OEM 06J127025E Wysokoprężna pompa paliwowa dla TSI / TFSI 2.0L (EA888 Gen1/Gen2) ze standardem 40 ∼ 110 barów do szczytu 200 barów
| Fuel Type: | Benzyna / Benzyna | Operating Pressure: | Standardowo 40–110 barów, maksymalnie do 200 barów |
| Diameter: | 54 mm | Voltage: | 12 V |
| Weight: | Około. 1,148 – 1,296 kg | Connector Type: | 2-stykowe, żeńskie |
| Material: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne | Cooling Type: | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| High Light: | OEM 06J127025E Wysokociśnieniowa pompa paliwa,Pompa paliwa GDI 2,0 l TSI / TFSI (EA888 Gen1/Gen2). |
||
Pompa paliwa wysokiego ciśnienia (HPFP) z numerem OEM 06J-127-025-E (znana również jako 06J127025E, 06J 127 025 E) jest zweryfikowanym zamiennikiem bezpośrednim klasy OEM dla szerokiej gamy pojazdów Volkswagen i Audi wyposażonych w silniki 2.0L TSI/TFSI EA888.
✅ Dane z testów rzeczywistego sklepu: Precyzyjnie zaprojektowana mechaniczna pompa HPFP zapewnia stałe dostarczanie paliwa pod wysokim ciśnieniem
✅ Sprawdzona trwałość: Wykonana z wysokiej jakości materiałów, aby wytrzymać ekstremalne ciśnienia robocze
✅ Wskaźnik sukcesu instalacji: 99% bezpośredniego dopasowania typu "bolt-on" z połączeniami fabrycznymi
✅ Weryfikacja krzyżowa OEM: Zastępuje wiele numerów części OEM
Jeśli Twoja pompa paliwa wysokiego ciśnienia ulega awarii, możesz doświadczyć jednego lub więcej z poniższych objawów:
- Utrata mocy: Zauważalna redukcja osiągów silnika i przyspieszenia
- Trudny rozruch / Długie kręcenie rozrusznikiem: Silnik uruchamia się dłużej niż normalnie
- Dławienie się silnika lub wypadanie zapłonów: Nierówna praca, wahania lub wypadanie zapłonów podczas przyspieszania
- Kontrolka "Check Engine": Podświetlenie z kodami DTC związanymi z ciśnieniem paliwa
- Nietypowe dźwięki: Stukanie lub brzęczenie z obszaru pompy
- Brak możliwości uruchomienia: Silnik kręci, ale nie uruchamia się
Modele: Amarok, Beetle, CC, Eos, Golf/GTI, Jetta, Passat, Tiguan
Lata: 2007-2016
Silniki: 2.0L TSI/TFSI EA888
Modele: A3, A4, A5, A6, Q5, TT
Lata: 2008-2016
Silniki: 2.0L TSI/TFSI EA888
- Przeznaczona tylko do silników TSI/TFSI
- Jest to mechaniczna pompa napędzana wałkiem rozrządu
- Zawsze wymieniaj popychacz zaworowy podczas instalacji
- Wymień olej silnikowy zgodnie ze specyfikacją zalecaną przez producenta
- Przed złożeniem zamówienia zweryfikuj numer VIN pojazdu, rok modelowy i kod silnika
Gwarantuje jakość i wydajność fabryczną dzięki zweryfikowanym numerom części OEM
Napędzana wałkiem rozrządu dla niezawodnego dostarczania paliwa pod wysokim ciśnieniem bez elementów elektrycznych
Zakres pracy od 40 do 200 barów dla doskonałego rozpylania paliwa i spalania
Specjalnie zaprojektowana do silników 2.0L TSI/TFSI EA888
99% wskaźnik sukcesu instalacji bez konieczności modyfikacji
Zero zużycia, natychmiastowe ciśnienie paliwa, brak wymaganego depozytu za rdzeń
Precyzyjna inspekcja w celu weryfikacji zgodności wszystkich punktów montażowych ze specyfikacjami OE
100% testów na stanowisku w celu weryfikacji ciśnienia roboczego określonego przez OEM
Dynamiczne testy przepływu w celu weryfikacji, czy objętość dostarczanego paliwa spełnia specyfikacje
100% test szczelności pod wysokim ciśnieniem w celu zagwarantowania zerowego wycieku paliwa
Ponad 500 godzin testów zmęczeniowych w celu weryfikacji długoterminowej niezawodności
100% kontrola wizualna i funkcjonalna przed pakowaniem
Wymiana pompy paliwa wysokiego ciśnienia wymaga specjalistycznych narzędzi, ekstremalnej czystości i wiedzy eksperckiej na temat systemów paliwowych GDI.
- Zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym przed rozpoczęciem pracy
- KRYTYCZNE: Wymień popychacz zaworowy jednocześnie
- KRYTYCZNE: Wymień olej silnikowy zgodnie ze specyfikacją producenta
- Użyj nowego pierścienia uszczelniającego/o-ringu dołączonego do pompy
- Sprawdź krzywkę wałka rozrządu pod kątem zużycia
- Inspekcja: Podczas rutynowego serwisowania lub w przypadku pojawienia się problemów z jazdą
- Wymiana: Natychmiast, jeśli pojawią się objawy awarii
- Uwaga: HPFP jest częstym elementem zużywającym się w silnikach EA888
Bezpieczne opakowanie ochronne zapobiegające uszkodzeniom podczas transportu
Zespół pompy paliwa + pierścień uszczelniający/o-ring
Popychacz zaworowy i śruby mocujące (należy zakupić osobno)
Dystrybutorzy hurtowi, sprzedawcy części samochodowych, specjalistyczne warsztaty naprawcze pojazdów europejskich i entuzjaści DIY
Specyfikacja OEM Zespół Pompy Wody z Termostatem dla Silników EA888 Gen3 z Temperaturą Otwierania Termostatu 113 °C
Zespół pompy wodnej/termostatu klasy OEM 06K121111J do silników EA888 Gen3. Zawiera termostat 113°C, zawiera złącze i o-ringi. Bezpośredni montaż typu plug-and-play z 99% skutecznością. Wyprodukowane przez INA/Pierburg zgodnie ze specyfikacjami VAG. Gwarancja 12 miesięcy, stan 100% nowy.
Separator oleju PCV OEM dla silnika EA888 Gen3 z 24-miesięczną gwarancją
Separator oleju OEM 06K103495AG do silników Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Bezpośrednia wymiana typu plug-and-play z dołączoną uszczelką, 99% sukcesu podczas montażu. Wysokiej jakości materiały są odporne na działanie ciepła i oleju. Przywraca kontrolę emisji, zmniejsza zużycie oleju. Objęty 24-miesięczną gwarancją.
Oryginalny czujnik przepływu masy powietrza OEM z technologią ciepłej folii dla silników TSI/TFSI o pojemności 2,0 l
Oryginalny czujnik masowego przepływu powietrza VW OEM 06J-906-461-B do silników 2.0L TSI/TFSI. Technologia gorącej folii zapewnia precyzyjny pomiar powietrza, optymalną oszczędność paliwa i trwałość ponad 160 000 km. Bezpośredni montaż typu plug-and-play do pojazdów VW, Audi, SEAT, Škoda z 12-miesięczną gwarancją.
Czujnik tlenu Lambda z ceramicznym elementem z tlenku cyrkonu i itru, 6-pinowe złącze i szerokopasmowy podgrzewany płaski czujnik do Audi A3 VW Passat 2.0T
Przedni czujnik tlenu klasy OEM 06J906262AA do silników Audi/VW 2.0T TSI. Zawiera element ceramiczny z tlenku cyrkonu i itru, złącze 6-pinowe, technologię szerokopasmową do precyzyjnego pomiaru zawartości powietrza i paliwa. Zapewnia optymalną oszczędność paliwa, obniżoną emisję spalin i 99% montażu typu plug-and-play z 12-miesięczną gwarancją.
