Cewka zaworu zmiennych faz rozrządu (VVT) OEM 06J109259A z trwałością ponad 160 000 km i dopasowaniem Plug-and-Play w 99%
| Part Number: | 06J-109-259-A / 06J109259A / 06J 109 259 A | Material: | Wysokiej jakości materiały konstrukcyjne / stal nierdzewna |
| Engine Compatibility: | 1,8 l / 2,0 l TSI / TFSI (EA888 Gen1/Gen2/Gen3) | Service Life: | Ponad 160 000 km (ponad 100 000 mil) |
| Installation Success: | 99% bezpośredniego montażu typu plug-and-play | Replacement Part Numbers: | 06H109259A, 06H109259C, 06L109259A, 06L109259D |
| Connector Housing: | 4H0973702A (2-pinowy) | Engine Codes: | CBFA, CCTA (2.0T TSI) |
| High Light: | OEM 06J109259A Magnes regulatora wałka rozrządu,160,000+ km Trwałość Elektrozawór VVT,Centralny magnes w 99% typu Plug-and-Play |
||
TheMagnes regulatora wałka rozrządu (elektromagnes VVT)z numerem OEM06J-109-259-A(również wymienione jako06J109259A,06J 109 259 A) jest sprawdzonym, bezpośrednim zamiennikiem klasy OEM dla szerokiej gamyAudiIVolkswagenapojazdy wyposażone w1,8 l i 2,0 l TSI/TFSIsilniki. Ten zawór elektromagnetyczny jest krytycznym elementem układu zmiennych faz rozrządu (VVT), regulującym przepływ oleju do regulatora wałka rozrządu, aby umożliwić precyzyjną kontrolę rozrządu zaworowego w celu uzyskania optymalnych osiągów silnika, zużycia paliwa i zmniejszonej emisji.
Oryginalny numer części06J109259Azostał zastąpiony06L109259D(nowy magnes regulacyjny) i4H0973702A(obudowa złącza 2-pinowego). Jeśli w Twoim pojeździe nie jest jeszcze zainstalowany zaktualizowany magnes regulatora, będziesz potrzebować nowej obudowy złącza.
- Dane testowe prawdziwego sklepu:Precyzyjnie skonstruowany elektromagnes zapewnia dokładną kontrolę przepływu oleju w przypadku uruchamiania VVT — zweryfikowano zgodnie ze specyfikacjami OEM Grupy VAG.
- Sprawdzona trwałość:Zbudowany z wysokiej jakości materiałów, które są odporne na działanie oleju silnikowego o wysokiej temperaturze – znamionowePonad 160 000 km (ponad 100 000 mil)podczas normalnej pracy.
- Wskaźnik powodzenia instalacji: 99%bezpośredni montaż typu plug-and-play — potwierdzony w tysiącach zleceń naprawy pojazdów VAG 2.0T.
- Zweryfikowano powiązania OEM:Zastępuje06H109259A, 06H109259C, 06L109259A, 06L109259D.
| Numer części: | 06J109259A 06J-109-259-A |
| Nazwa produktu: | Magnes do regulacji wałka rozrządu |
| Model samochodu: | Audi A3 A4 A5 Q5 TT VW Golf GTI Passat Tiguan |
| Model silnika: | EA888 |
| Stan : schorzenie: | 100% nowy |
| Tworzywo: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne |
| Standard jakości: | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
Jeśli magnes regulatora wałka rozrządu ulegnie awarii, może wystąpić jeden lub więcej z następujących symptomów:
- Sprawdź kontrolkę silnika (CEL):Podświetlenie z diagnostycznymi kodami usterek związanymi z pozycją wałka rozrządu lub rozrządem (np. P0011, P0016).
- Słabe przyspieszenie:Zauważalne zmniejszenie mocy silnika i reakcji przepustnicy.
- Zgaśnięcie silnika:Sporadyczne zgaśnięcie, zwłaszcza na biegu jałowym lub przy niskich prędkościach.
- Nierówna praca na biegu jałowym lub przerwy w zapłonie:Silnik pracuje nierówno na biegu jałowym lub wypada w zapłonie pod obciążeniem.
- Wyciek oleju:Widoczny wyciek oleju z obszaru magnesu regulatora.
