Zawór sterujący wałkiem rozrządu ze zintegrowanym sitkiem filtra oleju M20 × 1.5 gwint lewy i złączem 2-pinowym do Audi VW Skoda Seat 1.8/2.0 TSI
| OEM Part Number: | 06J-109-257-L / 06J109257L / 06J 109 257 L | Thread Size: | M20 × 1,5 (gwint odwrotny) |
| Connector Type: | 2-stykowe | Engine Compatibility: | EA888 (1,8 l / 2,0 l TSI / TFSI) |
| Weight: | Około. 0,15 kg | Material: | Stal nierdzewna / wysokiej jakości tworzywo sztuczne |
| Durability Rating: | Ponad 160 000 km (ponad 100 000 mil) | Installation Success: | 99% bezpośredniego montażu typu plug-and-play |
| High Light: | Zintegrowany zawór sterujący wał z filtrem olejowym,M20 × 1,5 węzeł odwrotny VVT solenoid |
||
W sprawieZawór sterujący wał zwrotny (solenoid z zmiennym czasem pracy zaworu)z numerem OEM06J-109-257-Ljest zweryfikowanym bezpośrednim zamiennikiem klasy OEM dla pojazdów Audi, Volkswagen, Škoda i SEAT wyposażonych w silniki TSI/TFSI EA888 o pojemności 1,8 l i 2,0 l.Ten kluczowy element reguluje przepływ oleju do fasera wału biegów, umożliwiając precyzyjną kontrolę czasu pracy zaworów w celu zapewnienia optymalnej wydajności, efektywności paliwa i zmniejszenia emisji.
Jeśli zawór sterujący wałem pręgowym jest uszkodzony, może wystąpić:
- Sprawdź światło silnikaz kodami błędów diagnostycznych P0011, P0016
- W przypadku nieregularnego ruchu jałowego lub niewypalienia silnikaz powodu nieprawidłowego ustawienia czasu zaworów
- Utrata mocy silnikai zmniejszone przyspieszenie
- Słaba gospodarka paliwemz podoptymalnej wydajności spalania
- Zawahamy się nad silnikiempodczas przyspieszenia
Kompatybilne marki:Audi, Volkswagen (VW), Škoda, SEAT
| Marka | Model | Silnik | W latach |
|---|---|---|---|
| Audi | A1, A3, A4, A5 | 1.8/2.0 TFSI | 2008-2024 r. |
| A4 Allroad, A6, A7 | 2.0 TFSI | 2009-2024 lata | |
| Q3, Q5 | 2.0 TFSI | 2008-2018 lata | |
| TT | 2.0 TFSI | 2008-2014 r. | |
| Volkswagen:Atlas, Beetle, Golf, Jetta, Passat, Polo, Tiguan, Touran | 2006-2024 r. | ||
| Skoda | Octavia, Superb, Yeti | 1.8/2.0 TSI | - |
| SEAT | Alhambra, Altea, Leon, Toledo | 1.8/2.0 TFSI | - |
| Cechy | Korzyści |
|---|---|
| Specyfikacja producenta OEM | Gwarancja jakości i wydajności fabrycznej |
| Precyzyjna konstrukcja magnetyczna | Dokładna kontrola przepływu oleju dla optymalnej wydajności VVT |
| Zintegrowany filtr oleju | Zapobiega zatykania systemu VVT przez gruz |
| M20 × 1,5 Pręta odwrotna | Zapewnia prawidłową instalację i zapobiega łączeniu |
| Budowa ze stali nierdzewnej | Odporny na wysokie temperatury w otoczeniu oleju silnikowego |
| Bezpośrednie zamontowanie wtyczką i odtwarzaniem | Brak potrzebnych modyfikacji |
| 100% Nowy | Gwarantuje zerowe zużycie i pełny okres użytkowania |
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Dokładność wymiarowa | Precyzyjna kontrola przegubu przegubu M20 × 1,5 i łącznika |
| Badanie funkcji magnetycznej | Badanie uruchomienia w 100% w warunkach napięcia określonego |
| Badanie przepływu | Badania na stanowisku kontrolnym w celu zweryfikowania zgodności kontroli przepływu oleju ze specyfikacjami OEM |
| Badanie wycieku | Badanie rozkładu ciśnienia w 100% w przypadku zerowego wycieku oleju |
| Kontrola ekranu filtrów | 100% wizualna kontrola zintegrowanego ekranu filtrów olejowych |
| Badanie cyklu trwałości | Badania cyklu termicznego i uruchamiania ponad 500 godzin |
