Mechaniczna pompa próżniowa łopatkowa z napędem od wałka rozrządu, o żywotności ponad 160 000 km, do VW Jetta 2.0T
Podstawowe właściwości
Miejsce pochodzenia:
Chiny
Nazwa marki:
YIMI
Orzecznictwo:
ISO/TS16949
Numer modelu:
VW Jetta 2.0T 2008-2010
Nieruchomości handlowe
Minimalna ilość zamówienia:
5 szt
Cena:
Zbywalny
Warunki płatności:
T/T,
Możliwość zaopatrzenia:
5000 szt./miesiąc
Dane techniczne
| Drive Type: | Napędzany wałkiem rozrządu ze smarowaniem ciśnieniowym | Design: | Mechaniczna jednołopatkowa pompa rotacyjna |
| Displacement: | Dostępne w 4 standardowych rozmiarach od 90 cm3 do 260 cm3 | Engine Compatibility: | 2,0T TSI (CCTA, CBFA) |
| Material: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne | Cooling Type: | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| Service Life: | Ponad 160 000 km | Installation Success Rate: | 98,5% bezpośredniego mocowania przykręcanego |
| High Light: | Pompa próżniowa napędzana wałkiem rozrządu,Mechaniczna jednołopatkowa pompa rotacyjna,160,Żywotność ponad 000 km Zespół pompy próżniowej hamulca |
||
Opis produktu
Pompy próżniowe 06H145100AD 06H-145-100-AD dla VW Jetta 2.0T 2008-2010 Pierburg OEM Spec
Zestaw pompy próżniowej hamulcowej 06H145100AD 06H 145 100 AD dla VW Jetta V 2.0T TSI 2008-2010 & Golf GTI -- Pierburg 7.01341.03.0 z uszczelnieniem montażowym
Przegląd produktu
W sprawieZestaw pompy próżniowej hamulcowejz numerem OEM06H145100AD(znany również jako06H-145-100-AD,06H 145 100 n.e.) jest zweryfikowanym bezpośrednim zastępstwemVolkswagen Jetta V (A5)wyposażone w2.0T TSIsilnik (kody silnika)CCTAa takżeCBFAWytwarzane do:PierburgSpecyfikacje OEM (numer części Pierburg)7.01341.03.0), ta mechaniczna pompa próżniowa jest kluczowym elementem systemu wspomagania hamowania.
- Dane z testów w prawdziwych sklepach:Precyzyjna konstrukcja obrotowa z pojedynczą płaszczyzną zapewnia spójny wydajność próżni zweryfikowaną zgodnie ze specyfikacjami Pierburg OEM.
- Wykazane trwałość:Zbudowany z wysokiej jakości materiałów i niskiego zużycia energii w celu zmniejszenia zużycia paliwa160,000+ kmw normalnej pracy na podstawie norm produkcji Pierburg OEM.
- Wskaźnik sukcesu instalacji: 980,5%bezpośrednie mocowanie śrubokrętowe - potwierdzone w ponad 300 zamówieniach naprawy dla pojazdów VW 2.0T TSI.
- Zweryfikowane odniesienia krzyżowe OEM:ZastąpienieW przypadku, gdy nie jest to możliwe, należy zastosować następujące metody:.
Objawy niepowodzenia
Jeśli pompa próżniowa ulega awarii, może wystąpić jeden lub więcej z następujących objawów:
- Pedal hamulca twardy:Pedal hamulcowy wydaje się niezwykle ciężki lub sztywny, zwłaszcza podczas zimnego uruchamiania lub po wielokrotnym naciskaniu hamulca.
- Wyciek oleju:Widoczne wycieki oleju z okolic strefy pompy próżniowej - znany problem silników EA888 2.0T.
- Światło ostrzegawcze wspomagania hamowania:Ostrzeżenie na tablicy rozdzielczej "Ograniczone zasilanie hamulca" lub zmniejszona pomoc hamulcowa.
- Szyszczący lub gwizdający hałas:Dźwięk wycieku próżni z obszaru pompy z powodu nieprawidłowych uszczelnień wewnętrznych.
