Dwumasowe koło zamachowe 06J105266AE z 129 zębami i średnicą 280 mm do Audi A3 Quattro VW Jetta 2.0L — żeliwne, klasy premium, OEM DSG
Podstawowe właściwości
Miejsce pochodzenia:
Chiny
Nazwa marki:
YIMI
Orzecznictwo:
ISO/TS16949
Numer modelu:
Audi A3 Quattro VW Jetta 2.0L
Nieruchomości handlowe
Minimalna ilość zamówienia:
2 szt
Cena:
Zbywalny
Warunki płatności:
T/T
Możliwość zaopatrzenia:
10000 szt./miesiąc
Dane techniczne
| OEM Part Number: | 06J-105-266-AE / 06J105266AE / 06J 105 266 AE | Teeth Count: | 129 |
| Diameter: | 280 mm | Transmission: | DQ250 6-biegowa DSG (automatyczne podwójne sprzęgło) |
| Engine Compatibility: | EA888 Gen2 — 1,8 l / 2,0 l TSI / TFSI | Weight: | 25,9 funta (11,75 kg) |
| Material: | Żeliwo klasy premium | Bore Holes: | 8 |
| High Light: | Koło zamachowe dwumasowe o 129 zębach,Koło zamachowe DSG o średnicy 280 mm,Koło zamachowe z żeliwa klasy premium |
||
Opis produktu
Koło skrzydłowe 06J105266AE 06J-105-266-AE dla Audi A3 Quattro VW Jetta 2.0L
Przegląd produktu
W sprawiePodwójna masa koła przenośnego (DMF)z numerem OEM06J-105-266-AE(znany również jako06J105266AE,06J 105 266 AE) jest zweryfikowanym bezpośrednim zamiennikiem klasy OEM dla szerokiej gamyAudia takżeVolkswagenpojazdy wyposażone w:1.8/2.0L TSI/TFSI EA888 Gen2silniki iDQ250 6-stopniowy DSGAutomatyczna skrzynia biegów.
- Dane z testów w prawdziwych sklepach:Precyzyjna inżynieriaŚrednica 280 mmz129 zębówWymagania dotyczące wprowadzenia w życie niniejszego rozporządzenia
- Wykazane trwałość:Zbudowany z żeliwa wysokiej jakości z precyzyjnie obrobioną powierzchnią tarcia160,000+ km (100,000+ mil)w normalnej pracy
- Wskaźnik sukcesu instalacji: 99%bezpośrednie mocowanie śrubami potwierdzone w tysiącach zamówień na naprawy pojazdów VAG DQ250 DSG
- Zweryfikowane odniesienia krzyżowe OEM:Zastąpienie06J105266AE, 06J105266AH, 4150736090, DMF205
Objawy niepowodzenia
Jeśli masz problem z kierownicą, może wystąpić jeden lub więcej z następujących objawów:
Jeśli masz problem z kierownicą, może wystąpić jeden lub więcej z następujących objawów:
- Wibracje lub drżenie:Widoczne wibracje odczuwane przez podwozie lub kierownicę, zwłaszcza podczas przyspieszenia lub zmiany biegów
- Dźwięki:Dźwięki metalowe w miejscu przenoszenia w stanie jałowym lub podczas zmiany
- Zmiany ostre lub drganie:Przesyłka DSG zmienia się nierównie, z opóźnieniem lub zakłóceniem zaangażowania biegów
- Trudność rozpoczęcia:Uszkodzone zęby biegów obrotowych nie pozwalają na prawidłowe uruchomienie silnika startowego
- Złamanie sprzęgła lub słaby zaangażowanie:Znużona lub uszkodzona powierzchnia koła ruchowego zmniejsza przyczepność sprzęgła
| Numer części: | 06J105266AE 06J-105-266-AE |
| Nazwa produktu: | Koło przenośne |
| Model samochodu: | Audi A3 Quattro VW Jetta 2.0L |
| Model silnika: | EA888 Gen2 |
| Warunki: | 100% zupełnie nowy. |
| Materiał: | Wysokiej wytrzymałości stop aluminium i łożyska precyzyjne |
| Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM |
| Standardy jakości: | Ekwiwalent OEM / kontrola jakości ISO |
Kompatybilność pojazdu i silnika
Kompatybilne marki:Audi, Volkswagen (VW), SEAT, Škoda
Podstawowe zastosowania
| Model | Podwozie / Generacja | Silnik | W latach |
|---|---|---|---|
| Audi A3 / A3 Quattro | 8P | 2.0L TFSI (CCTA, CBFA, CCZA) | 2010-2013 r. |
| Audi TT | 8J | 2.0L TFSI | 2010-2014 r. |
Podstawowe zastosowania
| Model | Pokolenie | Silnik | W latach |
|---|---|---|---|
| Szczur | / | 2.0L TSI (CBFA, CCTA, CCZA, CPLA, CPPA) | 2010-2016 lata |
| CC | B7 | 2.0L TSI (CCZB) | 2011-2016 rok |
| Eos | / | 2.0L TFSI (CAWB, CCTA, CCZA) | 2010-2015 r. |
| Golf GTI | Mk6 | 2.0L TSI (CBFA, CCTA, CCZB) | 2010-2014 r. |
