Toyota 1GR-FE 4.0L V6 Gasketa głowicy cylindra - Stal wielowarstwowa (MLS) Viton powlekany po prawej stronie (RH / Bank 1) Zastąpienie
Podstawowe właściwości
Miejsce pochodzenia:
Chiny
Nazwa marki:
YIMI
Orzecznictwo:
ISO/TS16949
Numer modelu:
Toyota 1GR-FE 4.0L V6 4Runner FJ Cruiser Tacoma Tundra Land Cruiser Prado
Nieruchomości handlowe
Minimalna ilość zamówienia:
10 szt
Cena:
Zbywalny
Warunki płatności:
T/T,
Możliwość zaopatrzenia:
10000 szt./miesiąc
Dane techniczne
| OEM Part Number: | 11115-31030 (także 1111531030) | Engine Compatibility: | Toyota 1GR-FE (benzyna 4,0 l / 3956 cm3 V6) |
| Gasket Type: | Stal wielowarstwowa (MLS) – stal nierdzewna z powłoką Viton | Gasket Bore Diameter: | 95,5–96,5 mm |
| Compressed Thickness: | 0,036 cala (0,91 mm) ±0,001 cala | Number of Layers: | 3 |
| Item Weight: | 0,70 funta (317 g) | Item Dimensions: | 25,5 × 9,5 × 0,1 cala (65 × 24 × 0,25 cm) |
| High Light: | Przycisk głowicy cylindru Toyota 1GR-FE,4Zmiana uszczelnienia MLS.0L V6,uszczelka głowicy cylindru po prawej stronie pokryta powłoką Viton |
||
Opis produktu
Gasketa głowicy cylindra 11115-31030 dla Toyoty 1GR-FE 4.0L V6
W sprawieuszczelnienie głowicy cylindraposiadający numer Toyota OEM11115-31030jest fabrycznym zastępstwem oryginalnego elementu, pełniącym funkcjęuszczelniacz prawej strony (RH / bank 1 / strona pasażera)na tym silniku V6.
1GR-FE jest silnikiem V6 o pojemności 3656 cm3 z dwoma wałami biegów, 24 zaworami i technologią VVT-i.i blok silnika z aluminium z okładkami cylindrowymi z żeliwa,, o mocy od 236 do 270 koni mechanicznych.
Ta uszczelka jest wykonana zstali wielowarstwowej (MLS)o masie nieprzekraczającej 10 μmPowierzchnia gumowa VitonKonstrukcja MLS utrzymuje stałą siłę zaciskania przez cykle termiczne, z pierścieniami ogniowymi ze stali nierdzewnej o rozmiarach do otworu cylindru 94,0 mm. Skompresowana grubość robocza wynosi około 0.036 cali (00,91 mm).
| Numer części: | 11115-31030 | Nazwa produktu: | Gasketa głowicy cylindra |
|---|---|---|---|
| Model samochodu: | Toyota 4Runner FJ Cruiser Tacoma Tundra Land Cruiser Prado | Model silnika: | Toyota 1GR-FE 4.0L V6 |
| Warunki: | 100% zupełnie nowy. | Rozmiar: | Standardowy |
| Poziom: | Standardowy | Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Główny rynek: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | Opakowanie: | Neutralny opakowanie lub zrobić to zgodnie z prośbą |
| Materiał: | Wysokiej wytrzymałości stop aluminium i łożyska precyzyjne | Typ chłodzenia: | Krążenie płynu chłodzącego silnika |
| Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM | Standardy jakości: | Ekwiwalent OEM / kontrola jakości ISO |
Odniesienia krzyżowe do OE i supersesja
W sprawie11115-31030jest wcześniejszym numerem części produkcyjnej dla prawostronnej uszczelnienia głowicy cylindru.aktualizowany numer: 11115-31031.
| Numer urządzenia | Status | Uwaga: |
|---|---|---|
| 11115-31030 | Zastąpione / wycofane | Oryginalna uszczelka produkcyjna |
| 11115-31031 | Aktualny / aktywny | Zastępuje i zastępuje 11115-31030 |
Pomimo zmiany numeru części oba numery są funkcjonalnie wymienialne dla silnika 1GR-FE i obejmują te same zastosowania pojazdów.
