Tłok silnika 8-97251696-1 / 8972516961 do ISUZU NPR NQR 4HE1 4HE1T 4HE1TC — Ø110 mm STD, 66,2 mm KH, Alfin + Galeria olejowa, Spódnica MOS2

The Tłok silnika z referencjami OEM 8-97251696-1 / 8972516961 (i powiązanymi formami 8-97251696-0 / 8972516960) to zweryfikowany zamiennik tłoka dla silników Diesla ISUZU 4HE1, 4HE1T i 4HE1TC, stosowanych w samochodach ciężarowych NPR i NQR. Tłok ten zamienia ciśnienie spalania na obrót wału korbowego, a w platformie 4HE1 jest to jednostka standardowa (STD) Ø110 mm o wysokości sprężania 66,2 mm i swobodnie pływającym sworzniu tłokowym 40 × 87 mm.

Tłok posiada wkładki Alfin w pierwszym rowku pierścienia uszczelniającego, wewnętrzny kanał chłodzący olej oraz powłokę sworznia tłokowego MOS2 (dwusiarczek molibdenu). Te szczegóły konstrukcyjne są kluczowe dla turbodoładowanego i chłodzonego międzystopniowo cyklu spalania 4HE1: wkładka Alfin wzmacnia rowek pierścienia górnego przeciwko zmęczeniu termicznemu, kanał olejowy zarządza temperaturą denka pod stałym obciążeniem, a powłoka MOS2 zmniejsza tarcie i zacieranie podczas zimnych rozruchów i początkowego docierania.

1. Ø 110 mm Standardowy otwór — Ten tłok ma Ø 110,00 mm (STD), przeznaczony do niezużytych standardowych tulei cylindrowych. Jeśli zużycie otworu cylindra przekracza limity OEM, wymagany jest tłok nadwymiarowy (+0,50 mm lub +1,00 mm), a tuleja musi zostać odpowiednio rozwiercona/honowana. Przed złożeniem zamówienia potwierdź oryginalny pomiar otworu.
2. Alfin + Kanał olejowy + Powłoka MOS2 na denku — Jest to wzmocniona specyfikacja turbodiesla, a nie podstawowy tłok wolnossący. Wkładka Alfin, kanał chłodzący olej i powłoka MOS2 na denku to potwierdzone cechy tego odniesienia. Nie zastępuj tłokiem bez wkładki Alfin lub bez kanału olejowego do zastosowań z turbodoładowaniem 4HE1T/4HE1TC.
3. Pierścienie tłokowe i tuleja są oddzielne — Ta oferta dotyczy tylko tłok. Zestaw tłokowy z tuleją cylindrową, pierścieniami, sworzniem i zabezpieczeniami jest dostępny pod tą samą rodziną referencyjną. Potwierdź wymagany zakres (tylko tłok vs. kompletny zestaw) przy zapytaniu.