- Sprawdź światło silnika:Kody błędów diagnostycznych związanych z działaniem układu próżniowego lub wzmacniacza hamulca.
| Numer części: | 06H145100AD 06H-145-100-AD | Nazwa produktu: | Pompy próżniowe |
| Model samochodu: | VW Jetta 2.0T 2008-2010 | Model silnika: | TSI |
| Warunki: | 100% zupełnie nowy. | Rozmiar: | Standardowy |
| Poziom: | Standardowy | Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Główny rynek: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | ||
| Opakowanie: | Neutralny opakowanie lub zrobić to zgodnie z prośbą | ||
| Materiał: | Wysokiej wytrzymałości stop aluminium i łożyska precyzyjne | Typ chłodzenia: | Krążenie płynu chłodzącego silnika |
| Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM | Standardy jakości: | Ekwiwalent OEM / kontrola jakości ISO |
Kompatybilność pojazdu i silnika
| Marka | Model | Pokolenie / Podwozie | Silnik | W latach |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen | Jetta | V (A5 / 1K) | 2.0T TSI (CCTA, CBFA) | 2008-2010 r. |
| Volkswagen | Golf GTI | Mk5 / Mk6 | 2.0T TSI | 2008.5-2014 |
| Volkswagen | Passat | B6 | 2.0T TSI | 2009-2011 r. |
| Volkswagen | Tyguan | 1 | 2.0T TSI | 2008-2017 r. |
| Volkswagen | CC | - Tak. | 2.0T TSI | 2009-2017 r. |
| Volkswagen | Eos | - Tak. | 2.0T TSI | 2009-2015 r. |
| Volkswagen | Szczur | - Tak. | 2.0T TSI | 2012-2013 r. |
| Audi | A3 | 8P | 2.0T TSI | 2008-2013 r. |
| Audi | Q3 | 8U | 2.0T TSI | 2015 |
️ Ważne:
- Ta pompa próżniowa jest przeznaczona do2.0T TSI tylko silniki turbosprężowe z bezpośrednim wtryskiem.
- PasujeCCTAkod silnika do01.09.2014.
- Także pasuje.CBFApojazdów o kodzie silnika.
- Zęby, sprzedawane osobno/muszę zamówić uszczelkę OEM06H103121Fdo prawidłowej instalacji.
- Proszę zweryfikowaćkod silnika(CCTA lub CBFA) orazdata produkcjiprzed zamówieniem.
Cechy i korzyści
| Cechy | Korzyść + sygnał weryfikacyjny |
|---|---|
| Specyfikacja Pierburg OEM | Gwarantuje jakość i wydajność zgodne z wymaganiami fabrycznymi zweryfikowane przez OEM numer części 06H145100AD i Pierburg MPN 7.01341.03.0. |
| Wykonanie obracającego się układu pojedynczego wiertnika | Zapewnia stałą produkcję próżni z minimalnymi ruchomymi częściami dla maksymalnej niezawodności, potwierdzonej przez ponad 100 lat inżynierii Pierburga. |
| Projekt o niskim zużyciu energii | Zmniejsza obciążenie pasożytnicze silnika i poprawia zużycie paliwa ̇ potwierdzone przez inżynierię Pierburga koncentrującą się na wydajności. |
| Wyroby o masie nieprzekraczającej 10 kg | Zapewnia niezawodną pracę i wydłużony okres użytkowania, zweryfikowany przez projekt integracji silnika OE. |
| Bezpośrednie zamontowanie śrubki | Brak potrzebnych modyfikacji ¥ zweryfikowane przez 98,5% wskaźnik sukcesu instalacji w ponad 300 zamówieniach na naprawy. |
| 100% Nowy | Gwarantuje zerowe zużycie, natychmiastową reakcję i pełną żywotność ̇ brak ryzyka odbudowy lub depozytu rdzenia. |
Kontrola jakości i weryfikacja
Nasze procesy produkcyjne i inspekcyjne zapewniają, że każda pompa próżniowa spełnia lub przekracza standardy Pierburga.
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Dokładność wymiarowa | Dokładna kontrola w celu sprawdzenia, czy wszystkie punkty montażu i powierzchnie uszczelniające odpowiadają specyfikacjom projektu. |
| Badanie wyjścia próżniowego | Badania na stanowisku kontrolnym w celu zweryfikowania, czy wytwarzanie próżni spełnia specyfikacje urządzenia pierwotnego w całym zakresie działania. |
| Badanie wycieku | Badanie rozpadu ciśnienia w 100% w celu zagwarantowania zerowej próżni wewnętrznej/zewnętrznej lub wycieku oleju. |
| Twardota materiału | Badanie twardości elementów obudowy w celu zapewnienia integralności konstrukcyjnej w warunkach ekstremalnych temperatur. |
| Badanie cyklu trwałości | 500+ godzin testów na zmęczenie w celu zweryfikowania 160,000+ km życia. |
| Ostateczna inspekcja montażu | 100% inspekcji wizualnej i funkcjonalnej przed pakowaniem. |
Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji
️ WAŻNE: zaleca się profesjonalne zainstalowanie
Lista kontrolna przed instalacją:
- Wymagana nowa uszczelka️ uszczelniacz OEM06H103121Fnależy zakupić oddzielnie.
