Dwumasowe koło zamachowe 06J105266D ze 132 zębami i średnicą 240 mm do 6-biegowej skrzyni biegów DSG OEM DQ250
| OEM Part Number: | 06J-105-266-D / 06J105266D / 06J 105 266 D | Teeth Count: | 132 |
| Outer Diameter: | 240 mm | Transmission Type: | DQ250 02E 6-biegowa DSG (automatyczne podwójne sprzęgło) |
| Engine Compatibility: | EA888 Gen1 / Gen2 — 2,0 l TSI / TFSI | Weight: | 12,36 kg (27,25 funta) |
| Material: | Stal najwyższej jakości/żeliwo | Mounting Bores: | 8 |
| High Light: | 132-zębowe koło dwumasowe,koło dwumasowe DSG o średnicy 240 mm,koło dwumasowe DSG DQ250 6-biegowe OEM |
||
Dwumasowe koło zamachowe (DMF)z numerem OEM06J-105-266-D(znane również jako 06J105266D, 06J 105 266 D) jest zweryfikowanym zamiennikiem klasy OEM dla szerokiej gamy pojazdów Audi i Volkswagen wyposażonych w silniki 2.0L TSI/TFSI EA888 Gen1/Gen2 oraz 6-biegową automatyczną skrzynię biegów DSG DQ250 02E.WAŻNA UWAGA DOTYCZĄCA KOMPATYBILNOŚCI:
Ten numer części (06J105266D) był stosowany w pojazdach z datą produkcji do 31 maja 2010 r. W przypadku pojazdów wyprodukowanych po 1 czerwca 2010 r. zastępczym numerem części jest 06J105266AE. Te dwa koła zamachowe NIE SĄ wymienne.Dane z testów w rzeczywistym sklepie:
- Precyzyjnie zaprojektowana średnica 240 mm z 132 zębamiSprawdzona trwałość:
- Wykonane z materiałów klasy premium przez wiodących producentów OEMWskaźnik sukcesu instalacji:
- 99% bezpośredniego dopasowania typu "bolt-on"Zweryfikowane krzyżowe odniesienie OEM:
- Zastępuje 06J105266 i jest kompatybilne z 6-biegowymi skrzyniami biegów DSG DQ250 02EObjawy awarii
Pulsacja pedału sprzęgła: Wyczuwalna pulsacja pedału sprzęgła podczas jego załączania
- Grzechotanie lub stukanie: Metaliczne grzechotanie lub stukanie dochodzące z obszaru skrzyni biegów
- Wibracje lub szarpanie: Wibracje odczuwalne przez nadwozie lub kierownicę
- Szorstkie lub szarpiące biegi: Skrzynia biegów DSG zmienia biegi szorstko z opóźnionym załączaniem biegów
- Trudności z uruchomieniem: Uszkodzone zęby wieńca koła zamachowego uniemożliwiają prawidłowe zazębienie rozrusznika
- Awaria dwumasowego koła zamachowego może prowadzić do postępujących uszkodzeń skrzyni biegów i kosztownych napraw. Szybka wymiana jest niezbędna do ochrony skrzyni biegów DSG.
Specyfikacje
| 06J105266D 06J-105-266-D | Nazwa produktu |
|---|---|
| Koło zamachowe | Model samochodu |
| Audi A3 TT VW CC EOS GTI Jetta Passat 2.0T | Model silnika |
| EA888 Gen1 | Stan |
| 100% fabrycznie nowe | Materiał |
| Wysokowytrzymały stop aluminium i precyzyjne łożyska | Standard jakości |
| Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO | Kompatybilność z pojazdami |
To koło zamachowe pasuje TYLKO do pojazdów z datą produkcji do 31 maja 2010 r.Zastosowania Audi
| Generacja | Napęd | Silnik | Lata | CC |
|---|---|---|---|---|
| 8P | Quattro | 2.0T TFSI (CCTA) | 2008-2010 | Audi A3 |
| 8P | Quattro | 2.0T TFSI (CCTA) | 2010 | Jetta / GLI |
| 8J | Quattro | 2.0T TFSI (CCTA) | 2010 | Jetta / GLI |
| 8J | Quattro | 2.0T TFSI (CCTA) | 2010 | Jetta / GLI |
| Generacja | Napęd | Silnik | Lata | CC |
|---|---|---|---|---|
| B6 | FWD | 2.0T TFSI (CCTA) | 2009 | Jetta / GLI |
| -- | FWD | 2.0T TFSI (CCTA) | 2009 | Jetta / GLI |
| Mk5 / Mk6 | FWD | 2.0T TFSI (CCTA) | 2009 | Jetta / GLI |
| Mk5 | FWD | 2.0T TFSI (CCTA) | 2009 | Passat |
| B6 | FWD | 2.0T TFSI (CCTA) | 2010 | Cechy i zalety |
| B6 | FWD | 2.0T TFSI (CCTA) | 2010 | Cechy i zalety |
Konstrukcja z dwumasowym tłumikiem drgań
Średnica 240 mm z 132 zębami
Wzór mocowania na 8 śrub
Precyzyjnie wyważone
