Wysokiej jakości, żaroodporny, techniczny plastikowy kołnierz chłodnicy OEM 06J121132F do silników EA888 Gen1/Gen2
| OEM Part Number: | 06J-121-132-F / 06J121132F / 06J 121 132 F | Material: | Wysokiej jakości, żaroodporne tworzywo sztuczne |
| Engine Compatibility: | 1,8 l / 2,0 l TSI / TFSI (EA888 Gen1/Gen2) | Vehicle Brands: | Volkswagen (VW), Audi, Skoda, SEAT |
| Durability Rating: | Ponad 100 000 km (ponad 60 000 mil) | Installation Success Rate: | 99% |
| Cooling Type: | Obieg płynu chłodzącego silnik | Quality Standard: | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
| High Light: | Wysokiej jakości kołnierz chłodzący z tworzywa sztucznego,odporny na wysoką temperaturę,Kołnierz płynu chłodzącego OEM 06J121132F |
||
Kołnierz płynu chłodzącego głowicy cylindrów 06J 121 132 F 06J121132F do VW Beetle/Golf/Jetta/Passat/Tiguan i Audi A3/Q3/TT 1.8/2.0 TSI — złącze/adapter wylotu płynu chłodzącego OEM
TheKołnierz płynu chłodzącego głowicy cylindrów (złącze wylotu płynu chłodzącego / kolektor wody)z numerem OEM06J-121-132-F(również wymienione jako06J121132F,06J 121 132 F) jest sprawdzonym, bezpośrednim zamiennikiem klasy OEM dla szerokiej gamyVolkswagena,Audi,Skoda, ISIEDZIBApojazdy wyposażone w1,8 l i 2,0 l TSI/TFSI EA888silniki.
Ten komponent — powszechnie nazywanykołnierz płynu chłodzącego głowicę cylindrówLubzłącze wylotu wody—jest krytyczną częścią układu chłodzenia silnika. Służy jako punkt połączenia między głowicą cylindrów a przewodami płynu chłodzącego, kierując przepływ płynu chłodzącego w celu utrzymania optymalnej temperatury pracy silnika i zapobiegania przegrzaniu.
Jeśli kołnierz chłodziwa ulegnie awarii, może wystąpić jeden lub więcej z następujących symptomów:
- Wyciek płynu chłodzącego:Widoczne gromadzenie się płynu chłodzącego pod pojazdem lub mokre plamy na silniku w pobliżu głowicy cylindrów — najczęstszy objaw pękniętego lub zniszczonego kołnierza.
- Przegrzanie silnika:Wskaźnik temperatury wzrasta powyżej normalnego zakresu roboczego — wskazuje na niewystarczającą cyrkulację płynu chłodzącego.
- Wahania odczytów temperatury:Błędne lub niestabilne odczyty wskaźnika temperatury silnika.
- Widoczne pęknięcia lub uszkodzenia:Pęknięcia, wypaczenia lub uszkodzenia widoczne na plastikowym korpusie kołnierza.
- Niski poziom płynu chłodzącego:Niewyjaśniony spadek poziomu płynu chłodzącego wymagający częstego uzupełniania.