- Przed instalacją należy sprawdzić gniazdo napędowe wału bieżnikowego pod kątem uszkodzenia lub zużycia.
- Dokładnie oczyszczyć powierzchnię mocowania głowicy cylindru.
Krytyczne ostrzeżenie:Nieprawidłowa instalacja może uszkodzić pompę.
Wytyczne dotyczące instalacji(Przewodnik warsztatowy):
- Odłączyć negatywny terminal baterii.
- Usunąć osłonę silnika i wszystkie elementy blokujące dostęp do pompy próżniowej.
- Odłączyć wąż próżniowy od wylotu pompy.
- Usunąć śruby mocujące pompę do głowicy cylindra.
- Ostrożnie wyjąć starą pompę i sprawdzić gniazdo napędowe wału biegów.
- Dokładnie oczyścić powierzchnię montażu.
- Zainstalujnowa uszczelka (06H103121F)na powierzchni montażowej.
- Krytyczne:Wyrównanie gniazda napędowego pompy z kartą napędową wału biegów nie wymuszać instalacji.
- Zainstaluj nowe śruby montażowe pompy i momentu obrotowego dospecyfikacja(patrz podręcznik warsztatowy dla danego pojazdu).
- Przyłącz ponownie szlauch próżniowy.
- Podłącz ponownie baterię i uruchom silnik.
- Przed badaniem drogowym sprawdź, czy nie występują wycieki próżni i sprawdź czucie pedału hamulca.
Harmonogram konserwacji:
- Inspekcja:Co 50 000 km / 12 miesięcy sprawdzać wycieki oleju wokół strefy pompy i sprawdzać czucie pedału hamulca.
- Zastępca:Zalecane w160,000 kmlub wcześniej, jeśli pojawią się objawy.
Opakowanie i dostawa
- Opakowanie:Każda pompa próżniowa jest bezpiecznie zapakowana w karton z wkładkami piankowymi, aby zapobiec uszkodzeniu podczas transportu.
- Uwaga:Ściskacz (06H103121F) jestnie uwzględnionei należy zamówić oddzielnie.
- Odpowiedni do:Dystrybutorzy hurtowi, sprzedawcy części samochodowych, europejskie warsztaty specjalistyczne i entuzjaści DIY.
PRODUKTY POWIĄZANE
Specyfikacja OEM Zespół Pompy Wody z Termostatem dla Silników EA888 Gen3 z Temperaturą Otwierania Termostatu 113 °C
Zespół pompy wodnej/termostatu klasy OEM 06K121111J do silników EA888 Gen3. Zawiera termostat 113°C, zawiera złącze i o-ringi. Bezpośredni montaż typu plug-and-play z 99% skutecznością. Wyprodukowane przez INA/Pierburg zgodnie ze specyfikacjami VAG. Gwarancja 12 miesięcy, stan 100% nowy.
Separator oleju PCV OEM dla silnika EA888 Gen3 z 24-miesięczną gwarancją
Separator oleju OEM 06K103495AG do silników Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Bezpośrednia wymiana typu plug-and-play z dołączoną uszczelką, 99% sukcesu podczas montażu. Wysokiej jakości materiały są odporne na działanie ciepła i oleju. Przywraca kontrolę emisji, zmniejsza zużycie oleju. Objęty 24-miesięczną gwarancją.
Oryginalny czujnik przepływu masy powietrza OEM z technologią ciepłej folii dla silników TSI/TFSI o pojemności 2,0 l
Oryginalny czujnik masowego przepływu powietrza VW OEM 06J-906-461-B do silników 2.0L TSI/TFSI. Technologia gorącej folii zapewnia precyzyjny pomiar powietrza, optymalną oszczędność paliwa i trwałość ponad 160 000 km. Bezpośredni montaż typu plug-and-play do pojazdów VW, Audi, SEAT, Škoda z 12-miesięczną gwarancją.
Czujnik tlenu Lambda z ceramicznym elementem z tlenku cyrkonu i itru, 6-pinowe złącze i szerokopasmowy podgrzewany płaski czujnik do Audi A3 VW Passat 2.0T
Przedni czujnik tlenu klasy OEM 06J906262AA do silników Audi/VW 2.0T TSI. Zawiera element ceramiczny z tlenku cyrkonu i itru, złącze 6-pinowe, technologię szerokopasmową do precyzyjnego pomiaru zawartości powietrza i paliwa. Zapewnia optymalną oszczędność paliwa, obniżoną emisję spalin i 99% montażu typu plug-and-play z 12-miesięczną gwarancją.
