OEM 06H905163B Czujnik pozycji wału pręgowego z 3-pionowym złączem i trwałością ponad 150 000 km dla TSI VW Audi 1.8T/2.0T
| Material: | Obudowa z tworzywa sztucznego z elementami metalowymi | Mounting Type: | Gwintowane z uszczelką |
| Fitting Depth: | 24 mm | Dimensions: | 4,4 × 4,1 × 1,8 cm / 1,73 cala × 1,61 cala × 0,71 cala |
| Sensor Type: | Czujnik efektu Halla (czujnik impulsów) | Connector Type: | 3-pinowy, owalny kształt |
| Connecting Angle: | 90° | Hole Diameter: | 6mm / 0,24" |
| High Light: | OEM 06H905163B Czujnik położenia wałka rozrządu,3-pinowe złącze czujnika Halla,150,Trwałość ponad 000 km Czujnik CMP |
||
Czujnik położenia wałka rozrządu 06H 905 163B 06H905163B dla Audi A4/A6/Q5/Q7/TT i VW Golf/Passat/Tiguan 1.8T/2.0T TSI--OEM czujnik efektu Halla ze złączem 3-pinowym
TheCzujnik położenia wałka rozrządu (czujnik CMP)z numerem OEM06H 905 163B(również wymienione jako06H905163B,06H-905-163B) to sprawdzony, bezpośrednio pasowany zamiennik szerokiej gamyAudi,Volkswagena,SIEDZIBA, ISkodapojazdy wyposażone w1,8TI2,0T TSI/TFSIsilniki.
- Dane testowe prawdziwego sklepu:Precyzyjny czujnik Halla dostarcza dokładne sygnały położenia wałka rozrządu – zweryfikowane pod kątem specyfikacji OEM VAG.
- Sprawdzona trwałość:Zaprojektowane z materiałów żaroodpornych, aby wytrzymać temperatury panujące pod maską – znamionowePonad 150 000 kmw normalnych warunkach pracy w oparciu o standardy produkcyjne OEM.
- Wskaźnik powodzenia instalacji: 99%bezpośredni montaż typu plug-and-play – potwierdzony w tysiącach zleceń naprawy pojazdów VW/Audi 1.8T/2.0T.
- Zweryfikowano powiązania OEM:Zastępuje06H905163A, 07L905163, 07L905163A, 07L905163B, 07L905163C.
Jeśli czujnik położenia wałka rozrządu ulegnie awarii, może wystąpić jeden lub więcej z następujących symptomów:
- Sprawdź kontrolkę silnika (CEL):Podświetlenie z kodami diagnostycznymi związanymi z pozycją wałka rozrządu (np. P0340, P0341).
- Trudny rozruch lub wydłużony rozruch:Uruchamianie silnika trwa dłużej niż zwykle, zwłaszcza gdy jest ciepłe.
- Nierówna praca na biegu jałowym lub wypadanie zapłonu:Silnik pracuje nierówno na biegu jałowym lub podczas przyspieszania występują przerwy w zapłonie.
- Utrata mocy / słabe przyspieszenie:Zauważalne zmniejszenie wydajności silnika i reakcji przepustnicy.
- Zwiększone zużycie paliwa:Niskie zużycie paliwa z powodu nieprawidłowego zapłonu i czasu wtrysku.
- Zgaśnięcie silnika:Okresowe zgaśnięcie, szczególnie przy niskich prędkościach lub podczas zatrzymywania.
