Pompa wspomagania układu kierowniczego 8-97946164-0 / 8979461640 do ISUZU D-MAX II TFR TFS (2012-2023) 4JK1 4JJ1 — Pompa hydrauliczna zgodna ze specyfikacją OEM, bezpośrednie dopasowanie

W sprawieZestaw pompy oleju sterującegoz referencjami OEM/ 8979461640(i pokrewne warianty)8-97946164-2 / 8979461642) jest zweryfikowanym zastępstwemhydrauliczna pompa kierowniczadlaISUZU D-MAX II (TFR, TFS)Pickupy zbudowane z2012 do 2023 r., wyposażone w4JK1 (2,5L CRDi)a także4JJ1 (3,0L)Ta napędzana silnikiem pompa hydrauliczna poddaje ciśnieniu płyn napędowy kierownicy, zapewniając pomoc hydrauliczną, która zmniejsza wysiłek kierownicy i zapewnia precyzyjne, wrażenie kierownictwa.

Pompa jestkompletny montażktóry jest zamontowany na silniku i napędzany pasem akcesoriów, pobiera płyn z zbiornika silnikowego kierownicy, poddaje go ciśnieniu i dostarcza do układu kierowniczego,w przypadku gdy ciśnienie działa na tłok wewnętrzny w celu wspomagania sterowania kierowcyUpadek pompy objawia sięduże wysiłki kierownicze, dźwięki jęczenia lub jękania podczas skręcania, wycieki płynu lub całkowita utrata mocy wspomagającejW przypadku pojazdów z silnikiem silnikowym, które nie są w stanie wykonywać czynności technicznych, należy zastosować odpowiednią technikę.Zastąpienie na rynku wtórnym według specyfikacji OEM, dostarczany jako zupełnie nowy zestaw z odniesieniem1 rok gwarancjiz kanału zasilającego.

To jest...pompa hydraulicznajest napędzany przez pas akcesoriów silnika.Nie, niesilnik z napędem elektrycznym,Nie, niestojak kierownicy, orazNie, niePlatforma D-MAX II wykorzystuje hydrauliczne wspomaganie kierownictwem, a ta pompa jest źródłem ciśnienia dla tego systemu.Przed zamówieniem należy potwierdzić typ układu kierowniczego pojazdu.

Pompa jest potwierdzona doD-MAX II (TFR, TFS)platformy zOd 2012/06 do 2023/12.D-MAX I (2002~2012)może użyć innego pompu odniesienia nie zakładają zamienności na granicy D-MAX I / D-MAX II bez potwierdzenia numeru VINOdnośne odniesienie8-97946-698-0 / 8979466980jest również udokumentowany do niektórych zastosowań w ramach tej samej rodziny platform, orazniezbędne jest potwierdzenie oryginalnego oznakowania jednostkiprzed zastosowaniem krzyżowym.

Pompę potwierdzono na4JK1 (2,5L CRDi, 120 kW / 163 KM)a także4JJ1 (3,0L)Oba silniki mają tę samą architekturę pompy sterującej w platformie D-MAX II, alekonfiguracja uchwytów lub kołków silnikowych może się różnić.Potwierdź kod silnika i numer samochodowydo ostatecznej weryfikacji.

• Zweryfikowana grupa referencyjna OE: 8-97946164-0, 8979461640, 8-97946164-2,są konsekwentnie grupowane jako wymienialne lub powiązane odniesienia dla pompy sterowania mechanicznego D-MAX II 4JK1/4JJ1 w wielu katalogach dostawców i wykazach części OEM.
• Powiązana rodzina referencyjna zweryfikowana: 8-97946-698-0 / 8979466980jest udokumentowany jakowariant części montażowejw ramach tej samej rodziny schematów pomp serwisowego kierowania dla platformy TFR/TFS.
• Powierzchnia objętości pojazdu i silnika sprawdzona: ISUZU D-MAX II (TFR, TFS) 2012/06??2023/12, 4JK1 / 4JJ1, 2,5 CRDi (120 kW / 163 KM)¢ potwierdzone w danych o montażu FridayParts oraz w katalogu części OEM.4JJ1Związek silnika jest również potwierdzony dla szerszej platformy D-MAX.
• Weryfikowany status oryginalnego producenta:Numer części8979461640jest potwierdzone jakooryginalna część ISUZU"Dokładnie taki sam jak w fabryce, kiedy samochód był nowy".
• MOQ i odniesienie do dostaw: Przyjęte zamówienie próbki;Małe zamówienia mile widziane;dostawa w ciągu 3 ̇ 5 dni od wpłatyw przypadku towarów znajdujących się w magazynie potwierdzone warunkami dostawcy Bossgoo.
• Wymogi dotyczące przepływu i ciśnieniaDostępne dane dostawców nie publikująśrednica koła, przepływ (L/min) lub ciśnienie robocze (bar)dla tej właśnie pompy.Potwierdź te specyfikacje w oryginalnej karcie danych technicznych jednostki lub dostawcyjeżeli wymagane jest precyzyjne dopasowanie dla czucia kierownicy lub zgodności pasów akcesoriów.

