130 bar mechaniczna pompa paliwa napędzana wałkiem rozrządu do silników EA888 Gen 2
| Operating Pressure: | Do 130 barów (ok. 1900 psi) | Fuel Type: | Benzyna / Benzyna |
| Engine Compatibility: | VW/Audi EA888 Gen 2 — 1,8 T i 2,0 T TSI / TFSI | Packaging Dimensions: | 25,0 x 25,0 x 15,0 cm |
| Weight: | Około. 1,589 kg | Material: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne |
| High Light: | Wysokociśnieniowa pompa paliwa o ciśnieniu 130 barów,mechaniczna pompa paliwa napędzana wałkiem rozrządu,pompa paliwa EA888 Gen 2 |
||
W sprawiePompa paliwowa pod wysokim ciśnieniem (HPFP)z numerem odniesienia OEM06H127026jest zweryfikowanym zamiennikiem bezpośrednio dopasowanym do szerokiej gamy pojazdów Audi, Volkswagen i SEAT wyposażonych wSilniki EA888 Gen 2(1.8T i 2.0T TSI / TFSI).
Podstawowe zastosowania (Audi & Volkswagen Group EA888 Gen 2 ¥ 1.8T & 2.0T TSI / TFSI):
| Marka | Model | Podwozie / Seria | Lata / kody silnika |
|---|---|---|---|
| Audi | A3 / A3 Quattro | 8P | 2008-2013 CBFA, CCTA |
| Audi | A4 / A4L | B8 | EA888 1,8T / 2,0T |
| Audi | A5 | B8 | 2.0T TFSI |
| Audi | Q3 | 8U | 2015 |
| Audi | TT / TT Quattro | 8J | 2009-2010 r. |
| Volkswagen | Szczur | / | 2013 2.0L CBFA / CCTA |
| Volkswagen | CC | / | 2009-2015 2.0L |
| Volkswagen | Eos | / | 2009-2015 CBFA / CCTA |
| Volkswagen | Golf / GTI | Mk5 / Mk6 | 2008-2014 CBFA / CCTA |
| Volkswagen | Jetta | Mk5 / Mk6 | 2008-2013 r. ¢ CBFA / CCTA |
| Volkswagen | Passat / Magotan | B6 / B7 | W latach 2008-2010 1.8T / 2.0T |
| Volkswagen | Tyguan | 5N | 2009-2015 2,0T |
Dodatkowe zgodne marki:
- SEAT Leon, Altea, Exeo
- Skoda Octavia, Superb, Yeti
| Objawy | Opis |
|---|---|
| Ciężkie uruchomienie / przedłużone uruchomienie | Silnik ma trudności z uruchomieniem, zwłaszcza gdy jest zimno |
| Strata mocy pod obciążeniem | Silnik wydaje się powolny, brak przyspieszenia |
| Brutalny bieg bezczynny / wahania silnika | Niestabilny bieg bezczynny lub wahania podczas przyspieszenia |
| Sprawdź światło silnika | Kody usterek związane z wysokim ciśnieniem szyby paliwowej |
| Zmniejszenie zużycia paliwa | Zmniejszenie przebiegu paliwa |
| Niewypalić silnika | Niewypalić pod obciążeniem |
| Zatrzymanie silnika | Silnik może nieoczekiwanie przestać działać |
- Całkowita awaria silnika i pozostawienie w miejscu
- Uszkodzenie płata wału prętowego i śladu prętowego pompy paliwowej
- Uszkodzenie katalizatora spowodowane nieprawidłową mieszanką paliwa
- Kosztowne naprawy silników lub całkowita wymiana układu paliwowego
| Cechy | Korzyści |
|---|---|
| Produkcja Hitachi OE | Zapewniony przez jednego z producentów oryginalnego sprzętu do pomp paliwa Volkswagen z bezpośrednim wtryskiem |
| Działanie pod wysokim ciśnieniem (do 130 barów) | Zapewnia precyzyjną atomizację paliwa w celu optymalnego spalania |
| Konstrukcja mechaniczna napędzana wałem pręgowym | Niezawodna eksploatacja z zmiennym przemieszczeniem, zgodna z wymaganiami silnika |
| EA888 Specyficzne | Poprawna specyfikacja dla silników 1.8T i 2.0T TSI / TFSI zapewnia prawidłowy przepływ paliwa i właściwe właściwości ciśnienia |
| Bezpośrednia wymiana urządzeń pierwotnych | Brak potrzebnych modyfikacji Zgadza się z punktami montażu fabrycznego i połączeniami przewodów paliwowych dokładnie |
| Wymienne z wieloma numerami OE | Zgadza się 06H127025N, 06H127025P, 06H127025Q, 06H127025M uproszcza pozyskiwanie |
| 2-3 lata gwarancji | Bezpieczeństwo umysłu |
