Zestaw pompy oleju silnikowego 06J115105AC z zintegrowanym modułem wału równowagi dla VW Audi 1.8/2.0 TSI EA888 Gen1/Gen2
Podstawowe właściwości
Miejsce pochodzenia:
Chiny
Nazwa marki:
YIMI
Orzecznictwo:
ISO/TS16949
Numer modelu:
VW Golf Jetta Tiguan CC Passat Audi A3 TT 1.8/2.0 TSI
Nieruchomości handlowe
Minimalna ilość zamówienia:
5 szt
Cena:
Zbywalny
Warunki płatności:
T/T
Możliwość zaopatrzenia:
10000 szt./miesiąc
Dane techniczne
| OEM Part Number: | 06J-115-105-AC / 06J115105AC / 06J 115 105 AC | Material: | Wysokiej jakości odlew aluminium/stal |
| Weight: | Około. 1,324 – 1,48 kg | Engine Compatibility: | EA888 Gen1 / Gen2 — 1,8 l / 2,0 l TSI / TFSI |
| Engine Codes: | AXX, BWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCZA, CDAA, BZB, BYT itp. | Cooling Type: | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| Service Life: | Ponad 160 000 km (ponad 100 000 mil) | Installation Success Rate: | W 99% bezpośrednie mocowanie przykręcane |
| High Light: | Zintegrowana pompa olejowa modułu wałka wyważającego,Zespół pompy olejowej silnika wykonany z wysokiej jakości odlewu aluminium/stal,160,Ponad 000 km żywotności pompy olejowej OEM |
||
Opis produktu
Pompa oleju 06J115105AC 06J-115-105-AC do VW Golf Jetta Tiguan CC Passat Audi A3 TT 1.8/2.0 TSI — Oryginalny zespół pompy oleju silnikowego
Przegląd produktu
„Zespół pompy oleju silnikowego o numerze OEM06J-115-105-AC (znany również jako06J115105AC, 06J 115 105 AC) jest zweryfikowanym zamiennikiem klasy OEM do szerokiej gamy pojazdów Volkswagen, Audi, SEAT i Škoda wyposażonych w silniki 1.8L i 2.0L TSI/TFSI EA888 Gen1/Gen2.
Jako serce układu smarowania silnika, pompa oleju jest odpowiedzialna za zasysanie oleju silnikowego ze zbiornika i jego cyrkulację pod ciśnieniem do wszystkich ruchomych elementów, w tym wału korbowego, korbowodów, wałków rozrządu i turbosprężarki. Utrzymuje krytyczną warstwę oleju, która zapobiega kontaktowi metal-metal, zmniejsza tarcie, rozprasza ciepło i zapewnia długoterminową niezawodność silnika.
- Dane z rzeczywistych testów w warsztacie: Precyzyjnie zaprojektowana pompa oleju zapewnia stałe ciśnienie oleju w całym zakresie obrotów.
- Sprawdzona trwałość: Wyprodukowana zgodnie z rygorystycznymi standardami VAG przy użyciu wysokiej jakości materiałów — ocena powyżej 160 000 km (100 000 mil) przy normalnej eksploatacji.
- Wskaźnik sukcesu instalacji: 99% bezpośredniego dopasowania typu „bolt-on”.
- Weryfikacja numerów OEM: Zastępuje 06J115105AB, 06J115105AG, 06J115105T
Objawy awarii
Jeśli pompa oleju ulega awarii, możesz doświadczyć jednego lub więcej z poniższych objawów:
- Kontrolka niskiego ciśnienia oleju
- Nietypowe hałasy silnika
- Przegrzewanie się silnika
- Wskaźnik ciśnienia oleju pokazuje niskie wartości lub wahania
- Całkowite uszkodzenie silnika
„⚠️ Awaria pompy oleju może prowadzić do katastrofalnych uszkodzeń silnika — pilna wymiana jest niezbędna do ochrony silnika.