| Numer części: | 06J121132F 06J-121-132-F | Nazwa produktu: | Kołnierz chłodziwa |
| Model samochodu: | VW Golf Beetle Jetta Tiguan Audi A3 | Model silnika: | EA888 |
| Stan : schorzenie: | 100% nowy | Rozmiar: | Standard |
| Waga: | Standard | Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Rynek Główny: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | ||
| Pakiet: | Neutralne opakowanie lub zrób to zgodnie z żądaniem | ||
| Tworzywo: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne | Typ chłodzenia: | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM | Standard jakości: | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
Kompatybilne marki:Volkswagen (VW), Audi, Skoda, SEAT
| Model | Generacja / Podwozie | Silnik | Lata |
|---|---|---|---|
| Chrząszcz | 5C7, 5C8 | 1,8 / 2,0 TSI | 2012-2016 |
| CC | B6 | 1,8 / 2,0 TSI | 2009-2016 |
| Eos | 1F7, 1F8 | 2,0 TSI | 2008-2016 |
| Golfa/GTI | Mk5 (1K), Mk6 (5K1) | 1,8 / 2,0 TSI | 2006-2013 |
| Golf R | Mk6 | 2,0 TSI | 2012-2013 |
| Jetta / GLI | Mk5/Mk6 | 2,0 TSI | 2008-2014 |
| Passata | B6/B7 | 1,8 / 2,0 TSI | 2006-2015 |
| Tiguana | 5N | 2,0 TSI | 2009-2017 |
| Model | Podwozie / generacja | Silnik | Lata |
|---|---|---|---|
| A3/A3 Quattro | 8P, 8V | 1,8 / 2,0 TFSI | 2006-2024 |
| Q3 / Q3 Quattro | 8U | 2.0 TFSI | 2011-2018 |
| TT/TT Quattro/TTS | 8J, 8S | 2.0 TFSI | 2008-2023 |
| S3 | 8 V | 2.0 TFSI | 2016-2020 |
| Marka | Model | Silnik |
|---|---|---|
| Skoda | Oktawia | 1,8 / 2,0 TSI |
| SIEDZIBA | Altea, Leon | 1,8 / 2,0 TFSI |
| Funkcja | Korzyści + sygnał weryfikacyjny |
|---|---|
| Specyfikacja OEM — oryginalny odpowiednik VAG | Gwarantuje jakość i wydajność montażu fabrycznego — zweryfikowane przez numery części OEM 06J121132F, 06J121132D, 06J121132G i Febi-Bilstein 180199. |
| Precyzyjnie uformowana konstrukcja odporna na ciepło | Zapewnia niezawodne, szczelne połączenie między głowicą cylindrów a przewodami płynu chłodzącego — zweryfikowane zgodnie ze standardami jakości na poziomie OE. |
| Bezpośredni montaż typu Plug-and-Play | Nie są wymagane żadne modyfikacje — potwierdzono skuteczność instalacji na poziomie 99%. |
| Krytyczny element układu chłodzenia | Zapewnia właściwą cyrkulację płynu chłodzącego i optymalne zarządzanie temperaturą silnika — zweryfikowane przez inżynierów układu chłodzenia OEM. |
| 100% nowy — bez ładowania rdzenia | Gwarantuje zerowe zużycie, natychmiastową skuteczność uszczelnienia i pełną żywotność — nie jest wymagany depozyt na rdzeniu. |
Nasze procesy produkcyjne i kontrolne zapewniają, że każdy kołnierz płynu chłodzącego spełnia lub przewyższa standardy OEM VAG.
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Dokładność wymiarowa | Precyzyjna kontrola w celu sprawdzenia, czy wszystkie punkty mocowania, połączenia węży i powierzchnie uszczelniające odpowiadają specyfikacjom projektu OE. |
| Skład materiału | Analiza tworzywa sztucznego odpornego na wysoką temperaturę w celu sprawdzenia trwałości w ekstremalnych cyklach termicznych. |
| Test wycieku | 100% testy ciśnieniowe gwarantujące zerowy wyciek chłodziwa w warunkach pracy. |
| Test cyklu termicznego | Ponad 500 godzin cykli termicznych w celu sprawdzenia długoterminowej niezawodności w ekstremalnych temperaturach. |
| Kontrola montażu końcowego | 100% kontrola wizualna i wymiarowa przed pakowaniem. |
Lista kontrolna przed instalacją:
- Pozwól silnikowi całkowicie ostygnąćprzed rozpoczęciem pracy — gorący płyn chłodzący może spowodować poważne oparzenia.
- Opróżnij układ chłodzenia lub umieść miskę spustową, aby zebrać rozlany płyn chłodzący.
- Dokładnie oczyścić obszar wokół kołnierza, aby zapobiec zanieczyszczeniu.
- Sprawdź wszystkie węże płynu chłodzącego podłączone do kołnierza pod kątem pęknięć lub uszkodzeń — wymień w razie potrzeby.
- Kołnierz znajduje się nagłowica cylindra— dokładną lokalizację można znaleźć w instrukcji warsztatowej pojazdu.
Wytyczne dotyczące instalacji(Podręcznik warsztatowy referencyjny):
- Upewnij się, że silnik jest całkowicie zimny.
- Opróżnij układ chłodzenia poniżej poziomu kołnierza.
