Śruba regulacyjna kąta pochylenia koła Cam 8981864040 / 8-98186404-0 do ISUZU D-MAX TFR TFS Holden Colorado (2003-2024) — śruba dolnego wahacza M16×102, stal o wysokiej wytrzymałości, zgodna ze specyfikacją OEM

The Regulowana śruba mimośrodowa do regulacji pochylenia z referencjami OEM 8981864040 / 8-98186404-0 (w formie z łącznikami 8-98186-404-0) to zweryfikowany zamiennik elementu mocującego do regulacji geometrii zawieszenia dla pickupów ISUZU D-MAX, TFR, TFS i Holden Colorado z szerokiego zakresu produkcji od 2003 do 2024 roku. Jest to śruba mimośrodowa dolnego wahacza — regulowana śruba mimośrodowa, która umożliwia precyzyjną regulację pochylenia i zbieżności przedniego zawieszenia, zapewniając równomierne zużycie opon, stabilne prowadzenie na wprost i prawidłową geometrię układu kierowniczego.

Śruba jest katalogowana pod kilkoma opisami funkcjonalnymi w łańcuchu dostaw — "BOLT; LWR LINK" (śruba dolnego wahacza), "Boulon de biellette inférieure" i zastosowań "Bulong Tay Dưới" — wszystkie odnoszą się do tej samej regulowanej śruby mimośrodowej, która mocuje dolny wahacz do ramy podwozia, zapewniając zakres regulacji mimośrodowej potrzebny do profesjonalnej geometrii kół. Jest wykonana z stali o wysokiej wytrzymałości, aby oprzeć się rozciąganiu i pękaniu pod wpływem cyklicznych obciążeń podczas pracy zawieszenia i uderzeń drogowych. Rozmiar gwintu to M16 × 102 (średnica M16, długość 102 mm), zgodnie z danymi części z rynku tajskiego.

Jest to śruba mimośrodowa używana do regulacji geometrii zawieszenia. Jest nie jest standardową śrubą sześciokątną, nie jest tuleją wahacza ani nie jest kompletnym zespołem wahacza. Profil mimośrodowy zapewnia zakres regulacji pochylenia i kąta wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy podczas geometrii kół.

Śruba jest potwierdzona dla ISUZU D-MAX (2003–2024), wariantów TFR/TFS, Holden Colorado i zastosowań Qingling (Ruimai). Jest nie jest uniwersalną śrubą zawieszenia — inne podwozia ISUZU (ciężarówki serii N, FSR itp.) używają innych elementów mocujących dolnego wahacza. Potwierdź model i rok produkcji pojazdu przed złożeniem zamówienia.

Ta oferta dotyczy 1 sztuki (1 PCS). Śruba mimośrodowa dolnego wahacza jest zazwyczaj wymagana w parach (lewa i prawa) lub w wielokrotnościach na pojazd, w zależności od konstrukcji zawieszenia. Potwierdź wymaganą ilość na pojazd w instrukcji serwisowej lub oryginalnej liczbie elementów mocujących przed złożeniem zamówienia.

• Zweryfikowane grupy referencji OEM: 8981864040, 8-98186404-0, 8-98186-404-0
• Zweryfikowany rozmiar gwintu: M16 × 102 — potwierdzone danymi części z rynku tajskiego (โบลท์ยึดปีกนกล่าง M16X102).
• Zweryfikowany materiał: Stal o wysokiej wytrzymałości — potwierdzone opisem technicznym PartSouq ("Konstrukcja ze stali o wysokiej wytrzymałości zapewnia odporność na rozciąganie lub pękanie").
• Zweryfikowany zasięg pojazdów: ISUZU D-MAX (2003–2024) — potwierdzone przez tajskich, wietnamskich i francuskich dostawców. TFR/TFS, Holden Colorado, Qingling (Ruimai) — potwierdzone przez listę kompatybilnych modeli PartSouq i dane wietnamskich dostawców.
• Zweryfikowana funkcja regulacji: Regulator pochylenia / oś — potwierdzone przez Euro4x4parts, który wymienia odpowiednik KIT8-98186-404-0 jako "Regulator/oś mimośrodowa wahacza dolnego" dla D-MAX 2 (2012–2017).
• Zweryfikowany status oryginalnego wyposażenia: Część zamienna jest oryginalną częścią ISUZU — "dokładnie taka sama jak ta zamontowana fabrycznie, gdy pojazd był nowy".
• Referencja materiału / certyfikacji (rynek wtórny): Marka Feimenlmugol z certyfikatami CE, ISO9000, TS16949, EMARK, SASO — potwierdzone danymi wietnamskich dostawców.
• Masa netto NIE UDOSTĘPNIONA PUBLICZNIE: Dostępne dane dostawcy nie publikują masy netto dla tej konkretnej śruby. Potwierdź masę netto podczas zapytania w celu planowania transportu — nie zakładaj wagi na podstawie sąsiednich elementów mocujących zawieszenia bez potwierdzenia dostawcy.