• ✓Średnica otworu zweryfikowana: Ø 110 mm (STD) — potwierdzone danymi produktu ("직경 (mm) 110") i listami tłoków Gasgoo dla platformy 4HE1 ("Dia.110 Mm").
• ✓Wysokość sprężania zweryfikowana: 66,2 mm — potwierdzone przez Precision International ("Compression height 66.2mm") i wieloma listami dostawców ("Comp : 66.15", "66.2mm").
• ✓Sworzeń tłokowy zweryfikowany: 40 × 87 mm — potwierdzone danymi technicznymi ("핀 (mm) 40*87").
• ✓Geometria rowka pierścieniowego zweryfikowana: 3.0HK (pół-keystone) pierścień górny — potwierdzone danymi ("반지 (mm) 3.0HK * 2.0*1.2*3.0") i Precision International ("3HK" w specyfikacji pierścienia).
• ✓Cechy konstrukcyjne zweryfikowane: Wkładka Alfin, chłodzenie kanałem olejowym, powłoka MOS2 na denku — potwierdzone przez Precision International ("Includes alfin inserts on first compression ring, oil gallery cooling & MOS2 coated skirts") i ("Alfin, 오일 갤러리").
• ✓Pokrycie silnika zweryfikowane: 4HE1, 4HE1T, 4HE1TC — potwierdzone danymi dopasowania FridayParts ("Fit For Isuzu Engine: 4HE1, 4HE1T, 4HE1TC").
• ✓Pokrycie pojazdu zweryfikowane: ISUZU NPR, NQR — potwierdzone przez FridayParts ("Fit For Isuzu Truck: NPR, NQR").
• ✓Gęstość krzyżowego odniesienia zweryfikowana: 8-97251696-1, 8-97251696-0, 8972516961, 8972516960 są konsekwentnie grupowane jako wymienne/powiązane odniesienia w katalogach FridayParts, Yishan i innych.
• ⚠Nadwymiar i zakres zestawu NIE JEDNORODNIE OKREŚLONE: Standardowy format dostawy to tylko tłok. Zestaw tłokowy z tuleją cylindrową, pierścieniami, sworzniem i zabezpieczeniami jest odniesiony pod tym samym numerem części przez niektórych dostawców. Potwierdź dokładną zawartość opakowania (tylko tłok vs. kompletny zestaw) przy zapytaniu.

• Utrata ciśnienia sprężania w silniku: Zużyte lub zablokowane pierścienie tłokowe zmniejszają ciśnienie rozruchowe, powodując trudne uruchamianie i zauważalną utratę mocy pod obciążeniem — szczególnie widoczne w silnikach 4HE1T/4HE1TC pod obciążeniem doładowania.
• Nadmierne dymienie z wydechu (niebieskie/białe/czarne): Wskazuje na przedostawanie się oleju przez pierścienie lub niepełne spalanie — wymiana tłoka i pierścieni często rozwiązuje problem, gdy otwory cylindrów są w specyfikacji.
• Zwiększone zużycie oleju: Zeszklone otwory lub zużyte zestawy pierścieni pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania, zwiększając koszty eksploatacji pojazdów flotowych.
• Zarysowania lub zatarcia tłoka: Widoczne zużycie denka lub zarysowania ścianek tulei spowodowane rozszerzalnością cieplną, niewystarczającym smarowaniem lub obciążeniem cieplnym związanym z turbosprężarką — wymaga natychmiastowej wymiany.
• Stukający lub pukający dźwięk: Uderzenia tłoka z powodu nadmiernego luzu denka do otworu lub zużytego sworznia 40 mm wymagają kontroli przed dalszą eksploatacją silnika.
• Pęknięcie gniazda pierścienia: W silnikach 4HE1 o dużej liczbie godzin pracy lub przegrzanych, oryginalne gniazdo pierścienia może pęknąć, prowadząc do utraty ciśnienia sprężania i potencjalnego rozpadu tłoka.

• Otwór i wysokość sprężania to pierwsze kontrole: Ten tłok ma Ø 110 mm STD z 66,2 mm KH. Przed złożeniem zamówienia potwierdź otwór i wysokość sprężania oryginalnego tłoka — niedopasowany tłok nie będzie uszczelniał lub może spowodować kolizję zaworu z tłokiem.
• Specyfikacja Alfin + Kanał olejowy jest kluczowa dla silników turbo: Silniki 4HE1T i 4HE1TC są turbodoładowane/chłodzone międzystopniowo. Wkładka Alfin i kanał olejowy nie są opcjonalne dla tych zastosowań. Nie zastępuj podstawowym tłokiem wolnossącym.
• Pierścienie tłokowe i tuleja są oddzielne: Standardowa dostawa to tylko tłok. Do pełnego remontu zamów zestaw pierścieni tłokowych (odniesienie TP 32677-STD wg Precision International) i zestaw tulei cylindrowej oddzielnie, lub określ kompletny zestaw tłokowy przy zapytaniu.
• Dostępność nadwymiarów: Dla zużytych otworów cylindrowych zazwyczaj dostępne są tłoki +0,50 mm i +1,00 mm nadwymiarowe. Określ wymagany rozmiar przy zapytaniu.