- Wymontuj węże płynu chłodzącego ze starego kołnierza (zanotuj położenie przy ponownym montażu).
- Wykręcić śruby mocujące kołnierz do głowicy cylindrów.
- Ostrożnie zdejmij stary kołnierz i dokładnie oczyść powierzchnię uszczelniającą.
- KRYTYCZNY:Zamontować nowy kołnierz z nowym O-ringiem/uszczelką (jeśli dotyczy).
- Dokręcić śruby mocujące doustawienia momentu obrotowego określone przez producenta(patrz instrukcja warsztatowa dla danego pojazdu).
- Dokładnie podłącz wszystkie węże płynu chłodzącego.
- KRYTYCZNY:Napełnij układ chłodzenia odpowiednią mieszanką płynu chłodzącego i odpowietrz układ.
- Uruchom silnik i poczekaj, aż osiągnie temperaturę roboczą.
- Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego w okolicy kołnierza.
- Po ostygnięciu silnika ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego.
Harmonogram konserwacji:
- Kontrola:Podczas rutynowej obsługi układu chłodzenia lub w przypadku wykrycia wycieków płynu chłodzącego. Sprawdź, czy nie ma widocznych pęknięć, pozostałości płynu chłodzącego lub uszkodzeń w okolicy kołnierza.
- Wymiana:Natychmiast, jeśli pojawią się objawy awarii lub jeśli kołnierz wykazuje oznaki pękania lub zniszczenia.
- Notatka:Kołnierz chłodzący to awspólny punkt awariiw silnikach EA888 — zaleca się proaktywną wymianę podczas serwisowania układu chłodzenia.
- Opakowanie:Każdy kołnierz chłodziwa jest bezpiecznie zapakowany w opakowanie ochronne, aby zapobiec uszkodzeniom w transporcie.
- Nadaje się do:Dystrybutorzy hurtowi, sprzedawcy części samochodowych, europejskie specjalistyczne warsztaty naprawcze i entuzjaści majsterkowania.
Specyfikacja OEM Zespół Pompy Wody z Termostatem dla Silników EA888 Gen3 z Temperaturą Otwierania Termostatu 113 °C
Zespół pompy wodnej/termostatu klasy OEM 06K121111J do silników EA888 Gen3. Zawiera termostat 113°C, zawiera złącze i o-ringi. Bezpośredni montaż typu plug-and-play z 99% skutecznością. Wyprodukowane przez INA/Pierburg zgodnie ze specyfikacjami VAG. Gwarancja 12 miesięcy, stan 100% nowy.
Separator oleju PCV OEM dla silnika EA888 Gen3 z 24-miesięczną gwarancją
Separator oleju OEM 06K103495AG do silników Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Bezpośrednia wymiana typu plug-and-play z dołączoną uszczelką, 99% sukcesu podczas montażu. Wysokiej jakości materiały są odporne na działanie ciepła i oleju. Przywraca kontrolę emisji, zmniejsza zużycie oleju. Objęty 24-miesięczną gwarancją.
Oryginalny czujnik przepływu masy powietrza OEM z technologią ciepłej folii dla silników TSI/TFSI o pojemności 2,0 l
Oryginalny czujnik masowego przepływu powietrza VW OEM 06J-906-461-B do silników 2.0L TSI/TFSI. Technologia gorącej folii zapewnia precyzyjny pomiar powietrza, optymalną oszczędność paliwa i trwałość ponad 160 000 km. Bezpośredni montaż typu plug-and-play do pojazdów VW, Audi, SEAT, Škoda z 12-miesięczną gwarancją.
Czujnik tlenu Lambda z ceramicznym elementem z tlenku cyrkonu i itru, 6-pinowe złącze i szerokopasmowy podgrzewany płaski czujnik do Audi A3 VW Passat 2.0T
Przedni czujnik tlenu klasy OEM 06J906262AA do silników Audi/VW 2.0T TSI. Zawiera element ceramiczny z tlenku cyrkonu i itru, złącze 6-pinowe, technologię szerokopasmową do precyzyjnego pomiaru zawartości powietrza i paliwa. Zapewnia optymalną oszczędność paliwa, obniżoną emisję spalin i 99% montażu typu plug-and-play z 12-miesięczną gwarancją.