⚠️Wadliwy magnes regulatora wałka rozrządu może prowadzić do zmniejszenia wydajności silnika, zwiększonej emisji i potencjalnego uszkodzenia silnika— szybka wymiana jest niezbędna do utrzymania optymalnej pracy silnika. To jestbardzo częsta usterkaw silnikach VAG 2.0T.
Kompatybilne marki:Audi, Volkswagen (VW), SEAT, Skoda, Porsche, Cupra
| Model | Podwozie / generacja | Silnik | Lata |
|---|---|---|---|
| Audi A1 | 8X | 1,8 / 2,0 TFSI | 2016-2018 |
| AudiA3 | 8P, 8V | 1,8 / 2,0 TFSI | 2008-2020 |
| AudiA4 | B8, B9 | 2.0 TFSI | 2009-2020 |
| Audi A5 | B8 | 2.0 TFSI | 2010-2020 |
| Audi A6 | C7 | 2.0 TFSI | 2012-2018 |
| Audi Q3 | 8U | 2.0 TFSI | 2015-2018 |
| Audi Q5 | 8R | 2.0 TFSI | 2011-2024 |
| Audi Q7 | 4M | 2.0 TFSI | 2016-2024 |
| Audi S3 | 8 V | 2.0 TFSI | 2015-2020 |
| Audi TT | 8J, 8S | 2.0 TFSI | 2008-2017 |
| Model | Generacja / Podwozie | Silnik | Lata |
|---|---|---|---|
| Atlas/Teramont | — | 2,0 TSI | 2018-2020 |
| Chrząszcz | — | 2,0T | 2010-2017 |
| CC | B6 | 2,0 TSI | 2009-2017 |
| Eos | — | 2,0T | 2008-2016 |
| Golfa/GTI | Mk5, Mk6, Mk7 | 2,0 TSI | 2008-2020 |
| Jetta / GLI | Mk5, Mk6 | 2,0T | 2008-2014 |
| Passata | B6, B7 | 2,0 TSI | 2008-2018 |
| Tiguana | 5N, 2AD1 | 2,0 TSI | 2008-2018 |
- Ta część jest przeznaczona dlaTylko silniki TSI/TFSI.
- Wymagane zastąpienie:Oryginalna część06J109259Azostał zastąpiony06L109259D. Będziesz także potrzebować nowej obudowy złącza 2-pinowego4H0973702Ajeśli nie został już zaktualizowany.
- Kompatybilny zkody silnikaw tymCBFA, CCTA(2,0T TSI).
- Proszę sprawdzić swój pojazdVIN,rok modelowy, Ikod silnikaprzed złożeniem zamówienia.
- Ta część jestniekompatybilny z silnikami innymi niż TSI/TFSI — sprawdź, czy na pokrywie silnika nie ma „TSI” lub „TFSI”.
Nasze procesy produkcyjne i kontrolne zapewniają, że każdy magnes do regulacji wałka rozrządu spełnia lub przewyższa standardy OEM VAG.
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Dokładność wymiarowa | Precyzyjna kontrola w celu sprawdzenia, czy wszystkie punkty mocowania i dopasowanie złączy odpowiadają specyfikacjom projektu OE. |
| Test działania elektromagnesu | 100% test działania elektrycznego w celu sprawdzenia, czy magnes działa prawidłowo pod określonym napięciem. |
| Test kontroli przepływu | Testy na stanowisku badawczym w celu sprawdzenia, czy regulacja przepływu oleju jest zgodna ze specyfikacjami OEM. |
| Test wycieku | 100% test spadku ciśnienia gwarantujący zerowy wyciek oleju. |
| Test cyklu temperaturowego | Ponad 500 godzin cykli termicznych w celu sprawdzenia trwałości w ekstremalnych temperaturach. |
| Kontrola montażu końcowego | 100% kontrola wizualna i funkcjonalna przed pakowaniem. |
- Sprawdź, czy wymagane jest zaktualizowane złącze— jeśli Twój pojazd nadal ma oryginalny 06J109259A bez zaktualizowanego złącza, będziesz go potrzebować4H0973702A(obudowa złącza 2-pinowego).
- Przed rozpoczęciem pracy odłączyć ujemny zacisk akumulatora.
