Zawór PCV do separatora oleju dla silników EA888 Gen2 z konstrukcją PA66-GF35 i załączonymi tapicerkami
| OEM Part Number: | 06J-103-464 / 06J103464 / 06J 103 464 | Engine Compatibility: | EA888 Gen2 — 1,8 l / 2,0 l TFSI / TSI |
| Dimensions: | Długość: 180 mm, szerokość: 95 mm, wysokość: 65 mm | Material: | PA66-GF35 (tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym) |
| Includes: | Uszczelki / Pierścienie Uszczelniające | Engine Codes: | BYJ, CADA, CAEB, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCUA, CCZA, CCZB, CCZC, CDAA, CDAB, CDNB, CDZA, CEAA, CESA, |
| Part Name: | Separator oleju / Odpowietrznik skrzyni korbowej / Zawór PCV / Syfon oleju | Durability Rating: | Ponad 160 000 km (ponad 100 000 mil) |
| High Light: | Separator oleju zgodny z silnikiem EA888 Gen2,PA66-GF35 Zawór PCV wzmocniony włóknem szklanym,Zawiera uszczelki odpowietrznika skrzyni korbowej |
||
W sprawieSeparator oleju oddychający w skrzynce korbowejz numerem OEM06J-103-464(znany również jako06J103464,06J 103 464) jest sprawdzonym zamiennikiem klasy OEM dla szerokiej gamyAudia takżeVolkswagenpojazdy wyposażone w:EA888 Gen2W przypadku silników z silnikiem silnikowym, który jest często określany jakoZawór PCV (pozytywna wentylacja skrzynki klikasowej)lubseparator oleju / pułapka olejowa∆ jest kluczową częścią systemu wentylacji skrzynki kurczowej silnika.
- Dane z testów w prawdziwych sklepach:Precyzyjna konstrukcja dla rodziny silników EA888 Gen2 zweryfikowana według specyfikacji VAG Group OEM
- Wykazane trwałość:Zbudowany z materiałów odpornych na zużycie klasy przemysłowej (PA66-GF35) do wytrzymania środowisk silników o wysokim obciążeniu, o wartości 160 000 km (100 000 mil) w normalnej pracy
- Wskaźnik sukcesu instalacji:99% bezpośredniego montażu plug-and-play potwierdzone w tysiącach zamówień na naprawy pojazdów VAG 1.8/2.0 TFSI/TSI
- Zweryfikowane odniesienia krzyżowe OEM:Zastępuje 06H103464M, 06H103464L, L06H103464M, L06J103464
| Numer części: | 06J103464 06J-103-464 |
| Nazwa produktu: | Separator oleju |
| Model samochodu: | Audi A3 A4 A5 Q5 Golf Tiguan Passat |
| Model silnika: | EA888 |
| Warunki: | 100% zupełnie nowy. |
Jeśli separator oleju u Ciebie się nie sprawdza, może wystąpić jeden lub więcej z następujących objawów:
- Światło silnika (CEL):Oświetlenie z kodami błędów diagnostycznych związanymi z systemem PCV lub mieszaniną paliwa chudego/bogatego
- Nadmierne zużycie oleju:Widoczny spadek poziomu oleju pomiędzy okresami eksploatacji
- W przypadku nieregularnego ruchu jałowego lub niewypalienia silnika:Silnik działa nierównomiernie w stanie jałowym lub potyka się podczas przyspieszenia z powodu nieprzeliczonego powietrza wchodzącego do wchłaniania
- Szyszczący i gwizdający hałas:Głośny hałas z przedziału silnika, często wskazujący na rozdarcie przepływu wewnątrz separatora
- Niebieski dym wydechowy:Spalanie oleju w komorze spalania, wytwarzające niebieskowy odcień spalin
- Zewnętrzny wyciek oleju:Olej przenikający z separatora lub otaczających uszczelnień
Ostrzeżenie:Nieprawidłowy separator oleju może powodować zwiększone zużycie oleju, uszkodzenie świec, uszkodzenie katalizatora i ewentualne uszkodzenie silnika.
Kompatybilne marki:Audi, Volkswagen (VW), SEAT, Škoda
| Model | Podwozie / Generacja | Silnik | W latach |
|---|---|---|---|
| Audi A3 / A3 Sportback | 8P, 8PA | 1.8 / 2.0 TFSI | 2003-2015 rok |
| Audi A4 / A4 Quattro | B8 (8K2) | 1.8 / 2.0 TFSI | 2007-2017 r. |
| Audi A5 / A5 Quattro | B8 (8T3) | 2.0 TFSI | 2007-2017 r. |
| Audi A6 / A6 Quattro | C7 (4G2, 4GC) | 2.0 TFSI | 2010-2019 r. |
| Audi Q3 / Q3 Quattro | 8UB, 8UG | 2.0 TFSI | 2011-2020 r. |
| Audi Q5 / Q5 Quattro | 8RB | 2.0 TFSI | 2008-2019 r. |
| Audi TT / TT Quattro | Mk2 (8J3) | 2.0 TFSI | 2006-2015 r. |
| Model | Pokolenie / Podwozie | Silnik | W latach |
|---|---|---|---|
| Golf / GTI | Mk5 (1K1), Mk6 (5K1) | 1.8 / 2.0 TSI | 2003-2014 r. |
| Jetta / GLI | Mk5 / Mk6 | 2.0 TFSI | 2006-2019 r. |
| Passat / Passat wariant | B7 (362, 365) | 1.8 / 2.0 TSI | 2010-2016 lata |
| Passat CC | B6 (357) | 1.8 / 2.0 TSI | 2008-2012 r. |
| Tyguan | 5N_ | 2.0 TFSI / TSI | 2007-2018 r. |
Ważne:Ten separator oleju jest specjalnie zaprojektowany dla rodziny silników EA888 Gen2 (1.8L / 2.0L TFSI/TSI). Nie jest kompatybilny z silnikami EA888 Gen3 lub starszymi silnikami EA113.rok modelowy, i kod silnika przed zamówieniem.