| Jetta / GLI | Mk4 / Mk6 | 2.0L TFSI / TSI (CBFA, CCTA, CCZA, CPLA, CPPA) | 2010-2017 r. |
| Passat | B6 CC / B7 | 2.0L TSI (CCZB) | 2010-2015 r. |
| Sziroko | Mk3 | 2.0L TSI (CCZB) | 2010-2017 r. |
| Tyguan | 5N | 2.0L TSI | 2010-2017 r. |
Pozostałe zastosowania SEAT & Škoda
| Marka | Model | Silnik | W latach |
|---|---|---|---|
| SEAT | Alhambra, Altea XL, Leon | 1.8/2.0 TSI (CDAA, CCZA, CCZB) | 2010-2015 r. |
| Skoda | Octavia Mk2, Superb Mk2, Yeti. | 1.8/2.0 TSI (CCZA, CDAB) | 2010-2017 r. |
️ Ważne uwagi dotyczące zgodności:
- To koło jest zaprojektowane doDQ250 6-stopniowa automatyczna skrzynia biegów DSGtylkoNIE dla skrzyni biegów ręcznych
- Kompatybilne zEA888 Gen2silniki ️NIE jest kompatybilny z Gen3silniki
- Produkcja: 06J105266Dzostał wykorzystany do produkcji do31 maja 2010;06J105266AEjest przeznaczony do produkcjipo dniu 1 czerwca 2010 r.
- Różnica liczby zębów:06J105266D ma132 zęby; 06J105266AE ma129 zębówZapewnić prawidłowe dopasowanie silnika startowego
- Ten kołowrotzastępuje06J105266AH
- Proszę zweryfikowaćNumer pojazdu,rok modelowy, orazkod silnikaprzed zamówieniem
Cechy i korzyści
| Cechy | Korzyść + sygnał weryfikacyjny |
|---|---|
| Specyfikacja OEM ️ oryginalny VAG / LuK | Gwarancja jakości i wydajności zgodnej z wymogami fabrycznymi zweryfikowane numerami części OEM 06J105266AE i 06J105266AH |
| Projektowanie obustronnego tłumiącego | Wchłania wibracje skręcające silnika i izoluje szczyty momentu obrotowego, chroniąc transmisję DSG przed uszkodzeniami, zweryfikowanymi przez normy inżynieryjne LuK |
| 280 mm średnica z 129 zębami | Zapewnia prawidłowe zaangażowanie startera i mocowanie koła przenośnego, zweryfikowane przez inspekcję wymiarową zgodnie ze specyfikacjami OE |
| Budowa z żeliwa wysokiej jakości | Zapewnia wyjątkową trwałość i zdolność do absorpcji ciepła dla długiej żywotności, potwierdzoną przez precyzyjne obróbki z wysokiej jakości żeliwa |
| Wzór montażu 8-bolt | Zapewnia bezpieczne mocowanie wału skrętowego, zweryfikowane według specyfikacji wzoru śruby OE |
| Dokładna równowaga | Wyeliminuje wibracje dla płynnego działania silnika i przekładni zweryfikowane przez dynamiczne bilansujące |
| Zawierają układ sterujący | Całkowite rozwiązanie wymiany bez konieczności zakupu dodatkowych komponentów |
| 100% nowy. Wszystkie elementy. | Zapewnia zerowe zużycie, natychmiastową wydajność i pełną żywotność |
Kontrola jakości i weryfikacja
Nasze procesy produkcyjne i inspekcyjne zapewniają, że każde koło przesuwne spełnia lub przekracza standardy VAG OEM.
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Dokładność wymiarowa | Precyzyjna kontrola, aby sprawdzić średnicę 280 mm, 129 zębów i wzór 8-boltów zgodny ze specyfikacjami OE. |
| Skład materiału | Analiza żeliwa w celu weryfikacji materiału wysokiej jakości i zdolności absorpcyjnej ciepła |
| Dynamiczne zrównoważenie | Wysokiej prędkości równoważenie w celu wyeliminowania drgań i zapewnienia płynnego działania |
| Kontrola biegów obwodów | 100% inspekcji zębów w celu zweryfikowania zaangażowania i trwałości początkującego |
| Badanie powierzchni tarcia | Weryfikacja twardości powierzchni i wykończenia w celu zapewnienia prawidłowego zaangażowania sprzęgła |
| Badanie cyklu trwałości | 500+ godzin badań wyczerpania w celu zweryfikowania długości użytkowania 160,000+ km |
| Ostateczna inspekcja montażu | 100% inspekcji wizualnej i wymiarowej przed pakowaniem |
Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji
️ WAŻNE: Zaleca się profesjonalną instalację
Zmiana zestawu sprzęgła/przesyłkiPodwójne koła pływające nie mogą być ponownie nawierzchniW przypadku zużycia jedyną opcją jest wymiana.
