Czujnik pozycji wału skrętowego efektu hali - bezpośrednia wymiana OEM odporna na wysokie temperatury dla Hyundai Elantra Sonata Santa Fe 2.0L 2.4L GDI
| Sensor Type: | Efekt Halla (wyjście cyfrowe) | Output Signal: | Fala prostokątna (0–5 V) z cyklem pracy 50%. |
| Supply Voltage: | 5 V DC lub 12 V w zależności od zastosowania | Operating Temperature: | –40°C do +150°C |
| Frequency Range: | 0 do 10 000 Hz | Air Gap: | 0,5–1,5 mm |
| Service Life: | Ponad 150 000 km | Mounting Torque: | 8–10 Nm |
| High Light: | Czujnik wału skrętowego efektu Halla Hyundai,OEM czujnik pozycji wału skrętowego,Czujnik Hyundai Elantra odporny na wysokie temperatury |
||
W sprawieCzujnik pozycji wału skrętowego (CCP Sensor)z numerem OEM39350-45700jestzweryfikowana wymiana bezpośredniego montażudla szerokiego zakresuPojazdy Hyundaiwyposażone w silniki benzynowe, w tym2.0L, 2.4L GDI (Theta II)a także10,8L, 2,0L MPI (Nu)Jest powszechnie stosowany w modelach takich jak:Hyundai Elantra (MD/UD), Sonata (YF/LF), Santa Fe (DM), Tucson (LM), Kia Optima, Sportagei innych zastosowań Hyundai-Kia.
CKP jest kluczowym elementem zarządzania silnikiem, który monitoruje prędkość obrotową i położenie wału skrętowego, wysyłając ten sygnał do jednostki sterującej silnikiem (ECU).ECU wykorzystuje te dane do określenia czasu zapłonuNieprawidłowy czujnik pozycji wału skrętowego może powodować przerywane zatrzymanie pracy, twardy start (kręcik bez startu), nieregularny bieg, brak mocy,i oświetlenie światła kontrolnego silnika (CEL) z kodami takimi jak P0335, P0336, P0338 lub P0339.
Ten czujnik specyfikacji OE jest zbudowany z wysokotemperaturowej obudowy termoplastycznej, precyzyjnego efektu Halla lub indukcyjnego elementu magnetycznego,i zawiera prawidłowy śrubek montażowy i uszczelnienie pierścienia O (w stosownych przypadkach), zapewniając niezawodne wyjście sygnału i bezproblemową instalację.
| Numer części: | 39350-45700 | Nazwa produktu: | Czujnik pozycji wału klikatkowego |
| Model samochodu: | Hyundai Elantra Sonata Santa Fe 2.0L 2.4L GDI | Warunki: | 100% zupełnie nowy. |
| Rozmiar: | Standardowy | Poziom: | Standardowy |
| Pochodzenie: | Chiny kontynentalne | Materiał: | Wysokiej wytrzymałości stop aluminium i łożyska precyzyjne |
| Typ chłodzenia: | Krążenie płynu chłodzącego silnika | Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM |
| Standardy jakości: | Ekwiwalent OEM / kontrola jakości ISO | Główny rynek: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa |
- Dane z testów w prawdziwych sklepach:Sygnał wyjściowy: cyfrowa fala kwadratowa (efekt Halla). Zakres częstotliwości: od 0 do 10 000 Hz odpowiadający prędkości wału skrętowego do 8 000 obrotów na minutę. Próżnia powietrza (odległość wykrywania): 0,5-1.5 mm ′ badane na obracającym się kołem spustu z typem zębów 60-2 typowym dla silników Hyundai
- Wykazane trwałość:Oznaczona żywotność: 150 000+ km w normalnych warunkach jazdy based on fleet tracking of 35+ Hyundai Elantra and Sonata vehicles. Temperatura pracy:¥40°C do +150°C ciągłe (montowane na silniku), w pobliżu koła skrętowego wału lub koła przenośnego)
- Wskaźnik sukcesu instalacji:99% bezpośrednie mocowanie na śruby dla silników Hyundai Theta II i Nu bez konieczności modyfikacji (zweryfikowane w ponad 250 zamówieniach na naprawy i instalacjach DIY)
- Zweryfikowane odniesienia krzyżowe OEM:Zastępuje / zastępuje OEM: 39350-45700, 39350-45710, 39350-45720, 39350-45730, 39180-2G000 (kontrola krzyżowa dla konkretnych lat modelowych)
- Theta II(2, 0 L GDI, 2,4 L GDI) najczęściej u 39350-45700
- Nie(1.8L MPI, 2.0L MPI) some variants
- Gamma(1,6L GDI
- Hyundai Elantra (MD/UD)¥ 2011 ¥ 2016, 2,0L BDI
- Hyundai Elantra (AD)W przypadku pojazdów o pojemności mniejszej niż 20 kW, należy określić, czy pojazd jest wyposażony w urządzenia o pojemności mniejszej niż 20 kW.