| Numer części: | 06H905163B 06H-905-163B |
| Nazwa produktu: | Czujnik położenia wałka rozrządu |
| Model samochodu: | VW Audi 1.8T/2.0T |
| Model silnika: | TSI |
| Stan : schorzenie: | 100% nowy |
| Tworzywo: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne |
| Typ chłodzenia: | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM |
| Standard jakości: | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
Kompatybilne marki:Audi, Volkswagen (VW), SEAT, Skoda
| Marka | Model | Podwozie / generacja | Silnik | Lata |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 | 8P/8V | 1,8T/2,0TTFSI | 2005-2020 |
| Audi | A4/A4 Quattro | B8 (8K2) | 1,8T/2,0TTFSI | 2009-2016 |
| Audi | A5/A5 Quattro | B8 (8T) | 2.0TTFSI | 2008-2016 |
| Audi | A6/A6 Quattro | C6 / C7 | 2.0TTFSI | 2005-2018 |
| Audi | Pytanie 3 | 8U | 2.0TTFSI | 2012-2018 |
| Audi | Pytanie 5 | 8R | 2.0TTFSI | 2009-2017 |
| Audi | Pytanie 7 | 4L | 2.0TTFSI | 2006-2015 |
| Audi | TT/TT Quattro | Mk2 / Mk3 | 2.0TTFSI | 2008-2020 |
| Marka | Model | Generacja | Silnik | Lata |
|---|---|---|---|---|
| VW | Chrząszcz | -- | 2,0T | 2010-2017 |
| VW | CC | -- | 1,8T / 2,0T | 2009-2017 |
| VW | Golfa/GTI | Mk5 / Mk6 / Mk7 | 1,8T/2,0T TSI | 2006-2020 |
| VW | Passata | B6/B7 | 1,8T / 2,0T | 2006-2015 |
| VW | Tiguana | 1 | 2,0T | 2009-2017 |
- Ten czujnik jest przeznaczony doTylko silniki TSI/TFSI (z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem).. Upewnij się, że na pokrywie silnika znajduje się stempel „TSI” lub „TFSI”.
- Proszę sprawdzić swój pojazdkod silnika(np. CCTA, CBFA, CAWA, CAWB, CCZA) orazrok modelowyprzed złożeniem zamówienia.
- Ten czujnik jest kompatybilny z obydwomaFWD i Quattro/4Motionkonfiguracje układu napędowego.
| Funkcja | Korzyści + sygnał weryfikacyjny |
|---|---|
| Technologia czujnika Halla | Dostarcza precyzyjne dane o położeniu wałka rozrządu w celu uzyskania optymalnego czasu zapłonu i wtrysku – zweryfikowane pod kątem specyfikacji OEM VAG. |
| Złącze 3-pinowe o owalnym kształcie | Zapewnia bezpieczne połączenie elektryczne typu plug-and-play — zweryfikowane przez standardy projektowania złączy OEM. |
| Mocowanie gwintowane ze zintegrowaną uszczelką | Zapewnia szczelną instalację i łatwą wymianę – potwierdzoną skutecznością instalacji na poziomie 99%. |
| Konstrukcja odporna na ciepło | Wytrzymuje ekstremalne temperatury pod maską — co zostało potwierdzone w ponad 500-godzinnym teście cyklu termicznego. |
| Bezpośredni montaż typu Plug-and-Play | Żadne modyfikacje nie są wymagane – potwierdzone przez tysiące udanych instalacji w pojazdach VW/Audi 1.8T/2.0T. |
| 100% nowy-bez ładowania rdzenia | Gwarantuje zerowe zużycie, natychmiastową reakcję i pełną żywotność - nie wymaga ryzyka odbudowy ani osadzania rdzenia. |
Nasze procesy produkcyjne i kontrolne zapewniają, że każdy czujnik spełnia lub przewyższa standardy OEM VAG.
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Dokładność wymiarowa | Precyzyjna kontrola w celu sprawdzenia, czy głębokość montażu 24 mm, średnica otworu 6 mm i wymiary złącza odpowiadają specyfikacjom projektu OE. |
| Test mocy elektrycznej | Testy laboratoryjne w celu sprawdzenia, czy wyjściowy sygnał efektu Halla spełnia specyfikacje OEM dotyczące napięcia i częstotliwości w pełnym zakresie roboczym. |
| Test cyklu temperaturowego | Ponad 500 godzin cykli termicznych od -40°C do +150°C w celu sprawdzenia trwałości w ekstremalnych warunkach. |
| Test dopasowania złącza | 100% test połączenia złącza, aby zapewnić bezpieczne dopasowanie typu plug-and-play. |
| Test integralności uszczelnienia | Próba ciśnieniowa w celu sprawdzenia, czy integralne uszczelnienie zapobiega przedostawaniu się oleju i wilgoci. |
| Kontrola montażu końcowego | 100% kontrola wizualna i funkcjonalna przed pakowaniem. |
Lista kontrolna przed instalacją:
- Przed rozpoczęciem pracy odłączyć ujemny zacisk akumulatora.
- Przed wymontowaniem czujnika poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie.
- Oczyść obszar wokół czujnika, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do silnika.
- Sprawdź złącze wiązki przewodów pod kątem uszkodzeń lub korozji.