Wnioski
Ta uszczelka głowicy cylindra Toyota 1GR-FE bezpośrednio zastępuje fabryczny element uszczelniający w następujących konfiguracjach:
4 biegacz
| Model | Pokolenie | W latach | Silnik |
|---|---|---|---|
| Toyota 4Runner | N210 (czwarta generacja) | 2003-2009 r. | 1GR-FE 4.0L V6 |
FJ Cruiser
| Model | Pokolenie | W latach | Silnik |
|---|---|---|---|
| Toyota FJ Cruiser | GSJ10, GSJ15 | 2007-2009 (do 10/2010) | 1GR-FE 4.0L V6 |
Land Cruiser Prado
| Model | Podwozie | W latach | Silnik |
|---|---|---|---|
| Toyota Land Cruiser Prado | GRJ120, GRJ121, GRJ125 (J12) | 2003-2009 r. | 1GR-FE 4.0L V6 |
Tacoma
| Model | Podwozie | W latach | Silnik |
|---|---|---|---|
| Toyota Tacoma | N220 / N240 (2 generacja) | 2005-2015 rok | 1GR-FE 4.0L V6 |
Tundra
| Model | Pokolenie | W latach | Silnik |
|---|---|---|---|
| Toyota Tundra | XK50 / XK51 (2 generacja) | 2005-2011 r. | 1GR-FE 4.0L V6 |
W przypadku lewej strony (strona kierowcy / krawędź 2), należy użyć odpowiedniej uszczelnienia lewej krawędź:
| Numer urządzenia | Pozycja |
|---|---|
| 11116-31010 | Lewa strona (LH / bank 2) - zamów oddzielnie |
Cechy i korzyści
Budowa stalowa wielowarstwowa (MLS)
Wyprodukowany z wielu precyzyjnie wyciszonych warstw wyrzuconych ze stali nierdzewnej z powłoką gumową Viton.Odporny na trwałe ciśnienie w cylindrze i cykle termiczne silników V6 o dużym objętości zastosowanych w terenie terenowym i w ciąganiu.
3-warstwowa powłoka MLS + Viton - specyfikacja fabryczna
Wykorzystuje standardowy 3-warstwowy stos MLS (0,036 cali / 0,91 mm grubości skompresowanej), który odpowiada oryginalnej specyfikacji produkcji Toyoty dla 1GR-FE.
Elastomowe powłoki - bez dodatkowych środków uszczelniających
Zewnętrzne warstwy stalowe posiadają powłokę elastomeru aktywowanego cieplnie, która przepływa do mikroskopijnych niedoskonałości powierzchni, uszczelniając przejścia oleju i płynu chłodzącego bez dodatkowych uszczelniaczy.Instalacja odbywa się na sucho zgodnie z podręcznikiem warsztatu Toyota.
Po prawej stronie (RH / Bank 1) Specyficzne dopasowanie
Specyficznie dla prawej strony (RH, strona pasażera, cylindry 4-6) silnika V6 1GR-FE.
Najczęściej występujący punkt awarii przy zastosowaniu prawej strony
Najczęściej wycieki z uszczelnienia głowicy występują między cylindrami nr 5 lub nr 6 na prawym brzegu - z tej samej strony, która jest uszczelniona przez uszczelnienie.
Pierścienie ogniowe ze stali nierdzewnej do szczelności gazowej
Każde otwarcie cylindru otoczone pierścieniem ogniowym ze stali nierdzewnej, które tworzy szczelność gazową wokół komory spalania, gdy głowica cylindru jest przykręcana według specyfikacji.
Kompatybilność pomiędzy momentem obrotowym a wydajnością (TTY)
Zaprojektowane do stosowania z śrubami głowicy cylindra o napięciu od momentu obrotowego do wydajności (prężenia).
Produkcja certyfikowana IATF 16949 / ISO 9001
Produkowane zgodnie z certyfikowanymi systemami zarządzania jakością IATF 16949 i ISO 9001, przy czym każda partia produkcji jest śledzona za pomocą certyfikatów materiału i dokumentów inspekcji wymiarowych.