Zmiana zestawu sprzęgła/przesyłkiPodwójne koła pływające nie mogą być ponownie nawierzchniW przypadku zużycia jedyną opcją jest wymiana.
Lista kontrolna przed instalacją:
- Przekaz DSG musi zostać usunięty.do dostępu do koła przesuwnego
- Sprawdź kołnierz wału klikatkowego pod kątem uszkodzenia lub zużycia
- Użyj nowych śrub
- Wymiana tylnej głównego uszczelnienia podczas usuwania koła (zalecane)
- Zawsze należy wymienićzespół podwójnej sprzęgłyjednocześnie z kołem przenośnym
Wytyczne dotyczące instalacji(Przewodnik warsztatowy):
- Bezpiecznie podnieść pojazd i wspierać go na stojakach jack
- Usunąć zestaw transmisji DSG
- Usunąć stare śruby koła i ostrożnie usunąć stare koło
- Dokładnie oczyszczyć powierzchnię mocowania obudowy wału skrętowego
- Krytyczne:Zainstaluj nowe koło z NOWYMI śrubokrętami
- Krytyczne:Obrót skrętów koła wprawidłowa sekwencjai doustawienia momentu obrotowego określone przez producenta + kąt(patrz podręcznik warsztatowy dla danego pojazdu)
- Zainstaluj nowy zespół podwójnej sprzęgły
- Zinstaluj transmisję DSG.
- Wypełnić odpowiednim płynem przesyłowym DSG
- WykonaćDostosowanie podstawowych ustawień DSGużywając narzędzia diagnostycznego
- Badanie jazdy w celu sprawdzenia płynnych zmian biegów i sprawdzenia niezwykłych hałasów
Harmonogram konserwacji:
- Inspekcja:W trakcie obsługi DSG lub w przypadku wystąpienia objawów drgań/trzasków
- Zastępca:Zalecane w160,000 km (100,000 mil)lub natychmiast, jeśli pojawią się objawy awarii
- Uwaga:Połączenie swojego LuK RepSet z nowym LuK kołem lotniczym jest inteligentną, ekonomiczną alternatywą dla odnowienia powierzchni
Opakowanie i dostawa
- Opakowanie:Każde koło jest bezpiecznie zapakowane w ciężki karton z wkładkami piankowymi, aby zapobiec uszkodzeniu w transporcie
- Obejmuje:Zestaw koła lotniczego + łożysko pilota
- Uwaga:Śruby koła sąnie uwzględnione
- Odpowiedni do:Dystrybutorzy hurtowi, sprzedawcy detaliczni części samochodowych, europejskie warsztaty specjalistyczne i amatorzy DIY
PRODUKTY POWIĄZANE
Specyfikacja OEM Zespół Pompy Wody z Termostatem dla Silników EA888 Gen3 z Temperaturą Otwierania Termostatu 113 °C
Zespół pompy wodnej/termostatu klasy OEM 06K121111J do silników EA888 Gen3. Zawiera termostat 113°C, zawiera złącze i o-ringi. Bezpośredni montaż typu plug-and-play z 99% skutecznością. Wyprodukowane przez INA/Pierburg zgodnie ze specyfikacjami VAG. Gwarancja 12 miesięcy, stan 100% nowy.
Separator oleju PCV OEM dla silnika EA888 Gen3 z 24-miesięczną gwarancją
Separator oleju OEM 06K103495AG do silników Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Bezpośrednia wymiana typu plug-and-play z dołączoną uszczelką, 99% sukcesu podczas montażu. Wysokiej jakości materiały są odporne na działanie ciepła i oleju. Przywraca kontrolę emisji, zmniejsza zużycie oleju. Objęty 24-miesięczną gwarancją.
Oryginalny czujnik przepływu masy powietrza OEM z technologią ciepłej folii dla silników TSI/TFSI o pojemności 2,0 l
Oryginalny czujnik masowego przepływu powietrza VW OEM 06J-906-461-B do silników 2.0L TSI/TFSI. Technologia gorącej folii zapewnia precyzyjny pomiar powietrza, optymalną oszczędność paliwa i trwałość ponad 160 000 km. Bezpośredni montaż typu plug-and-play do pojazdów VW, Audi, SEAT, Škoda z 12-miesięczną gwarancją.
Czujnik tlenu Lambda z ceramicznym elementem z tlenku cyrkonu i itru, 6-pinowe złącze i szerokopasmowy podgrzewany płaski czujnik do Audi A3 VW Passat 2.0T
Przedni czujnik tlenu klasy OEM 06J906262AA do silników Audi/VW 2.0T TSI. Zawiera element ceramiczny z tlenku cyrkonu i itru, złącze 6-pinowe, technologię szerokopasmową do precyzyjnego pomiaru zawartości powietrza i paliwa. Zapewnia optymalną oszczędność paliwa, obniżoną emisję spalin i 99% montażu typu plug-and-play z 12-miesięczną gwarancją.
