Podstawa filtra paliwa z zintegrowaną ręczną pompą pierwiastkową dla MAZDA CX-7 2.2 MZR-CD
| Fuel Type: | Diesel | Priming Mechanism: | Zintegrowana ręczna pompa zastrzykowa |
| Material: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne | Cooling Type: | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| Part Number: | WL01-13-480 | Engine Model: | MAZDA 2.2 MZR-CD (R2AA / R2BF) olej napędowy |
| High Light: | Podstawa filtra paliwa MAZDA CX-7,ręczna pompa zastrzykowa ze stopu aluminium,zamienny filtr paliwa OEM |
||
WL01-13-480 Podstawa obudowy filtra paliwa Diesel dla MAZDA CX-7 2.2 MZR-CD AWD (2009-2013)-bezpośrednia wymiana
ThePodstawa filtra paliwaz numerem referencyjnym OEMWL01-13-480jestsprawdzony, pasowany zamiennikdlaMAZDA CX-7 (ER)wyposażony wSilnik wysokoprężny 2,2 MZR-CD. Zespół obudowy filtra jest krytycznym elementem układu paliwowego oleju napędowego, służącym jako punkt mocowania i węzeł dystrybucji płynu dla elementu filtra paliwa.
Podstawa filtra łączy w sobie porty wlotu i wylotu paliwa, interfejs montażowy elementu filtrującego i często jest wyposażona w wbudowaną ręczną pompkę zastrzykową do zalewania układu po wymianie filtra. Uszkodzona obudowa filtra może prowadzić do przedostania się powietrza do układu paliwowego, co może skutkować trudnym rozruchem, nierówną pracą na biegu jałowym, utratą mocy i potencjalnym uszkodzeniem wysokociśnieniowej pompy wtryskowej paliwa i wtryskiwaczy.
Ta obudowa zamienna spełniająca wymagania OE jest produkowana zgodnie z tolerancjami fabrycznymi, co zapewnia właściwe uszczelnienie, prawidłowy kierunek przepływu paliwa i niezawodne działanie zintegrowanego mechanizmu zalewania. Przywraca integralność układu filtracji oleju napędowego i eliminuje problemy z przedostawaniem się powietrza spowodowane zużytą lub uszkodzoną obudową.
| Numer części: | WL01-13-480 |
| Nazwa produktu: | Podstawa filtra paliwa |
| Model samochodu: | MAZDA CX-7 2.2 MZR-CD |
| Model silnika: | MAZDA |
| Stan : schorzenie: | 100% nowy |
| Tworzywo: | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne |
| Typ chłodzenia: | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM |
| Standard jakości: | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
| Marka | Model | Podwozie | Silnik | Lata |
|---|---|---|---|---|
| MAZDA | CX-7 | Ostry dyżur | 2,2 MZR-CD AWD | 2009-2013 |
| Model | Podwozie | Silnik | Lata |
|---|---|---|---|
| MAZDA 3 | BK | 2.0 MZR-CD RF7J | 2006-2009 |
| MAZDA 3 | BL | 2,2 MZR CD R2AA | 2009-2013 |
| MAZDA 5 | CR19 | 2.0 CD RF7J | 2005-2010 |
| MAZDA 6 | GH | 2.0 MZR-CD / 2.2 D | 2007-2013 |
| MAZDY CX-5 | KE, GH | 2.2 D | 2012-2017 |
| MAZDY BT-50 | CD, ONZ | 2,5 MZR-CD WL-T | 2006-2015 |
| MAZDA B-SERIA | ONZ | 2,5 D / 2,5 TD | 1999-2006 |
| Montaż zgodny ze specyfikacją OE dla MAZDA CX-7 2.2 MZR-CD | Bezpośrednia wymiana przykręcana — nie są wymagane żadne modyfikacje. Dokładnie pasuje do fabrycznych punktów mocowania i połączeń przewodów paliwowych |
| Zintegrowana ręczna pompa zastrzykowa | Upraszcza zalewanie układu paliwowego po wymianie filtra — eliminuje potrzebę stosowania zewnętrznych narzędzi do zalewania |
| Precyzyjnie zaprojektowane powierzchnie uszczelniające | Zapobiega wyciekom paliwa i wnikaniu powietrza — utrzymuje właściwe ciśnienie w układzie paliwowym i zapobiega problemom z trudnym rozruchem |
| Trwała konstrukcja | Zbudowany tak, aby wytrzymać olej napędowy, cykle termiczne i warunki w komorze silnika — zapewnia długą żywotność |
| Kompleksowy zakres odniesień | Pasuje do wielu numerów OEM (WL81-13-ZA0, PN17-13-480C, R2N5-13-480A) — upraszcza pozyskiwanie i ogranicza błędy w zamawianiu |
| 100% sprawdzona jakość fabryczna | Niezawodność od razu po wyjęciu z pudełka — każde urządzenie zostało sprawdzone pod kątem dopasowania, integralności uszczelnienia i działania pompy gruntującej |
Obudowa filtra oleju napędowego w silnikach MAZDA MZR-CD jest wyposażona w ręczną pompę zastrzykową umieszczoną na górze. Z biegiem czasu i przy regularnym użytkowaniu gumowa membrana wewnątrz pompki gruntującej może się rozerwać. Kiedy tak się dzieje, powietrze zaczyna przedostawać się do układu paliwowego tam, gdzie nie powinno, co prowadzi do:
- Trudny rozruch— wydłużony czas rozruchu, zwłaszcza po wymianie filtra
- Nierówna praca na biegu jałowym— niestabilna praca silnika na niskich obrotach
- Utrata mocy— zmniejszone przyspieszenie i wydajność
- Potencjalne uszkodzenie układu paliwowego— powietrze w układzie może uszkodzić wysokociśnieniową pompę wtryskową i wtryskiwacze
Wymiana obudowy filtra przywraca integralność układu paliwowego i eliminuje te problemy.