Kontrola jakości i weryfikacja
Każda partia jest poddawana kompleksowej weryfikacji:
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Położenie otworu w obrębie pierścienia ognia | Mierzenie laserowe - 95,5 ± 0,05 mm |
| Gęstość uszczelnienia (sprężone) | Mikrometr cyfrowy w 6 punktach - 0,036 w ± 0,001 w |
| Rejestracja warstwy | Kontrola optyczna - wszystkie warstwy MLS są wyrównane w zakresie 0,2 mm |
| Materiał z pierścienia ogniowego | Analiza spektrograficzna - potwierdzenie jakości stali nierdzewnej |
| Integralność powłoki Viton | Badanie wizualne i przyczepności - brak pustek, pęknięć lub brakujące powłoki |
| Badanie pełnowymiarowe | Pomiar CMM - ustawienie otworu śruby, płaszcz wodny i przewody oleju |
| Oczyszczanie przeciw korozji | Wymagania dotyczące wprowadzenia do obrotu |
Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji
️ WAŻNE:1GR-FE wykorzystuje śruby głowicy cylindrowej z napięciem do wydajności (rozciągania).Ponowne użycie starych śrub zagraża nierównomiernemu zaciszaniu, usterka uszczelnienia głowicy i wypaczenie głowicy cylindru.
Dlaczego ten uszczelnienie nie działa na silniku 1GR-FE:
Na 1GR-FE udokumentowany schemat awarii pokazuje, że 90% wycieków występuje między cylindrem nr 5 lub nr 6 - cylindrami uszczelnionymi tym uszczelnieniem.Nieprawidłowy termostat silnika jest jedną z najczęstszych przyczyn, co prowadzi do miejscowego przegrzania, które obciąża pierścienie uszczelniające.
Zalecane wskaźniki zastąpienia (objawy specyficzne dla GR-FE):
| Objawy | Diagnoza |
|---|---|
| Stopniowa utrata płynu chłodzącego bez widocznego wycieku zewnętrznego | Płyn chłodzący wypuszczany przez pierścień ogniowy do komory spalania |
| Bąbelki w butelce z przepływem płynu chłodniczego z uruchomionym silnikiem | Gazy spalania wchodzące do układu chłodzenia - ostateczny znak złamania uszczelnienia głowicy |
| Pęcherzyki z butelki przepływowej tylko w przypadku obrotów | Wyciek pomiędzy butlami 4-5 lub 5-6 na prawym brzegu |
| System chłodzenia pod ciśnieniem - węże pozostają twarde nawet w chłodnych warunkach | Gazy spalania wchodzące do układu chłodzącego przez uszkodzoną uszczelkę |
| Pozostałości mlekowe pod pokrywą napełniacza oleju (po długim czasie jazdy) | Płyn chłodniczy zmieszany z olejem silnikowym - awaria uszczelnienia wewnętrznego |
| Przesilenie silnika po 2-3 dniach normalnej jazdy | Powoli gromadzące się w systemie chłodzenia gazy spalinowe |
Uwaga proceduralna przy użyciu tej uszczelnienia (silnik 1GR-FE):
- Potwierdź prawidłową stronę (krawędź)przed zamówieniem. to jest prawą stronę (RH / pasażera / cylindry 4-5-6) uszczelka. dla lewego brzegu, zamówić 11116-31010.
- Zawsze wymieniaj śruby głowicy cylindraNie można używać nowych śrub.
- Sprawdź głowicę cylindra i powierzchnie bloku pod kątem warpagezastosowanie precyzyjnych rzęs prostych i czujnika.
- Zainstaluj uszczelkę na sucho- Bez dodatkowych uszczelniaczy.
- Wyczyścić i prześledzić wszystkie dziury śrubyPrzed zainstalowaniem śrutu należy oczyścić każdy otwór sprężonym powietrzem.
- Wymiana uszczelnienia zakrycia łańcucha czasowego i pieczęci oleju przedniego wału skrętowegopodczas ponownego montażu.
- Układ chłodzenia z przepływemi napełnij świeżym Toyota Super Long Life Coolant zmieszanym 50/50 z destylowaną wodą.
- Rozważ profesjonalną instalację.Wymiana uszczelnienia wymaga specjalistycznych narzędzi i dostępu do podręcznika naprawy Toyoty.