• Duże lub sztywne wysiłki kierownicze:Najczęstszy objaw: pompa nie może wytwarzać wystarczającej ciśnienia hydraulicznego, co wymaga nadmiernego wysiłku do obrotu kierownicy, szczególnie widoczne przy niskich prędkościach lub podczas manewrów parkowania.
• Brzmienie płaczu, jęczenia lub jęczenia podczas obrotu:Zniszczona płyta pompowa, powietrze w układzie lub uszkodzony regulator ciśnienia wewnętrznego wytwarzają dźwiękowy hałas, który zmienia się w zależności od obrotu kierownicy i prędkości obrotowej silnika.
• Wyciek płynu w korpusie pompy, uszczelnieniu wału lub połączeniach węża:Zewnętrzne uszkodzenie uszczelnienia pozwala na ucieczkę płynu napędowego, często widocznego w postaci wilgoci lub kropli na pompie, pasie akcesoriów i otaczających komponentów silnika.
• Przerywany lub całkowita utrata mocy wspomagającej:Układ kierowniczy może chwilowo ulegać usztywnieniu lub całkowicie utracić pomoc, szczególnie pod obciążeniem lub gdy płyn jest gorący.
• Płyn sterujący w postaci pianki lub gazu:Powietrze wchodzące do układu przez uszczelnienie pompy lub niski poziom płynu powoduje powstawanie pianki, co obniża wydajność hydrauliczną i może uszkodzić układ kierowniczy.
• Odłamki metalowe lub błyszczący materiał w płynie wspomagającym kierowanie:Zaawansowane zużycie pompy wewnętrznej powoduje, że w układzie krążą metalowe cząstki, przyspieszając zużycie układu kierowniczego i uszczelnienia.
• Śrzyczący pas akcesoriów:Złapany lub silnie przechylający się kołnierz pompy może spowodować poślizg i skrzypnięcie pasów akcesoriów, zwłaszcza podczas uruchamiania lub pod obciążeniem.

• Pierwszą sprawdzeniem jest generowanie platformy:Ta pompa jest zatwierdzona doD-MAX II (2012~2023).D-MAX I (2002~2012)może użyć innego pompy odniesienia.Podaj numer VIN do ostatecznego potwierdzeniapodczas przekraczania granicy D-MAX I / D-MAX II.
• Konfiguracja silnika i koła:Podczas gdy oboje4JK1 i 4JJ1są objęte,potwierdzenie kodu silnika i sprawdzenie oryginalnego koła pompyW celu zapewnienia prawidłowego działania napędu akcesoriów, należy dopasować układ pasa i przesuwanie koła.
• Weryfikacja rodziny odniesienia: 8-97946164-2 / 8979461642a także8-97946-698-0 / 8979466980są zagrupowane jako powiązane/części składowe.Przeczytaj oryginalne oznakowanie pompyw miarę możliwości przed złożeniem zamówienia, oraz upewnić się, że dostarczone odniesienie odpowiada zamówionemu odniesieniu.
• Zapewnienie zbiornika:Niektóre kanały dostaw obejmują zbiornik płynu sterującego z pompą; inne dostarczają tylko pompę.Potwierdź zawartość opakowania w czasie zapytania brak zbiornika uniemożliwia ponowne uruchomienie pojazdu, dopóki nie zostanie on wyposażony.