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Dokładność wymiarowa | Kontrola zgodności ze schematem OE — punkty mocowania, położenie króćca wlotowego/wylotowego, powierzchnia uszczelniająca elementu filtrującego |
| Funkcja pompy zastrzykowej | Test działania — sprawdza prawidłowe działanie pompy i integralność uszczelnienia |
| Integralność powierzchni uszczelniającej | Kontrola wizualna i wymiarowa — zapewnia prawidłowe uszczelnienie elementu filtrującego |
| Specyfikacja gwintu portu paliwowego | Kontrola wskaźnika pracy/niego — zapewnia prawidłowe zamontowanie przewodów paliwowych |
| Integralność materiału | Kontrola wzrokowa pod kątem wad odlewu, porowatości lub uszkodzeń |
- Trudny rozruch po wymianie filtra paliwa
- Widoczne pęcherzyki powietrza w przewodach paliwowych
- Zapach paliwa lub widoczny wyciek wokół obudowy filtra
- Silnik zgaśnie lub nierówna praca
- Pompa zastrzykowa wydaje się gąbczasta lub nie wytwarza ciśnienia
- Bezpieczeństwo przede wszystkim— pracować w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, nosić rękawice i okulary ochronne, mieć w pobliżu gaśnicę
- Uwolnij ciśnienie z układu paliwowego (procedurę znajdziesz w instrukcji warsztatowej)
- Znajdź zespół filtra paliwa w komorze silnika
- Odłącz przewody paliwowe od obudowy filtra — zanotuj położenie w celu prawidłowego ponownego montażu
- Wykręcić śruby mocujące obudowę filtra
- Wyjmij starą obudowę filtra z pojazdu
- Porównaj nową obudowęze starą jednostką — sprawdź zgodność pozycji króćców, punktów mocowania i orientacji pompy zastrzykowej
- Zamontuj nową obudowę filtra z nowym O-ringiem/uszczelką (jeśli dotyczy)
- Dokręcić śruby mocujące zgodnie ze specyfikacją producenta
- Podłącz ponownie przewody paliwowe — upewnij się, że są prawidłowo osadzone i zabezpieczone
- Zamontuj nowy wkład filtra paliwa (zalecane)
- Zalać układ paliwowyza pomocą ręcznej pompki gruntującej — pompuj do momentu wyczucia silnego oporu
- Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa
- Jeśli silnik zgaśnie lub pracuje nierówno, zalej go ponownie i uruchom ponownie
- Wymieniaj wkład filtra paliwa w odstępach czasu zalecanych przez producenta (zwykle co 20 000–40 000 km w przypadku CX-7 z silnikiem Diesla)
- Podczas każdej wymiany filtra należy sprawdzić obudowę filtra i pompę zastrzykową pod kątem oznak zużycia lub wycieków
- Jeśli pompa zastrzykowa wydaje się gąbczasta lub nie wytwarza ciśnienia, wymień zespół obudowy
- Indywidualnie zamykane w opakowaniu ochronnym
- Zapakowane w karton wyściełany pianką (z marką lub zwykły)
- Możliwość sprzedaży hurtowej w opakowaniach zbiorczych
- Nadaje się do: specjalistycznych warsztatów MAZDA, serwisów diesla, dystrybutorów części do pojazdów użytkowych, internetowych sprzedawców części samochodowych