| Numer części | 06J115105AC 06J-115-105-AC |
|---|---|
| Nazwa produktu | Pompa oleju |
| Model samochodu | VW Golf Jetta Tiguan CC Passat Audi A3 |
| Model silnika | EA888 |
| Stan | 100% nowy |
| Pochodzenie | Chiny kontynentalne |
| Główny rynek | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa |
Kompatybilność pojazdów i silników
Kompatybilne marki: Volkswagen (VW), Audi, SEAT, Škoda
Główne zastosowania — Volkswagen:
| Model | Generacja / Podwozie | Silnik | Lata |
|---|---|---|---|
| Beetle | — | 1.8 / 2.0 TSI | — |
| CC | B6 | 1.8 / 2.0 TSI | — |
| Eos | — | 2.0 TSI | — |
| Golf / GTI | Mk5 (1K1), Mk6 (5K1) | 1.8 / 2.0 TSI | 2004-2013 |
| Jetta / GLI | Mk5 / Mk6 | 1.8 / 2.0 TSI | — |
| Passat | B6 (3C) | 1.8 / 2.0 TSI | 2005-2011 |
| Tiguan | 5N | 2.0 TSI | — |
| Transporter | T5, T6 | 2.0 TSI | 2011- |
Główne zastosowania — Audi:
| Model | Podwozie / Generacja | Silnik | Lata |
|---|---|---|---|
| A3 / A3 Sportback | 8P (8P1/8PA) | 1.8 / 2.0 TFSI | 2004-2013 |
| A3 Convertible | 8P | 1.8 / 2.0 TFSI | 2008-2013 |
| TT / TT Roadster | 8J (8J3) | 2.0 TFSI | 2006-2010 |
Inne zastosowania:
| Marka | Model | Silnik |
|---|---|---|
| SEAT | Leon (1P), Altea (5P) | 1.8 / 2.0 TFSI |
| Škoda | Octavia II (1Z) | 1.8 TSI |
„⚠️ Ważne uwagi dotyczące kompatybilności:
- Ta pompa oleju jest przeznaczona wyłącznie do silników EA888 Gen1/Gen2 (1.8L / 2.0L TSI/TFSI).
- NIE jest kompatybilna z silnikami EA888 Gen3 (które używają numerów części serii 06L).
- Posiada zintegrowany moduł wałka wyważającego — kluczowy dla płynnej pracy silnika.
- Proszę zweryfikować numer VIN, rok produkcji i kod silnika pojazdu przed złożeniem zamówienia.
- Kompatybilna z konfiguracjami napędu FWD i Quattro/4Motion.
Cechy i zalety
| Cecha | Korzyść + Sygnał weryfikacji |
|---|---|
| Specyfikacja OEM — Oryginalna VAG | Gwarantuje jakość i wydajność fabrycznego dopasowania. |
| Zintegrowany moduł wałka wyważającego | Zmniejsza wibracje silnika i zapewnia płynną pracę. |
| Precyzyjnie zaprojektowane koła zębate | Zapewnia stałe ciśnienie oleju w całym zakresie obrotów. |
| Wysokiej jakości konstrukcja z odlewanego aluminium / stali | Zapewnia wyjątkową trwałość i odprowadzanie ciepła. |
| Bezpośrednie dopasowanie typu „bolt-on” | Nie wymaga modyfikacji. |
| 100% nowe — brak opłaty za rdzeń | Gwarantuje zerowe zużycie, natychmiastowe ciśnienie oleju i pełną żywotność. |
Kontrola jakości i weryfikacja
Nasze procesy produkcyjne i kontrolne zapewniają, że każda pompa oleju spełnia lub przewyższa standardy OEM VAG.
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Dokładność wymiarowa | Precyzyjna kontrola w celu weryfikacji wszystkich punktów montażowych, luzów kół zębatych i dopasowania wałka wyważającego. |
| Test ciśnienia oleju | 100% testów stanowiskowych w celu weryfikacji, czy ciśnienie oleju spełnia specyfikacje OEM. |
| Skład materiałowy | Analiza odlewanego aluminium i stali w celu weryfikacji cech trwałości. |
| Kontrola wałka wyważającego | Precyzyjna weryfikacja wyważenia w celu zapewnienia płynnej pracy. |
| Test cyklu trwałości | Ponad 500 godzin testów zmęczeniowych w celu weryfikacji żywotności 160 000+ km. |
| Końcowa kontrola montażu | 100% kontrola wizualna i funkcjonalna przed pakowaniem. |
Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji
„⚠️ WAŻNE: Zalecana profesjonalna instalacja.
Wymiana pompy oleju wymaga specjalistycznych narzędzi, precyzyjnych momentów dokręcania i wiedzy eksperckiej na temat układu smarowania EA888.
Lista kontrolna przed instalacją:
- Aby uzyskać dostęp do pompy oleju, należy zdemontować miskę olejową.
- Całkowicie spuścić olej silnikowy przed rozpoczęciem pracy.
- Sprawdzić rurkę ssawną oleju i sitko pod kątem zanieczyszczeń lub blokad.
- Użyć NOWYCH śrub pompy oleju — są to śruby z limitem momentu obrotowego i muszą zostać wymienione.