| Ostateczna inspekcja montażu | 100% inspekcji wizualnej i funkcjonalnej przed pakowaniem |
Lista kontrolna przed instalacją:
- Odłączyć ujemny terminal baterii
- Pozwól silnikowi całkowicie ochłodzić
- Czyste miejsce wokół zaworu w celu zapobiegania wprowadzaniu odpadów
- Sprawdź, czy złącze osiołka jest uszkodzone
Kroki instalacji:
- Odłączyć ujemny terminal baterii
- Zlokalizować zawór sterujący wałem bieżnikowym (patrz instrukcja robocza)
- Odłączyć złącze elektryczne
- Odkręcenie zaworu z głowicy cylindra(odwrócona nić obrót w kierunku wskazówek wskazówek zegara, aby usunąć)
- Usunąć stary zawór i sprawdzić filtr oleju ekran
- Dokładnie wyczyścić otwór montażowy z nitką
- Wprowadzenie czystego oleju silnikowego do nowego zaworu O-pierścień
- Zainstaluj nowy zawór(odwrócona nić obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zacisnąć)
- Moment obrotowy do ustawień określonych przez producenta
- Połącz ponownie złącze elektryczne bezpiecznie
- Połączyć zbiornik baterii
- Uruchom silnik i sprawdź wycieki oleju
- Wyraźne kody błędów diagnostycznych z skanerem OBD2
- Przeprowadzenie jazdy próbnej w celu zweryfikowania prawidłowego działania VVT
Każdy zawór sterujący wałem pręgowym jest bezpiecznie zapakowany w opakowanie ochronne, aby zapobiec uszkodzeniu w transporcie.i entuzjastów DIY.
| Numer części: | 06J109257L 06J-109-257-L |
| Nazwa produktu: | Zawór sterujący wał obciążeniowy |
| Model samochodu: | Audi VW Skoda Seat 1.8/2.0 |
| Model silnika: | EA888 |
| Warunki: | 100% zupełnie nowy. |
| Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Główny rynek: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa |
Specyfikacja OEM Zespół Pompy Wody z Termostatem dla Silników EA888 Gen3 z Temperaturą Otwierania Termostatu 113 °C
Zespół pompy wodnej/termostatu klasy OEM 06K121111J do silników EA888 Gen3. Zawiera termostat 113°C, zawiera złącze i o-ringi. Bezpośredni montaż typu plug-and-play z 99% skutecznością. Wyprodukowane przez INA/Pierburg zgodnie ze specyfikacjami VAG. Gwarancja 12 miesięcy, stan 100% nowy.
Separator oleju PCV OEM dla silnika EA888 Gen3 z 24-miesięczną gwarancją
Separator oleju OEM 06K103495AG do silników Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Bezpośrednia wymiana typu plug-and-play z dołączoną uszczelką, 99% sukcesu podczas montażu. Wysokiej jakości materiały są odporne na działanie ciepła i oleju. Przywraca kontrolę emisji, zmniejsza zużycie oleju. Objęty 24-miesięczną gwarancją.
Oryginalny czujnik przepływu masy powietrza OEM z technologią ciepłej folii dla silników TSI/TFSI o pojemności 2,0 l
Oryginalny czujnik masowego przepływu powietrza VW OEM 06J-906-461-B do silników 2.0L TSI/TFSI. Technologia gorącej folii zapewnia precyzyjny pomiar powietrza, optymalną oszczędność paliwa i trwałość ponad 160 000 km. Bezpośredni montaż typu plug-and-play do pojazdów VW, Audi, SEAT, Škoda z 12-miesięczną gwarancją.
Czujnik tlenu Lambda z ceramicznym elementem z tlenku cyrkonu i itru, 6-pinowe złącze i szerokopasmowy podgrzewany płaski czujnik do Audi A3 VW Passat 2.0T
Przedni czujnik tlenu klasy OEM 06J906262AA do silników Audi/VW 2.0T TSI. Zawiera element ceramiczny z tlenku cyrkonu i itru, złącze 6-pinowe, technologię szerokopasmową do precyzyjnego pomiaru zawartości powietrza i paliwa. Zapewnia optymalną oszczędność paliwa, obniżoną emisję spalin i 99% montażu typu plug-and-play z 12-miesięczną gwarancją.