• Niemożność osiągnięcia lub utrzymania prawidłowej geometrii kół: Zużyta lub zablokowana śruba mimośrodowa uniemożliwia technikowi regulacji ustawienie pochylenia/kąta wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy zgodnie ze specyfikacją, lub ustawienie przesuwa się po regulacji — bezpośredni znak, że śruba jest rozciągnięta lub profil mimośrodowy jest zużyty.
• Nierównomierne lub przyspieszone zużycie przednich opon: Nieprawidłowe pochylenie spowodowane awarią śruby mimośrodowej powoduje zużycie barku, wgłębienia lub postrzępione krawędzie przednich opon.
• Stukanie lub pukanie z przedniego zawieszenia: Luźna lub rozciągnięta śruba dolnego wahacza pozwala na przesuwanie się wahacza pod obciążeniem, powodując metaliczne stukanie na nierównościach lub podczas hamowania.
• Pojazd ściąga w jedną stronę / nieprecyzyjne kierowanie: Śruba mimośrodowa, która przesunęła się ze swojej pozycji ustawienia, zmienia geometrię zawieszenia, powodując dryfowanie pojazdu lub wymagając ciągłej korekty.
• Widoczne rozciągnięcie śruby, uszkodzenie gwintu lub korozja: Rozciągnięta śruba (zmniejszony przekrój na gwincie) lub poważnie skorodowana śruba narusza siłę docisku i nie może być bezpiecznie ponownie użyta.
• Uszkodzenie podkładki mimośrodowej / profilu mimośrodowego: Zużyta lub uszkodzona powierzchnia mimośrodowa uniemożliwia śrubie utrzymanie pozycji regulacji, powodując dryfowanie ustawień geometrii.

• Funkcja i pozycja są pierwszymi kontrolami: Jest to regulowana śruba mimośrodowa dolnego wahacza. Jest nie jest standardową śrubą stałą i nie jest śrubą górnego wahacza. Potwierdź wymaganą pozycję i funkcję regulacji w stosunku do oryginalnej części.
• Ilość na pojazd: Śruba jest dostarczana jako 1 sztuka. W zależności od konstrukcji zawieszenia i tego, czy serwisowane są obie strony, może być wymagana wielokrotność sztuk. Potwierdź wymaganą ilość w instrukcji serwisowej lub oryginalnej liczbie elementów mocujących.
• Rozmiar i długość gwintu: Potwierdzony rozmiar to M16 × 102. Przed złożeniem zamówienia zweryfikuj gwint i długość oryginalnej śruby — inny rozmiar nie zapewni prawidłowego mocowania dolnego wahacza ani odpowiedniego zakresu regulacji.
• Oryginał vs. rynek wtórny: Śruba jest dostępna jako Oryginał ISUZU (fabrycznie) i jako rynek wtórny (marki Aimiky, Feimenlmugol z certyfikatami CE/ISO/TS16949). Potwierdź wymagania kupującego dotyczące autentyczności OEM w porównaniu do opłacalnej dostawy z rynku wtórnego.

