1Gasketa głowicy cylindra o grubości.3 mm ze stali wielowarstwowej (MLS) do silnika wysokoprężnego Toyota 15B 4.1L
| OEM Part Number: | 11115-58140 | Engine Compatibility: | Toyota 15B, 15B-F, 15B-FT, 15B-FTE (4,1 l / 4104 cm3, rzędowy silnik wysokoprężny 4) |
| Bore Diameter: | 108,0 mm | Gasket Diameter: | 109,5 mm |
| Compressed Thickness: | 1,3 mm | Gasket Width: | 197 mm |
| Gasket Length: | 503 mm | Gasket Type: | Stal wielowarstwowa (MLS) |
| High Light: | 1.3mm uszczelnienie głowicy cylindra MLS,Uszczelka silnika wysokoprężnego Toyoty 15B,4.1L wielowarstwowa uszczelka głowicy ze stali |
||
Theuszczelka głowicy cylindrównoszący numer OEM Toyoty11115-58140(także 1111558140) uszczelnia krytyczne złącze pomiędzy głowicą cylindrów a blokiem silnika w wysokiej trwałości ToyotyCzterocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny 4,1 l serii 15B. To jestStopień grubości 1,3 mmw systemie wielogrubościowym Toyoty dla rodziny silników 15B, wymaganym, gdy pomiary występu tłoka wymagają tej średniej grubości.
Wykorzystuje silnik wysokoprężny Toyota 15Btrzy różne stopnie grubości uszczelki głowicyw zależności od pomiaru występu tłoka - odległość, na jaką każdy tłok wznosi się nad pokładem bloku cylindrów w górnym martwym punkcie (GMP). Prawidłową grubość określa tzwnajwyższy pomiar występuna wszystkich czterech cylindrach.
| Numer OE | Grubość | Notatki |
|---|---|---|
| 11115-58130 | 1,20 mm | Najcieńszy - dla najniższego występu tłoka |
| 11115-58140 | 1,30 mm | Średniej grubości - ten produkt |
| 11115-58150 | 1,40 mm | Najgrubszy - dla największego wysunięcia tłoka |
DodatkowoToyota oferuje również gatunek 1,3 mm z przyrostkiem „-41” jako11115-58141, który jest wymienny i powiązany z tą uszczelką.
TenUszczelka głowicy cylindrów Toyota 15B 11115-58140bezpośrednio zastępuje fabryczny element uszczelniający w następujących konfiguracjach:
| Podwozie | Model | Lata | Wariant silnika |
|---|---|---|---|
| B40/B50 | Kolejka Toyoty | 1995-2006 | 15B-FT (4,1 TD) |
| Podwozie | Model | Lata | Wariant silnika |
|---|---|---|---|
| BU212, BU102, BU112, BU142, BU222 | Toyota Dyna 200 (platforma/podwozie) | 1995-2003 | 15B-F / 15B-FT |
| BU62-BU96 (różne) | Toyota Dyna/ToyoAce | 1995-2005 | 15B-FTE |
| Podwozie | Model | Lata | Wariant silnika |
|---|---|---|---|
| BXD20 | Toyota Mega Cruiser (4WD) | 1999-2001 | 15B-FT |
Dodatkowe konfiguracje pojazdu:Do wózków widłowych, koparek i urządzeń przemysłowych napędzanych silnikiem 15B.
- Konstrukcja ze stali wielowarstwowej (MLS):Wykonane z wielu precyzyjnie tłoczonych, tłoczonych warstw stali nierdzewnej z powłoką elastomerową, zapewniającą trwałość silników wysokoprężnych przy dużych obciążeniach
- Grubość 1,3 mm:Opcja średnia w rodzinie 15B, oznaczona numerem OE 11115-58140
- Precyzja 109,5 mm Otwór uszczelki:Zaprojektowany specjalnie dla średnicy cylindra 108 mm w modelu 15B
- Zamiennik klasy OE:Dokładny numer części Toyoty dla silników 15B-FT w pojazdach Dyna, Coaster i Mega Cruiser
- Rozszerzony zakres odniesień:Kompatybilny z GLASER H84803-10, AJUSA 101481 i odpowiednikami ELRING
- Sprawdzona wydajność:Niezawodnie uszczelnia cykle oleju napędowego o wysokim stopniu sprężania 15B (stopień sprężania 17,8–18,4:1)
- Certyfikat jakości:Wyprodukowano zgodnie z certyfikowanymi systemami zarządzania jakością IATF 16949 i ISO 9001
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Wyrównanie otworu pierścienia ognia | Pomiar laserowy - tolerancja 109,5 mm ±0,05 mm |
| Grubość uszczelki (ściśniętej) | Mikrometr cyfrowy - zweryfikowany względem specyfikacji 1,30 mm ±0,02 mm |
| Rejestracja warstw | Kontrola optyczna - wszystkie warstwy MLS układają się w odstępie 0,2 mm |
| Materiał pierścienia ogniowego | Analiza spektrograficzna - potwierdzona klasa stali nierdzewnej |
| Integralność powłoki elastomerowej | Test wizualny i przyczepność - brak pustych przestrzeni, pęknięć lub brakujących powłok |
| Kontrola pełnowymiarowa | Pomiar CMM - zweryfikowany w oparciu o projekt 15B OE |
| Obróbka antykorozyjna | Zamknięta torebka VCI (inhibitor korozji pary). |
Dlaczego wybór grubości ma znaczenie:Model 15B to silnik wysokoprężny o wysokim stopniu sprężania (17,8–18,4:1). Prawidłową grubość uszczelki pod głowicą określa się wgwystęp tłoka- odległość, na jaką wznosi się każdy tłok nad pokładem bloku cylindrów w górnym martwym punkcie (GMP).