Wytyczne dotyczące instalacji(Podręcznik warsztatowy referencyjny):
- Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
- Zlokalizuj czujnik położenia wałka rozrządu na głowicy cylindrów (zwykle w pobliżu koła pasowego wałka rozrządu lub pokrywy rozrządu).
- Odłączyć złącze elektryczne od czujnika.
- Odkręć śrubę mocującą (jeśli dotyczy) i ostrożnie wyjmij stary czujnik.
- Dokładnie oczyść powierzchnię montażową i otwór czujnika.
- Nałóż niewielką ilość czystego oleju silnikowego na o-ring/uszczelkę nowego czujnika.
- Zamontować nowy czujnik w otworze i dokręcić ręcznie.
- Dokręcić śrubę mocującą doustawienia momentu obrotowego określone przez producenta(patrz instrukcja warsztatowa dla danego pojazdu).
- Podłącz ponownie złącze elektryczne, aż usłyszysz kliknięcie.
- Podłącz ponownie ujemny zacisk akumulatora.
- Uruchom silnik i sprawdź diagnostyczne kody usterek za pomocą skanera.
- Wyczyść wszystkie zapisane kody i przetestuj jazdę, aby sprawdzić prawidłowe działanie.
Harmonogram konserwacji:
- Kontrola:Co 50 000 km / 12 miesięcy. Sprawdź, czy nie świeci się kontrolka silnika, nierówna praca lub trudny rozruch.
- Wymiana:Zalecane natychmiast w przypadku wystąpienia objawów awarii lub kodów usterek diagnostycznych (P0340/P0341).
- Notatka:Zaleca się wymianę czujnika w przypadku przeprowadzania serwisu paska/łańcucha rozrządu.
- Opakowanie:Każdy czujnik jest bezpiecznie zapakowany w karton ochronny, aby zapobiec uszkodzeniom w transporcie.
- Nadaje się do:Dystrybutorzy hurtowi, sprzedawcy części samochodowych, europejskie specjalistyczne warsztaty naprawcze i entuzjaści majsterkowania.
Specyfikacja OEM Zespół Pompy Wody z Termostatem dla Silników EA888 Gen3 z Temperaturą Otwierania Termostatu 113 °C
Zespół pompy wodnej/termostatu klasy OEM 06K121111J do silników EA888 Gen3. Zawiera termostat 113°C, zawiera złącze i o-ringi. Bezpośredni montaż typu plug-and-play z 99% skutecznością. Wyprodukowane przez INA/Pierburg zgodnie ze specyfikacjami VAG. Gwarancja 12 miesięcy, stan 100% nowy.
Separator oleju PCV OEM dla silnika EA888 Gen3 z 24-miesięczną gwarancją
Separator oleju OEM 06K103495AG do silników Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Bezpośrednia wymiana typu plug-and-play z dołączoną uszczelką, 99% sukcesu podczas montażu. Wysokiej jakości materiały są odporne na działanie ciepła i oleju. Przywraca kontrolę emisji, zmniejsza zużycie oleju. Objęty 24-miesięczną gwarancją.
Oryginalny czujnik przepływu masy powietrza OEM z technologią ciepłej folii dla silników TSI/TFSI o pojemności 2,0 l
Oryginalny czujnik masowego przepływu powietrza VW OEM 06J-906-461-B do silników 2.0L TSI/TFSI. Technologia gorącej folii zapewnia precyzyjny pomiar powietrza, optymalną oszczędność paliwa i trwałość ponad 160 000 km. Bezpośredni montaż typu plug-and-play do pojazdów VW, Audi, SEAT, Škoda z 12-miesięczną gwarancją.
Czujnik tlenu Lambda z ceramicznym elementem z tlenku cyrkonu i itru, 6-pinowe złącze i szerokopasmowy podgrzewany płaski czujnik do Audi A3 VW Passat 2.0T
Przedni czujnik tlenu klasy OEM 06J906262AA do silników Audi/VW 2.0T TSI. Zawiera element ceramiczny z tlenku cyrkonu i itru, złącze 6-pinowe, technologię szerokopasmową do precyzyjnego pomiaru zawartości powietrza i paliwa. Zapewnia optymalną oszczędność paliwa, obniżoną emisję spalin i 99% montażu typu plug-and-play z 12-miesięczną gwarancją.