Harmonogram konserwacji silników 1GR-FE:
| Pozycja usługi | Interwał |
|---|---|
| Wymiana płynu chłodzącego silnika | Co 5 lat lub 100 000 km |
| Sprawdź, czy w butelce nie ma pęcherzyków | Księżycowo |
| Sprawdź działanie termostatu | Przy każdej zmianie płynu chłodniczego |
| Natychmiast rozwiązać problem przegrzania | W razie potrzeby |
| W przypadku usunięcia głowicy cylindra z jakiegokolwiek powodu | Zawsze wymieniaj śruby głowicy i pełny zestaw uszczelnień |
| Wymiana świec | Co 100 000 km |
Opakowanie i dostawa
- Osobiste opakowanie:Zamknięte w antystatycznej torbie VCI, karton z pianą
- Wymiary kartonu:Ok. 26 × 10 × 0,5 cala (66 × 25 × 1,3 cm)
- Waga netto:0.70 lb (317 g)
- Karton główny:50 sztuk na karton eksportowy
- Czas realizacji:3-7 dni roboczych dla zamówień na zapasy; 15-25 dni dla zamówień produkcyjnych powyżej 200 sztuk
- Minimalna ilość zamówienia:1 sztukę (dostępne zamówienie próbki)
- Sposoby wysyłki:FedEx, UPS, DHL dla próbek; przewóz morski z portów Szanghaju, Ningbo, Guangzhou
- Kod H/S:8484.10
W przypadku warsztatów wykonujących pełną obsługę najwyższej klasy dostawca posiada również odpowiednie śruby głowicy cylindra 1GR-FE, zestawy uszczelniające sztywki zaworów, uszczelniacze pokryw rocker i uszczelniacze lewego brzegu (11116-31010).
Krótkie podsumowanie
W sprawieUszczelnienie głowicy cylindra Toyota 1GR-FE 11115-31030jest to specyfikacja OEM MLS zamiennik dlapo prawej stronie (RH / bank 1 / strona pasażera)Zastosowany jest do pojazdów 4Runner (2003-2009), FJ Cruiser (2007-2009 do 10/2010), Land Cruiser Prado (2003-2009), Tacoma (2005-2015), Tundra (2005-2011) i Hilux Surf (1995-2002).
Ważna wiadomość o zamówieniu:To jest...Po prawej stronieJeśli potrzebujeszlewy bokuszczelka, porządek11116-31010.
Odnośnik krzyżowy do numeru części czynnej:Toyota zastąpiła tę liczbę11115-31031, który jest obecnym numerem części aktywnej z dealerów Toyoty. Oba numery są funkcjonalnie wymienialne dla silnika 1GR-FE.
Odnośnik krzyżowy do numeru części czynnej:Toyota zastąpiła tę liczbę11115-31031, który jest obecnym numerem części aktywnej z dealerów Toyoty. Oba numery są funkcjonalnie wymienialne dla silnika 1GR-FE.
PRODUKTY POWIĄZANE
Toyota Idle Gear 13525-17010 1352517010 dla Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ OEM Timing Gear
Toyota Idle Gear 13525-17010 1352517010 For Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ — OEM Timing Gear Product Overview The Gear, Idle, No. 1 with Genuine Toyota OEM number 13525-17010 (also listed as 1352517010) is a verified direct-fit replacement for Toyota off-road and commercial vehicles ...
Zestaw kierowniczy 45510-52341 45510-52340 Do Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 OEM RHD EPS Rack & Pinion
Steering Rack 45510-52341 45510-52340 For Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 — OEM RHD EPS Rack & Pinion Product Overview Electric Power Steering Rack Assembly with OEM numbers 45510-52341 (also listed as 45510-52340) is a verified direct-fit replacement for Toyota Vitz models from 2010 to 2013. ...
Tylne dolne ramię wahacza 48710-42020 do Toyota RAV4 MK3 2006-2012 — OEM sworzeń regulacji kąta pochylenia / zbieżności
Rear Lower Control Arm 48710-42020 for Toyota RAV4 MK3 2006-2012 — OEM Alignment Camber / Toe Lateral Link Product Overview The Rear Lower Control Arm Assembly (ARM ASSY, REAR SUSPENSION, NO.1) with Genuine Toyota OEM number 48710-42020 (also listed as 4871042020) is a verified direct-fit replacemen...
Dolne ramię sterujące 48606-39015 dla Toyota Coaster HZB50 BB50 OEM przednie lewe zawieszenie
Lower Control Arm 48606-39015 for Toyota Coaster HZB50 BB50 — OEM Front Left SuspensionProduct OverviewThe Front Lower Control Arm Assembly (ARM SUB-ASSY, FRONT SUSPENSION, LOWER NO.1 LH) with Genuine Toyota OEM number 48606-39015 (also listed as 4860639015) is a verified direct-fit replacement for ...
