę, oddzielając kropelki oleju i zawracając czysty olej do miski olejowej.
Obudowa uformowana z żaroodpornego nylonu PA66; wewnętrzna membrana wykonana z elastycznego EPDM zapewniająca długowieczność.
Montowany bezpośrednio do bloku cylindrów EA211 z fabryczną powierzchnią współpracującą – nie są wymagane żadne modyfikacje.
Możliwość wymiany z wieloma numerami OE i odpowiednikami na rynku wtórnym od wiodących dostawców.
Przywraca podciśnienie w skrzyni korbowej do odpowiedniego poziomu, zmniejsza zużycie oleju i eliminuje zewnętrzne wycieki oleju.
Wyprodukowano zgodnie z certyfikowanymi systemami zarządzania jakością ISO 9001 i IATF 16949.
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Integralność membrany | Kontrola wzrokowa i test spadku ciśnienia |
| Kontrola kierunku przepływu | Test przepływu powietrza od skrzyni korbowej do strony wlotowej |
| Płaskość ściegu uszczelniającego | Pomiar CMM kołnierza montażowego |
| Materiał obudowy | Analiza spektrograficzna - potwierdzona klasa PA66 |
| Tolerancja na ciepło | Test cyklu termicznego -30°C do +150°C, 100 cykli |
| Kontrola wymiarowa | Pomiar CMM względem projektu OE |
| Zatrzymanie próżni | Testowane przy podciśnieniu 0,5 bara |
Kiedy wymienić ten separator oleju:
| Objaw | Działanie |
|---|---|
| Nierówna praca na biegu jałowym lub przerwy w zapłonie silnika na biegu jałowym | Sprawdź i wymień separator oleju |
| Zużycie oleju powyżej 0,5 l na 1000 km | Wymienić separator oleju |
| Niebieski dym z wydechu podczas zwalniania | Natychmiast wymienić separator oleju |
| Gwizdanie/syczenie w komorze silnika | Wymienić separator oleju |
| Dodatnie ciśnienie w skrzyni korbowej | Wymienić separator oleju |
| Pozostałości oleju w kolektorze dolotowym | Wymienić separator oleju |
| Konserwacja zapobiegawcza | Zalecana wymiana po 100 000-120 000 km |
- Opakowanie indywidualne:Zamknięte w antystatycznej torbie VCI, w kartonie wyłożonym pianką
- Wymiary kartonu:Około 15 × 12 × 10 cm
- Waga netto:0,225 kg;waga brutto (z opakowaniem):0,3 kg
- Karton główny:50 sztuk w kartonie eksportowym (na palecie)
- Czas realizacji:3-7 dni roboczych w przypadku zamówień magazynowych
- Minimalna ilość zamówienia:1 sztuka (możliwość zamówienia próbki)
- Metody wysyłki:FedEx, UPS, DHL dla próbek; fracht morski masowy
- Kod H/S:8421,99
TheSeparator oleju VW Golf Polo EA211 04E103464Lto zgodny ze specyfikacją OE element zaworu PCV i odpowietrznika skrzyni korbowej do turbodoładowanych silników benzynowych 1,4 l TSI. Pasuje do VW Golf Mk7, Polo, Jetta, Lavida, Santana, Tiguan L, Touran L, Passat B8 i kompatybilnych modeli Škoda, SEAT i Audi.
Toyota Idle Gear 13525-17010 1352517010 dla Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ OEM Timing Gear
Toyota Idle Gear 13525-17010 1352517010 For Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ — OEM Timing Gear Product Overview The Gear, Idle, No. 1 with Genuine Toyota OEM number 13525-17010 (also listed as 1352517010) is a verified direct-fit replacement for Toyota off-road and commercial vehicles ...
Zestaw kierowniczy 45510-52341 45510-52340 Do Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 OEM RHD EPS Rack & Pinion
Steering Rack 45510-52341 45510-52340 For Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 — OEM RHD EPS Rack & Pinion Product Overview Electric Power Steering Rack Assembly with OEM numbers 45510-52341 (also listed as 45510-52340) is a verified direct-fit replacement for Toyota Vitz models from 2010 to 2013. ...
Tylne dolne ramię wahacza 48710-42020 do Toyota RAV4 MK3 2006-2012 — OEM sworzeń regulacji kąta pochylenia / zbieżności
Rear Lower Control Arm 48710-42020 for Toyota RAV4 MK3 2006-2012 — OEM Alignment Camber / Toe Lateral Link Product Overview The Rear Lower Control Arm Assembly (ARM ASSY, REAR SUSPENSION, NO.1) with Genuine Toyota OEM number 48710-42020 (also listed as 4871042020) is a verified direct-fit replacemen...
Dolne ramię sterujące 48606-39015 dla Toyota Coaster HZB50 BB50 OEM przednie lewe zawieszenie
Lower Control Arm 48606-39015 for Toyota Coaster HZB50 BB50 — OEM Front Left SuspensionProduct OverviewThe Front Lower Control Arm Assembly (ARM SUB-ASSY, FRONT SUSPENSION, LOWER NO.1 LH) with Genuine Toyota OEM number 48606-39015 (also listed as 4860639015) is a verified direct-fit replacement for ...