Wyprodukowane przez wiodących dostawców OEM
Kontrola jakości
| Metoda weryfikacji | Dokładność wymiarowa |
|---|---|
| Precyzyjna inspekcja w celu weryfikacji średnicy 240 mm, 132 zębów i wzoru na 8 śrub | Skład materiałowy |
| Analiza stali/żeliwa klasy premium pod kątem trwałości | Wyważanie dynamiczne |
| Wyważanie przy wysokiej prędkości w celu wyeliminowania wibracji | Inspekcja pierścienia zębatego |
| 100% inspekcja zębów pod kątem zazębienia rozrusznika | Test powierzchni ciernej |
| Weryfikacja twardości powierzchni i wykończenia | Test cyklu trwałości |
| Ponad 500 godzin testów zmęczeniowych dla żywotności 160 000+ km | Instalacja i konserwacja |
Zdecydowanie zalecana profesjonalna instalacja. Dwumasowych kół zamachowych nie można przetaczać - wymiana jest jedyną opcją w przypadku zużycia.Lista kontrolna przed instalacją:
Zweryfikuj datę produkcji - to koło zamachowe pasuje TYLKO do pojazdów do 31 maja 2010 r.
- Skrzynia biegów DSG musi zostać zdemontowana, aby uzyskać dostęp do koła zamachowego
- Sprawdź kołnierz wału korbowego pod kątem uszkodzeń lub zużycia
- Użyj NOWYCH śrub koła zamachowego - są one typu "torque-to-yield" i muszą zostać wymienione
- Wymień tylny uszczelniacz wału korbowego podczas demontażu koła zamachowego (zalecane)
- Zawsze wymieniaj zespół sprzęgła dwutarczowego jednocześnie z kołem zamachowym
- Harmonogram konserwacji:
Inspekcja: Podczas serwisu DSG lub w przypadku pojawienia się objawów wibracji/grzechotania
- Wymiana: Zalecana przy 160 000 km (100 000 mil) lub natychmiast, jeśli pojawią się objawy awarii
- Opakowanie i dostawa
- Zawiera: Tylko zespół koła zamachowego - śruby sprzedawane oddzielnie
- Nadaje się dla: Dystrybutorów hurtowych, sprzedawców części samochodowych, specjalistycznych warsztatów europejskich i entuzjastów DIY
Specyfikacja OEM Zespół Pompy Wody z Termostatem dla Silników EA888 Gen3 z Temperaturą Otwierania Termostatu 113 °C
Zespół pompy wodnej/termostatu klasy OEM 06K121111J do silników EA888 Gen3. Zawiera termostat 113°C, zawiera złącze i o-ringi. Bezpośredni montaż typu plug-and-play z 99% skutecznością. Wyprodukowane przez INA/Pierburg zgodnie ze specyfikacjami VAG. Gwarancja 12 miesięcy, stan 100% nowy.
Separator oleju PCV OEM dla silnika EA888 Gen3 z 24-miesięczną gwarancją
Separator oleju OEM 06K103495AG do silników Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Bezpośrednia wymiana typu plug-and-play z dołączoną uszczelką, 99% sukcesu podczas montażu. Wysokiej jakości materiały są odporne na działanie ciepła i oleju. Przywraca kontrolę emisji, zmniejsza zużycie oleju. Objęty 24-miesięczną gwarancją.
Oryginalny czujnik przepływu masy powietrza OEM z technologią ciepłej folii dla silników TSI/TFSI o pojemności 2,0 l
Oryginalny czujnik masowego przepływu powietrza VW OEM 06J-906-461-B do silników 2.0L TSI/TFSI. Technologia gorącej folii zapewnia precyzyjny pomiar powietrza, optymalną oszczędność paliwa i trwałość ponad 160 000 km. Bezpośredni montaż typu plug-and-play do pojazdów VW, Audi, SEAT, Škoda z 12-miesięczną gwarancją.
Czujnik tlenu Lambda z ceramicznym elementem z tlenku cyrkonu i itru, 6-pinowe złącze i szerokopasmowy podgrzewany płaski czujnik do Audi A3 VW Passat 2.0T
Przedni czujnik tlenu klasy OEM 06J906262AA do silników Audi/VW 2.0T TSI. Zawiera element ceramiczny z tlenku cyrkonu i itru, złącze 6-pinowe, technologię szerokopasmową do precyzyjnego pomiaru zawartości powietrza i paliwa. Zapewnia optymalną oszczędność paliwa, obniżoną emisję spalin i 99% montażu typu plug-and-play z 12-miesięczną gwarancją.