| Objaw | Diagnoza |
|---|---|
| Stopniowa utrata płynu chłodzącego bez widocznych wycieków zewnętrznych | Płyn chłodzący wyciekający przez pierścień ogniowy do komory spalania |
| Biała lub szara para z wydechu, która utrzymuje się po nagrzaniu silnika | Spalanie płynu chłodzącego w komorze spalania - pęknięta uszczelka pod głowicą |
| Pęcherzyki w butelce przelewowej płynu chłodzącego przy pracującym silniku | Gazy spalinowe przedostające się do układu chłodzenia |
| Ciśnienie w układzie chłodzenia - węże pozostają twarde nawet gdy są zimne | Gazy spalinowe pod ciśnieniem w układzie chłodzenia |
| Mleczna pozostałość oleju pod korkiem wlewu lub na bagnecie | Płyn chłodzący zmieszany z olejem silnikowym - awaria uszczelki wewnętrznej |
| Przegrzanie silnika bez wyraźnej przyczyny | Gazy spalinowe zakłócają przepływ płynu chłodzącego |
- Wybierz odpowiednią grubość uszczelkina podstawie pomiaru występu tłoka
- Zawsze wymieniaj śruby głowicy cylindrówz nowymi, oryginalnymi śrubami
- Sprawdź głowicę cylindrów i powierzchnie blokówdo wypaczeń przy użyciu precyzyjnej prostej krawędzi
- Zamontuj uszczelkę na sucho- nie wymaga dodatkowych uszczelniaczy
- Wymienić elementy rozrządustosownie do przypadku, gdy przednia pokrywa jest zdjęta
- Przepłucz układ chłodzeniai napełnij świeżym płynem chłodzącym
- Rozważ profesjonalną instalację- wymaga specjalistycznych narzędzi i 8-10 godzin pracy
| Przedmiot usługi | Interwał |
|---|---|
| Wymienić płyn chłodzący silnik | Co 4-5 lat lub 80 000-100 000 km |
| Sprawdź, czy nie ubyło płynu chłodzącego i czy nie znajdują się węże pod ciśnieniem | Miesięczny |
| Zajmij się każdym zdarzeniem związanym z przegrzaniem | Natychmiast |
| Sprawdź luzy zaworowe | Co 50 000 km |
- Opakowanie indywidualne:Zamknięte w antystatycznej torbie VCI, w kartonie wyłożonym pianką
- Wymiary kartonu:Około 52 × 21 × 2 cm
- Waga netto:Około 0,35-0,45 kg
- Karton główny:50 sztuk w kartonie eksportowym
- Czas realizacji:3-7 dni roboczych w przypadku zamówień magazynowych
- Minimalna ilość zamówienia:1 sztuka (dostępna próbka)
- Metody wysyłki:FedEx, UPS, DHL dla próbek; fracht morski masowy
- Kod H/S:8484.10
Toyota Idle Gear 13525-17010 1352517010 dla Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ OEM Timing Gear
Toyota Idle Gear 13525-17010 1352517010 For Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ — OEM Timing Gear Product Overview The Gear, Idle, No. 1 with Genuine Toyota OEM number 13525-17010 (also listed as 1352517010) is a verified direct-fit replacement for Toyota off-road and commercial vehicles ...
Zestaw kierowniczy 45510-52341 45510-52340 Do Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 OEM RHD EPS Rack & Pinion
Steering Rack 45510-52341 45510-52340 For Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 — OEM RHD EPS Rack & Pinion Product Overview Electric Power Steering Rack Assembly with OEM numbers 45510-52341 (also listed as 45510-52340) is a verified direct-fit replacement for Toyota Vitz models from 2010 to 2013. ...
Tylne dolne ramię wahacza 48710-42020 do Toyota RAV4 MK3 2006-2012 — OEM sworzeń regulacji kąta pochylenia / zbieżności
Rear Lower Control Arm 48710-42020 for Toyota RAV4 MK3 2006-2012 — OEM Alignment Camber / Toe Lateral Link Product Overview The Rear Lower Control Arm Assembly (ARM ASSY, REAR SUSPENSION, NO.1) with Genuine Toyota OEM number 48710-42020 (also listed as 4871042020) is a verified direct-fit replacemen...
Dolne ramię sterujące 48606-39015 dla Toyota Coaster HZB50 BB50 OEM przednie lewe zawieszenie
Lower Control Arm 48606-39015 for Toyota Coaster HZB50 BB50 — OEM Front Left SuspensionProduct OverviewThe Front Lower Control Arm Assembly (ARM SUB-ASSY, FRONT SUSPENSION, LOWER NO.1 LH) with Genuine Toyota OEM number 48606-39015 (also listed as 4860639015) is a verified direct-fit replacement for ...