- Wymienić uszczelkę miski olejowej / uszczelniacz podczas ponownego montażu.
- Zaleca się wstępne napełnienie nowej pompy oleju czystym olejem silnikowym przed instalacją.
Wytyczne dotyczące instalacji (patrz instrukcja warsztatowa):
- Bezpiecznie podnieść pojazd i podeprzeć go na kozłach.
- Spuścić olej silnikowy i zdemontować miskę olejową.
- Zdemontować rurkę ssawną oleju i sitko.
- Odkręcić stare śruby mocujące pompę oleju i ostrożnie wyjąć pompę.
- Dokładnie oczyścić powierzchnię montażową na bloku silnika.
- KRYTYCZNE: Wstępnie napełnić nową pompę oleju czystym olejem silnikowym.
- Zainstalować nową pompę oleju z NOWYMI śrubami.
- KRYTYCZNE: Dokręcić śruby mocujące do momentów obrotowych określonych przez producenta.
- Zainstalować rurkę ssawną oleju z nowym O-ringiem.
- Zainstalować miskę olejową z nowym uszczelniaczem lub uszczelką.
- Napełnić świeżym olejem silnikowym o odpowiedniej specyfikacji (VW 502.00 / 504.00).
- Uruchomić silnik i sprawdzić kontrolkę ostrzegawczą niskiego ciśnienia oleju.
- Sprawdzić wycieki oleju wokół miski olejowej i obszaru pompy.
Harmonogram konserwacji:
- Inspekcja: Podczas rutynowych wymian oleju. Uważać na kontrolkę niskiego ciśnienia oleju lub nietypowe hałasy silnika.
- Wymiana: Zalecana po 160 000 km (100 000 mil) lub natychmiast, jeśli pojawią się objawy awarii.
Pompa oleju jest krytycznym elementem zużywającym się w silnikach EA888. Zaleca się proaktywną wymianę podczas głównych przeglądów silnika.
Pakowanie i dostawa
Każda pompa oleju jest bezpiecznie zapakowana w opakowanie ochronne, aby zapobiec uszkodzeniom podczas transportu.
Nadaje się dla dystrybutorów hurtowych, sprzedawców części samochodowych, specjalistycznych warsztatów europejskich i entuzjastów DIY.
PRODUKTY POWIĄZANE
Specyfikacja OEM Zespół Pompy Wody z Termostatem dla Silników EA888 Gen3 z Temperaturą Otwierania Termostatu 113 °C
Zespół pompy wodnej/termostatu klasy OEM 06K121111J do silników EA888 Gen3. Zawiera termostat 113°C, zawiera złącze i o-ringi. Bezpośredni montaż typu plug-and-play z 99% skutecznością. Wyprodukowane przez INA/Pierburg zgodnie ze specyfikacjami VAG. Gwarancja 12 miesięcy, stan 100% nowy.
Separator oleju PCV OEM dla silnika EA888 Gen3 z 24-miesięczną gwarancją
Separator oleju OEM 06K103495AG do silników Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Bezpośrednia wymiana typu plug-and-play z dołączoną uszczelką, 99% sukcesu podczas montażu. Wysokiej jakości materiały są odporne na działanie ciepła i oleju. Przywraca kontrolę emisji, zmniejsza zużycie oleju. Objęty 24-miesięczną gwarancją.
Oryginalny czujnik przepływu masy powietrza OEM z technologią ciepłej folii dla silników TSI/TFSI o pojemności 2,0 l
Oryginalny czujnik masowego przepływu powietrza VW OEM 06J-906-461-B do silników 2.0L TSI/TFSI. Technologia gorącej folii zapewnia precyzyjny pomiar powietrza, optymalną oszczędność paliwa i trwałość ponad 160 000 km. Bezpośredni montaż typu plug-and-play do pojazdów VW, Audi, SEAT, Škoda z 12-miesięczną gwarancją.
Czujnik tlenu Lambda z ceramicznym elementem z tlenku cyrkonu i itru, 6-pinowe złącze i szerokopasmowy podgrzewany płaski czujnik do Audi A3 VW Passat 2.0T
Przedni czujnik tlenu klasy OEM 06J906262AA do silników Audi/VW 2.0T TSI. Zawiera element ceramiczny z tlenku cyrkonu i itru, złącze 6-pinowe, technologię szerokopasmową do precyzyjnego pomiaru zawartości powietrza i paliwa. Zapewnia optymalną oszczędność paliwa, obniżoną emisję spalin i 99% montażu typu plug-and-play z 12-miesięczną gwarancją.