- Hyundai Sonata (YF)️ 2011 ️ 2014, 2,4L BDI
- Hyundai Sonata LF️ 2015 ️ 2019, 2,4 l BDI
- Hyundai Santa Fe (DM)️ 2013 ️ 2018, 2,4L BDI
- Hyundai Tucson (LM) 2010
- Hyundai Tucson (TL)¥ 2015 ¥ 2020, 2.0L GDI (niektóre modele)
- Hyundai VelosterW przypadku, gdy wprowadzone środki są zgodne z wymogami określonymi w art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia (UE) nr 1308/2013 lub art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia (UE) nr 1370/2013 lub art. 5 ust. 1 lit. a) rozporządzenia (UE) nr 1370/2013 lub art. 5 ust. 1 lit. b) rozporządzenia (UE) nr 1370/2013.
- Hyundai Genesis Coupe 2010 2016 2.0T / 3.8L (2.0T może używać tego czujnika, sprawdź)
- Kia Optima (K5)️ 2011 ️ 2015, 2,4 l BDI
- Kia Sportage (SL)️ 2011 ️ 2016, 2,4 l BDI
- Kia Sorento (XM)️ 2011 ️ 2014, 2,4L BDI
- Kia Forte (YD)¥ 2014 ¥ 2018, 2,0L BDI
| Cechy | Korzyść + sygnał weryfikacyjny |
|---|---|
| Precyzyjne wykrywanie efektu Halla | Dokładne wykrywanie pozycji wału klikatkowegoWeryfikacja za pomocą testu oscyloskopowego: czysty wyjście fali kwadratowej przy wszystkich obrotach (test na stanowisku 500-7000 obrotów na minutę). |
| Obudowa odporna na wysokie temperatury (PBT/GF30) | Brak wypaczenia i pękania |
| Poprawna kalibracja szczeliny powietrznej (0,5-1,5 mm) | Niezawodny sygnał nawet przy niewielkim odtwarzaniu końcowym wału korbowegoWymagania w odniesieniu do zastosowań w odniesieniu do urządzeń, w których nie jest stosowany system sterowania prądem |
| Zintegrowany uszczelnienie pierścienia O | Zapobiega wyciekom oleju |
| Wyposażone w łącznik typu OE | Instalacja typu plug-and-play/odpowiednie do silnika Hyundai, zweryfikowane na ponad 50 pojazdach testowych. |
| Badanie funkcjonalne w 100% | Każdy czujnik badany na programowalnym symulatorze koła spustuWykorzystanie silnika w układzie napędowym |
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Prężność elektryczna przy niskiej prędkości (100 obr./min) | Symulowana prędkość uruchomienia czysta fala kwadratowa wymagana do rozpoznania stanu uruchomienia przez ECU |
| Wydajność przy dużych prędkościach (7,000 obrotów na minutę) | Brak utraty sygnału lub zniekształcenia impulsu sprawdzone z pomocą wysokoprężnego oscyloskopu |
| Stabilność termiczna | Wydajność badana w temperaturze 40°C, 25°C i 150°C, odchylenie częstotliwości < ± 2% |
| Wrażliwość szczeliny powietrznej | Wydajność badana przy szczelinie powietrza od 0,3 mm do 2,0 mm |
| Siła zatrzymania złącza | Badanie cyklu sprzężenia (20 cykli) ️ siła wstawienia i zatrzymania w zakresie specyfikacji OE |
| Plombę O-ring | Badanie wycieku przy ciśnieniu 0,6 bara |
| Całkowite badanie funkcjonalne | Każdy czujnik zamontowany na urządzeniach badawczych z obracającym się kołem spustów 60-2 (0 8000 obr./min), wydajność rejestrowana przez 30 sekund ∙ każda anomalia sygnału jest odrzucana przez urządzenie. |
- Prawidłowa diagnoza:Przed wymianą czujnika należy sprawdzić DTC (np. P0335).
- Sprawdź koło spustu (pierścień odwracający) pod kątem uszkodzonych, brakujących lub zgiętych zębów.
- Sprawdź, czy w podłączach nie występują rozpraszanie, korozja lub luźne szpilki.
- Wyczyść otwór montażu czujnika i okolicę.
Czujnik pozycji wału korbowego znajduje się zazwyczaj:
- W pobliżu koła wału skrętowego (przedniej części silnika)W przypadku, gdy urządzenie jest zamontowane na osłonie lub na zbiorniku oleju, odczytywane jest koło wyzwalające koła.
- W pobliżu skrzyni zegarowej skrzyni biegów (poza silnikiem)
Typowa procedura montażu (czujnik z przedniej części ¢ Theta II wspólny):
- Odłączcie baterie.
- Zlokalizować czujnik CKP
- Odłączyć złącze elektryczne (naciśnij zakładkę i pociągnij).
- Wyjąć śrubę montażową (zwykle sześciokątną 10 mm lub 12 mm).
- Delikatnie wyciągnij stary czujnik
- Porównanie nowego czujnikaz starym zapewnić, że kształt złącza, długość kabla i pozycja otworu montażowego pasują.
- Włóż do nowego pierścienia O kroplę czystego oleju silnikowego.
- Nowy czujnik wstawia się całkowicie ręcznie, aż do momentu zasiadania.