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Dokładność wymiarowa | Dokładna kontrola w celu sprawdzenia, czy wszystkie punkty montażu i wymiary odpowiadają specyfikacjom projektu OE |
| Skład materiału | Analiza materiału PA66-GF35 w celu zweryfikowania wzmocnienia włókna szklanego i odporności na ciepło |
| Badanie ciśnienia / próżni | 100% badania nieszczelności w celu zagwarantowania zerowego nieszczelności w warunkach eksploatacji |
| Badanie funkcji błony otworowej | Całkowite badanie uruchomienia w celu sprawdzenia prawidłowego otwierania/zamykania zaworu PCV |
| Badanie cyklu trwałości | 500+ godzin cyklu termicznego i cyklu ciśnienia w celu weryfikacji wiarygodności długoterminowej |
Ważne: zaleca się profesjonalną instalację
Lista kontrolna przed instalacją:
- Pozwól silnikowi całkowicie schłodzić przed rozpoczęciem pracy
- Zlokalizuj separator oleju, zwykle zamontowany na bloku silnika lub głowicy cylindra
- Sprawdź wszystkie węże próżniowe podłączone do separatora pod kątem pęknięć lub uszkodzeń
- Nowe uszczelki są włączoneW przypadku, gdy wprowadzone są nowe uszczelki, należy używać nowych.
Wytyczne dotyczące instalacji:
- Odłączyć negatywny terminal baterii
- Zlokalizować separator oleju (patrz instrukcja robocza dla danego pojazdu)
- Odłączyć złącze elektryczne (jeśli jest wyposażone) i węże próżniowe
- Usunąć śruby montażowe mocujące separator do silnika
- Usunąć stary separator i dokładnie oczyścić powierzchnię montażu
- Krytyczne:Zainstalowanie nowych uszczelnień/pierścieni uszczelniających
- Zainstalować nowy separator i ręcznie zacisnąć śruby montażowe
- Przykładowy moment obrotowy
- Połącz ponownie wszystkie węże próżniowe i złącza elektryczne bezpiecznie
- Połącz ponownie negatywny terminal baterii
- Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków próżni lub niezwykłych hałasów
- Usunięcie wszelkich kodów błędów diagnostycznych za pomocą skanera OBD2
Harmonogram konserwacji:
- Inspekcja:Podczas rutynowej konserwacji lub w przypadku zwiększenia zużycia oleju
- Zastępca:Zalecane co 100 000-16 000 km (60000-100 000 mil) lub natychmiast, jeśli pojawią się objawy awarii
- Uwaga:Nieprawidłowy zawór PCV / separator oleju jest częstą przyczyną zwiększonego zużycia oleju w silnikach EA888 Gen2
- Opakowanie:Każdy separator oleju jest bezpiecznie zapakowany w opakowanie ochronne, aby zapobiec uszkodzeniu w transporcie
- Obejmuje:Separator oleju + uszczelniacze / pierścienie uszczelniające
- Odpowiedni do:Dystrybutorzy hurtowi, sprzedawcy detaliczni części samochodowych, europejskie warsztaty specjalistyczne i amatorzy DIY
Specyfikacja OEM Zespół Pompy Wody z Termostatem dla Silników EA888 Gen3 z Temperaturą Otwierania Termostatu 113 °C
Zespół pompy wodnej/termostatu klasy OEM 06K121111J do silników EA888 Gen3. Zawiera termostat 113°C, zawiera złącze i o-ringi. Bezpośredni montaż typu plug-and-play z 99% skutecznością. Wyprodukowane przez INA/Pierburg zgodnie ze specyfikacjami VAG. Gwarancja 12 miesięcy, stan 100% nowy.
Separator oleju PCV OEM dla silnika EA888 Gen3 z 24-miesięczną gwarancją
Separator oleju OEM 06K103495AG do silników Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Bezpośrednia wymiana typu plug-and-play z dołączoną uszczelką, 99% sukcesu podczas montażu. Wysokiej jakości materiały są odporne na działanie ciepła i oleju. Przywraca kontrolę emisji, zmniejsza zużycie oleju. Objęty 24-miesięczną gwarancją.
Oryginalny czujnik przepływu masy powietrza OEM z technologią ciepłej folii dla silników TSI/TFSI o pojemności 2,0 l
Oryginalny czujnik masowego przepływu powietrza VW OEM 06J-906-461-B do silników 2.0L TSI/TFSI. Technologia gorącej folii zapewnia precyzyjny pomiar powietrza, optymalną oszczędność paliwa i trwałość ponad 160 000 km. Bezpośredni montaż typu plug-and-play do pojazdów VW, Audi, SEAT, Škoda z 12-miesięczną gwarancją.
Czujnik tlenu Lambda z ceramicznym elementem z tlenku cyrkonu i itru, 6-pinowe złącze i szerokopasmowy podgrzewany płaski czujnik do Audi A3 VW Passat 2.0T
Przedni czujnik tlenu klasy OEM 06J906262AA do silników Audi/VW 2.0T TSI. Zawiera element ceramiczny z tlenku cyrkonu i itru, złącze 6-pinowe, technologię szerokopasmową do precyzyjnego pomiaru zawartości powietrza i paliwa. Zapewnia optymalną oszczędność paliwa, obniżoną emisję spalin i 99% montażu typu plug-and-play z 12-miesięczną gwarancją.