1. 1Najpierw potwierdź oryginalny wariant tłoka: Zmierz średnicę (Ø110 mm), wysokość sprężania (66,2 mm) i średnicę sworznia (40 mm) usuniętego tłoka. Zweryfikuj obecność wkładki Alfin i kanału olejowego — są to widoczne cechy.
2. 2Sprawdź zużycie tulei cylindrowej: Zmierz otwór tulei pod kątem stożkowatości i owalności. Jeśli zużycie przekracza specyfikację, wymień tuleję lub rozwierć/honuj do następnego nadwymiaru (+0,50 mm lub +1,00 mm) i dopasuj odpowiedni tłok nadwymiarowy.
3. 3Zweryfikuj luz końcowy pierścienia: Dopasuj nowe pierścienie do otworu i sprawdź luz końcowy zgodnie z instrukcją warsztatową przed montażem. Odniesienie specyfikacji pierścienia to TP 32677-STD (3HK / 2,5 / 4,0).
4. 4Zainstaluj sworzeń i zabezpieczenia: Nasmaruj sworzeń 40 mm i otwór, wsuń sworzeń przez tłok i mały koniec korbowodu, i w pełni osadź nowe zabezpieczenia.
5. 5Rozmieść przerwy pierścieni: Ustaw przerwy pierścieni w odstępach 120°.
6. 6Nasmaruj i zainstaluj: Pokryj denko tłoka i pierścienie czystym olejem silnikowym; użyj kompresora pierścieni do włożenia.
7. 7Moment dokręcania korbowodu: Postępuj zgodnie ze specyfikacją i sekwencją momentu dokręcania z instrukcji warsztatowej dla 4HE1.
8. 8Dopasowanie wagi: Jeśli wymieniasz mniej niż cztery tłoki, zweryfikuj zgodność wagi z istniejącymi zespołami, aby uniknąć niewyważenia.

• Używaj odpowiedniego oleju do silników Diesla i przestrzegaj interwałów zalecanych przez ISUZU dla 4HE1. Zdegradowany olej przyspiesza zużycie pierścieni i denka, szczególnie w silnikach turbodoładowanych.
• Sprawdzaj ciśnienie sprężania i zużycie oleju co 50 000 km lub jeśli wystąpią trudności z uruchomieniem, dymienie lub zwiększone zużycie oleju.
• Konserwuj układ chłodzenia i czas wtrysku, aby chronić integralność denka tłoka i gniazda pierścienia.
• Zapewnij integralność filtra powietrza — przedostawanie się kurzu jest główną przyczyną zużycia pierścieni tłokowych i denka w ruchu komercyjnym.

• Standardowe opakowanie: Neutralny karton z opakowaniem ochronnym; 4 sztuki w jednym pudełku (zestaw silnika); drewniana paleta dostępna dla zamówień eksportowych masowych.
• Zawartość opakowania (standard): 1 × Tłok (ze sworzniem i zabezpieczeniami). Pierścienie tłokowe i tuleja cylindrowa NIE SĄ WŁĄCZONE w standardowej dostawie — potwierdź przy zapytaniu.
• Opcja zestawu: Zestaw tłokowy z tuleją cylindrową, pierścieniami, sworzniem i zabezpieczeniami jest dostępny pod tą samą rodziną referencyjną — określ "zestaw" przy zapytaniu.
• Opcje zestawów: Pojedynczy tłok / dopasowany zestaw 4 sztuk do jednego silnika 4HE1 / kompletny zestaw na cylinder — określ przy zapytaniu.
• Nadaje się do: Warsztatów remontujących silniki ISUZU NPR / NQR, działów utrzymania flot samochodów ciężarowych, warsztatów remontujących silniki Diesla, dystrybutorów części zamiennych i hurtowników eksportowych.