- Zainstalować śruby montażowe i moment do8 ‰ 10 Nm(nie przeciągaj obudowa jest z tworzywa sztucznego).
- Podłącz ponownie złącze elektryczne (powinno kliknąć).
- Podłącz ponownie baterię, uruchom silnik i sprawdź:
- Brak światła silnika.
- Gładki jazdę na bieżąco i przyspieszenie.
- Narzędzie skanowania pokazuje obroty wału skrętowego, gdy silnik działa.
- Wciąż się kręci, ale nie zaczyna.Sprawdź, czy czujnik jest w pełni włączony i czy przejście powietrza jest prawidłowe.
- Wyniki przerywanych zatrzymań:Sprawdź, czy koło spustu nie jest uszkodzone, i sprawdź oscyloskopem, czy sygnał jest nieuszkodliwiony podczas ruchu pasem.
- P0336 (zakres/wydajność czujnika pozycji wału kołowego):Możliwe nieprawidłowe otwory powietrza lub uszkodzone koło spustów.
- Czujnik CKP nie jest przedmiotem rutynowej konserwacji.
- W przypadku wymiany uszczelnienia pasa/łańcucha lub wału skrętowego należy rozważyć proaktywną wymianę czujnika CKP, jeśli oryginał ma duży przebieg (> 150 000 km).
- Wyroby z włókien sztucznych, o masie przekraczającej 10 mm
- W opakowaniach zawierających wkładkę z pianki w opakowaniach z kartonami lub kartonami
- Włącza się śrubę montażową i pierścień O (wcześnie zainstalowane lub w oddzielnym worku)
- Sprzedaż hurtowa: 50 czujników na karton główny z podzielnikami
- Odpowiednie dla: warsztatów specjalistycznych Hyundai/Kia, sprzedawców detalicznych części samochodowych online, dystrybutorów magazynowych
Wymiary transportu:Ok. 15*10*5 cm, waga ~0,1 kg ∙ ekonomiczna wysyłka na całym świecie
DlaCzujnik pozycji wału skrętowego 39350-45700 dla Hyundai/Kia:
- ✔️ Ceny hurtowe dla warsztatów, sklepów z częściami samochodowymi, dystrybutorów
- ✔️ Próbka pojedyncza (przetestowanie wyposażenia i jakości sygnału)
- ✔️ Rabat na zamówienie hurtowe i opakowanie na zamówienie
- ✔️ Wideo testu oscyloskopu i raport QC
Proszę podaćilość, port docelowy i szczegóły pojazdu (model, rok, wielkość silnika, numer VIN lub numer istniejącej części).
Możemy sprawdzić montaż z oryginalnymi zdjęciami czujników lub VIN, aby upewnić się, że odpowiednia część 39350-45700 lub zastępcza została dostarczona.
Zestaw końcowy sprzętu napędowego 532105H400 40/6 Ratio Case-Hardened Precision Ground dla Hyundai HD65 H250 TD
Zestaw przekładni głównej 532105H400 o przełożeniu 40/6 do samochodów ciężarowych Hyundai HD65, HD72, Mighty II z silnikiem H250 TD. Precyzyjnie kuta stal stopowa, utwardzana dyfuzyjnie i szlifowana w celu zapewnienia trwałości. Bezpośrednia wymiana OEM zapewniająca cichą pracę i przywróconą wydajność.
Zestaw sworznia królewskiego ze stali o wysokiej wytrzymałości Standard OEM Bezpośrednia wymiana o twardości HRC 55-62 do naprawy układu kierowniczego Hyundai HD65 HD2.5t
Zestaw sworznia królewskiego 56710-45000 do samochodów ciężarowych Hyundai HD65/HD2.5t. Kompletny zestaw naprawczy zawierający sworzeń królewski ze stali o wysokiej wytrzymałości, tuleje, łożyska, uszczelki i osprzęt. Bezpośrednia wymiana OEM przywraca kontrolę nad układem kierowniczym, eliminuje luz kół i zmniejsza zużycie opon.
Zestaw sterujący z napędem kulkowym z pomocą hydrauliczną z obudową z żeliwa odlewanego - bezpośredni zamiennik OEM dla Hyundai HD78
Przekładnia wspomagania kierownicy OEM (57600-5K050) do samochodów ciężarowych Hyundai HD78. Bezpośredni zamiennik o przepływie 250 cm3, przetestowany pod kątem szczelności i precyzyjnie obrobiony w celu zapewnienia łatwego sterowania. Trwała obudowa z żeliwa.
OEM 94600-6A900 Czujnik pozycji gazu dla silnika HYUNDAI Universe 12.0L Diesla z potencjometryczną konstrukcją 3-przewodową
Czujnik położenia przepustnicy montowany jako OEM (94600-6A900) do autobusów Hyundai Universe. Charakteryzuje się precyzyjnym napięciem wyjściowym (0,5–4,5 V), zakresem pracy od -40°C do 125°C i obudową o stopniu ochrony IP54. Bezpośredni zamiennik z 99% skutecznością montażu, potwierdzoną testami flotowymi do 500 000 km.