1. 1Najpierw potwierdź wymaganą część:Sprawdź, czy pompa zastępczakonfiguracja koła, uchwytu montażowego i przycisku/przewodnika powrotnegoZapoznaj się zzbiornikijest włączona lub musi być ponownie wykorzystana.
2. 2Bezpieczeństwo na pierwszym miejscu.Zaparkuj na płaskim terenie, włącz hamulce i zacisnij koła.
3. 3Wypływ płynu sterującego:Połóż pod nim zbiornik, odłącz wąż zwrotny od pompy i pozwól, by płyn odpłynął.Nie należy ponownie używać odpływanego płynu. zanieczyszczony płyn może uszkodzić nową pompę i układ kierowniczy.
4. 4Wyjąć pas akcesoriów:Odłóż napięcie pasa i zdjąć pas z koła pompy./Zwróćmy uwagę /na kierunek pasa.do ponownego złożenia.
5. 5Odłączyć przewód ciśnieniowy i węże zwrotne:Odłączyć przewód wysokiego ciśnienia i węża zwrotnego od pompy.Natychmiast podłącz linie.aby zapobiec zanieczyszczeniu.
6. 6Usunąć starą pompę:Odkręć pompę od uchwytu.Wspierać ciężar pompyprzed usunięciem ostatniego śrutu.
7. 7Przeniesienie zbiornika i koła (jeśli dotyczy):Jeżeli zamiennik jest dostarczany bez zbiornika lub koła, należy przenieść oryginalne elementy.Sprawdź koło na zużycieprzed ponownym użyciem.
8. 8Zainstaluj nową pompę:Położenie8-97946164-0Wstawić śruby i moment obrotowy zgodnie ze specyfikacją podręcznika warsztatu.
9. 9Podłącz linie i pasy.Połącz ponownie przewód ciśnienia i węże zwrotne.
10. 10Wypełnienie i wyciek krwi z układu:Wypełnij zbiornikiZalecane przez ISUZU płyn sterujący wspomagający.Krwawienie w układzie.poprzez wielokrotne obrócanie kierownicy od zamka do zamku, gdy silnik jest w ruchu jałowym, dodając płyn w razie potrzeby.Nie trzymaj kierownicy w pełnym blokuprzez dłużej niż kilka sekund podczas krwawienia.
11. 11Sprawdź wycieki i sprawdź pomoc:Sprawdź wycieki w pompie, przewodach i wyposażeniu, sprawdź, czy pomoc kierownicza jest włączona i czy nie występuje nieprawidłowy hałas, przed ponownym uruchomieniem pojazdu przeprowadź test drogowy z niską prędkością.

• Sprawdź poziom płynu sterującegoprzy każdej zmianie oleju silnika lubco 10 000 15 000 km- spadek poziomu wskazuje na wyciek, który wymaga natychmiastowej pomocy.
• Sprawdź pas akcesoriówW przypadku pęknięć, przeszklenia i prawidłowego napięcia przy każdej obsłudze, pas ślizgowy zmniejsza moc pompy i może powodować utratę pomocy kierowniczej.
• Wypłukać płyn sterującyzgodnie z harmonogramem ISUZU (zwykle co40,00060,000 kmUszkodzony płyn przyspiesza zużycie pompy i urządzeń kierowniczych.
• Nie trzymaj kierownicy na pełnym blokuW przypadku, gdy urządzenie jest w stanie przeprowadzić manewr parkowania, należy zastosować odpowiednie mechanizmy.

• Standardowe opakowanie:Neutralne białe pudełko/ brązowy karton (referencja dostawcy); opakowanie marki klienta dostępne z pozwoleniem.
• Zawartość opakowania: 1 × Zestaw pompy oleju sterującego.Włączenie zbiornika i koła różni się w zależności od kanału dostaw- potwierdzenie dokładnej zawartości opakowania.
• Ustawić opcje:Tylko pompa (standard) /pompa + zbiornik(jeśli jest dostępna)
• Odpowiedni do:ISUZU D-MAX II / TFR / TFS warsztaty naprawcze układów napędowych i hydraulicznych, działy konserwacji floty pickupów, specjaliści w systemach napędowych, dystrybutorzy części zamiennych i hurtowniki eksportowe.