1. 1Najpierw potwierdź wymaganą część: Sprawdź, czy oryginalna śruba jest regulowaną śrubą mimośrodową dolnego wahacza i czy rozmiar gwintu (M16), długość (102 mm) i profil mimośrodowy zamiennika pasują do oryginalnej części.
2. 2Bezpieczeństwo przede wszystkim: Zaparkuj na równej powierzchni, zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj tylne koła. Podnieś i bezpiecznie podeprzyj przód pojazdu na kozłach.
3. 3Zaznacz pozycję regulacji: Przed poluzowaniem śruby mimośrodowej zaznacz pozycję podkładki mimośrodowej względem wspornika podwozia, aby zachować istniejące ustawienie geometrii jako punkt odniesienia.
4. 4Usuń starą śrubę: Przytrzymaj podkładkę mimośrodową lub główkę mimośrodową, aby zapobiec obrotowi, i wyjmij nakrętkę. Zwróć uwagę na orientację podkładki mimośrodowej i ewentualnych podkładek dystansowych.
5. 5Sprawdź dolny wahacz i wspornik podwozia: Sprawdź otwory na śruby pod kątem wydłużenia, pęknięć lub korozji. Uszkodzony wspornik lub wahacz wymaga wymiany przed zainstalowaniem nowej śruby.
6. 6Zainstaluj nową śrubę mimośrodową: Włóż śrubę 8981864040 przez dolny wahacz i wspornik podwozia. Umieść podkładkę mimośrodową w szczelinie regulacyjnej i zainstaluj nakrętkę.
7. 7Ustaw wstępną geometrię: Ustaw pozycję mimośrodową, aby przybliżyć oryginalne ustawienie geometrii (używając znaków wykonanych w kroku 3) i lekko dokręć nakrętkę.
8. 8Dokręć nakrętkę: Dokręć nakrętkę do specyfikacji podanej w instrukcji serwisowej. Nie przekraczaj podanego momentu obrotowego — nadmierne dokręcenie może rozciągnąć śrubę lub uszkodzić profil mimośrodowy.
9. 9Profesjonalna geometria kół: Obowiązkowa po instalacji. Ustaw śrubę mimośrodową, aby uzyskać określone ustawienia pochylenia/kąta wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy i zweryfikuj zbieżność.
10. 10Jazda próbna: Przejedź pojazdem z niską prędkością i sprawdź, czy nie występują nietypowe hałasy, ściąganie kierownicy lub wibracje przed oddaniem pojazdu do użytku.

• Sprawdź elementy mocujące zawieszenia przy każdym głównym przeglądzie lub co 20 000–30 000 km — sprawdź luźne śruby, korozję i widoczne uszkodzenia gwintu.
• Sprawdź geometrię kół po każdym uderzeniu zawieszenia (uderzenie w krawężnik, dziura) lub jeśli pojawi się nierównomierne zużycie opon — przesunięta śruba mimośrodowa może nie być widoczna gołym okiem.
• Wymień śrubę mimośrodową zawsze, gdy zawieszenie jest rozmontowywane do serwisu wahacza lub tulei — zużyte śruby mimośrodowe mogą być rozciągnięte lub mieć uszkodzone gwinty i nie powinny być ponownie używane.
• Użyj skalibrowanego klucza dynamometrycznego podczas dokręcania nakrętki mimośrodowej — nieprawidłowy moment obrotowy jest główną przyczyną poślizgu geometrii i awarii śruby.

• Standardowe opakowanie: Opakowanie neutralne / drewniana skrzynia / karton / worek foliowy + drewniana skrzynia + paleta — potwierdzone warunkami dostawcy.
• Zawartość opakowania: 1 × Regulowana śruba mimośrodowa do regulacji pochylenia. Pasująca nakrętka i podkładka mogą być lub nie być w zestawie, w zależności od kanału dostaw — potwierdź dokładną zawartość opakowania podczas zapytania.
• Opcje zestawu: Pojedyncza śruba (standard) / zestaw śruba + nakrętka + podkładka (tam, gdzie dostępne) — określ podczas zapytania.
• Nadaje się do: Warsztaty naprawcze zawieszeń ISUZU D-MAX / TFR / TFS / Holden Colorado, działy utrzymania flot pickupów, specjaliści od geometrii kół, dystrybutorzy części zamiennych i hurtownicy eksportowi.