| 100% sprawdzona jakość | Niezawodne po wyprodukowaniu z pudełka ️ każda jednostka sprawdzona pod względem dokładności wymiarów i ciśnienia wyjściowego |
Wytyczne dotyczące instalacji(Przewodnik warsztatowy VW/Audi dla pełnych kroków):
- Bezpieczeństwo na pierwszym miejscu ️ zmniejszenie ciśnienia w układzie paliwowym przed odłączeniem wszelkich przewodów paliwowych
- Odłączenie baterii
- Wyjąć urządzenie sterujące gazem (J338) w celu uzyskania dostępu
- Odłączyć z HPFP łącznik elektryczny i przewód paliwowy
- Usunąć śruby mocowania zabezpieczające pompę
- Ostrożnie usunąć starą pompę
- Sprawdź śledźcę ̇ w przypadku zużycia, zastąp go jednocześnie
- Porównaj nową pompę ze starą jednostką sprawdź zgodność numerów części
- Zainstalowanie nowego śledzącego kamery (jeśli jest wymieniany)
- Zainstaluj nowy HPFP z nowymi pierścieniami O
- Śruby do montażu momentu obrotowego do 20 N·m w układzie krzyżowym
- Połączyć ponownie przewody paliwowe i złącze elektryczne
- Podłącz ponownie baterię
- Przygotować układ paliwowy
- Uruchom silnik i sprawdź wycieki paliwa
Pro Tipy:
- Zawsze wymieniaj śledzący kształt przy wymianie HPFP
- Aby zapobiec zanieczyszczeniu i przedwczesnemu zużyciu pompy, należy stosować wyłącznie paliwo wysokiej jakości
- Wymiana filtra paliwa w zalecanych odstępach czasu
- W przypadku awarii pompy z powodu zanieczyszczenia, sprawdzić i oczyścić cały system paliwowy
- Indywidualnie uszczelnione w opakowaniach ochronnych
- Nowy w pudełku.
- Dostępna gwarancja 2-3 lata
- MOQ: 1 sztukę
- Dostawa: 3-7 dni roboczych
- Sprzedaż hurtowa hurtowa dostępna w pudełkach głównych
- Odpowiednie dla: warsztatów specjalistycznych VW/Audi, niezależnych warsztatów, dystrybutorów części samochodowych
Specyfikacja OEM Zespół Pompy Wody z Termostatem dla Silników EA888 Gen3 z Temperaturą Otwierania Termostatu 113 °C
Zespół pompy wodnej/termostatu klasy OEM 06K121111J do silników EA888 Gen3. Zawiera termostat 113°C, zawiera złącze i o-ringi. Bezpośredni montaż typu plug-and-play z 99% skutecznością. Wyprodukowane przez INA/Pierburg zgodnie ze specyfikacjami VAG. Gwarancja 12 miesięcy, stan 100% nowy.
Separator oleju PCV OEM dla silnika EA888 Gen3 z 24-miesięczną gwarancją
Separator oleju OEM 06K103495AG do silników Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Bezpośrednia wymiana typu plug-and-play z dołączoną uszczelką, 99% sukcesu podczas montażu. Wysokiej jakości materiały są odporne na działanie ciepła i oleju. Przywraca kontrolę emisji, zmniejsza zużycie oleju. Objęty 24-miesięczną gwarancją.
Oryginalny czujnik przepływu masy powietrza OEM z technologią ciepłej folii dla silników TSI/TFSI o pojemności 2,0 l
Oryginalny czujnik masowego przepływu powietrza VW OEM 06J-906-461-B do silników 2.0L TSI/TFSI. Technologia gorącej folii zapewnia precyzyjny pomiar powietrza, optymalną oszczędność paliwa i trwałość ponad 160 000 km. Bezpośredni montaż typu plug-and-play do pojazdów VW, Audi, SEAT, Škoda z 12-miesięczną gwarancją.
Czujnik tlenu Lambda z ceramicznym elementem z tlenku cyrkonu i itru, 6-pinowe złącze i szerokopasmowy podgrzewany płaski czujnik do Audi A3 VW Passat 2.0T
Przedni czujnik tlenu klasy OEM 06J906262AA do silników Audi/VW 2.0T TSI. Zawiera element ceramiczny z tlenku cyrkonu i itru, złącze 6-pinowe, technologię szerokopasmową do precyzyjnego pomiaru zawartości powietrza i paliwa. Zapewnia optymalną oszczędność paliwa, obniżoną emisję spalin i 99% montażu typu plug-and-play z 12-miesięczną gwarancją.