- Pozwól silnikowi całkowicie ostygnąć.
- Oczyść obszar wokół magnesu regulatora, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do silnika.
- Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
- Zlokalizuj magnes regulatora wałka rozrządu na głowicy cylindrów (w pobliżu regulatora wałka rozrządu).
- Odłącz złącze elektryczne od magnesu.
- Wykręć śruby mocujące magnes.
- Ostrożnie wyjmij stary magnes — uważaj na wyciek oleju.
- Dokładnie oczyść powierzchnię montażową.
- KRYTYCZNY:W razie potrzeby zainstaluj nową obudowę złącza 2-pinowego4H0973702A.
- Zainstaluj nowy magnes regulacyjny (lub zaktualizowany06L109259D) i dokręcić śruby mocujące momentemustawienia momentu obrotowego określone przez producenta(patrz instrukcja warsztatowa dla danego pojazdu).
- Ponownie podłącz złącze elektryczne.
- Podłącz ponownie ujemny zacisk akumulatora.
- Uruchom silnik i sprawdź, czy wokół magnesu nie ma wycieków oleju.
- Usuń wszelkie kody usterek diagnostycznych za pomocą skanera OBD2.
- Kontrola:Podczas rutynowej konserwacji lub w przypadku pojawienia się kontrolki Sprawdź silnik. Sprawdź kody związane z VVT, słabe przyspieszenie, nierówna praca na biegu jałowym lub wycieki oleju.
- Wymiana:Natychmiast po pojawieniu się objawów awarii — jest to bardzo częsta usterka w silnikach 2.0T VW/Audi.
- Opakowanie:Każdy magnes do regulacji wałka rozrządu jest bezpiecznie zapakowany w opakowanie ochronne, aby zapobiec uszkodzeniom w transporcie.
- Nadaje się do:Dystrybutorzy hurtowi, sprzedawcy części samochodowych, europejskie specjalistyczne warsztaty naprawcze i entuzjaści majsterkowania.
Specyfikacja OEM Zespół Pompy Wody z Termostatem dla Silników EA888 Gen3 z Temperaturą Otwierania Termostatu 113 °C
Zespół pompy wodnej/termostatu klasy OEM 06K121111J do silników EA888 Gen3. Zawiera termostat 113°C, zawiera złącze i o-ringi. Bezpośredni montaż typu plug-and-play z 99% skutecznością. Wyprodukowane przez INA/Pierburg zgodnie ze specyfikacjami VAG. Gwarancja 12 miesięcy, stan 100% nowy.
Separator oleju PCV OEM dla silnika EA888 Gen3 z 24-miesięczną gwarancją
Separator oleju OEM 06K103495AG do silników Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Bezpośrednia wymiana typu plug-and-play z dołączoną uszczelką, 99% sukcesu podczas montażu. Wysokiej jakości materiały są odporne na działanie ciepła i oleju. Przywraca kontrolę emisji, zmniejsza zużycie oleju. Objęty 24-miesięczną gwarancją.
Oryginalny czujnik przepływu masy powietrza OEM z technologią ciepłej folii dla silników TSI/TFSI o pojemności 2,0 l
Oryginalny czujnik masowego przepływu powietrza VW OEM 06J-906-461-B do silników 2.0L TSI/TFSI. Technologia gorącej folii zapewnia precyzyjny pomiar powietrza, optymalną oszczędność paliwa i trwałość ponad 160 000 km. Bezpośredni montaż typu plug-and-play do pojazdów VW, Audi, SEAT, Škoda z 12-miesięczną gwarancją.
Czujnik tlenu Lambda z ceramicznym elementem z tlenku cyrkonu i itru, 6-pinowe złącze i szerokopasmowy podgrzewany płaski czujnik do Audi A3 VW Passat 2.0T
Przedni czujnik tlenu klasy OEM 06J906262AA do silników Audi/VW 2.0T TSI. Zawiera element ceramiczny z tlenku cyrkonu i itru, złącze 6-pinowe, technologię szerokopasmową do precyzyjnego pomiaru zawartości powietrza i paliwa. Zapewnia optymalną oszczędność paliwa, obniżoną emisję spalin i 99% montażu typu plug-and-play z 12-miesięczną gwarancją.
