Cylinder sprzęgła 8-97048567-0 / 8970485670 dla ISUZU NKR55 NPR 4JB1 4BD1 — 3/4" (19,05 mm) średnica, jakość ISO/TS16949, MAMUR/IZUMI

Średnica Zespół sprzęgła głównego z odniesieniami OEM 8-97048567-0 / 8970485670 jest zweryfikowanym zamiennikiem generatora ciśnienia hydraulicznego dla lekkich ciężarówek ISUZU NKR55, NPR58, NPR59 i NPR66, obejmującym okres produkcji 1984–1998. Cylinder ten jest źródłem hydraulicznym na górze systemu aktywacji sprzęgła — przekształca siłę nacisku na pedał sprzęgła w ciśnienie hydrauliczne, które przepływa przez przewód sprzęgła do siłownika sprzęgła, rozłączając sprzęgło w celu zmiany biegów.

Jednostka jest zdefiniowana przez swój tłok o średnicy 3/4 cala (19,05 mm), specyfikację potwierdzoną przez wiele niezależnych źródeł technicznych, w tym Dorman, Brettstruck i tajskich dostawców hamulców. Jest szeroko krzyżowana pod markami MAMUR (M-3817) i IZUMI, z certyfikatem ISO/TS16949, a także jest kompatybilna z zastosowaniami JAC 6700 / JMC 1030 / 1040 poprzez referencję OEM JAC 1602100Z2-1107. Odniesienie masa netto wynosi 0,8 kg.

Średnica 19,05 mm jest definiującą specyfikacją hydrauliczną tego sprzęgła głównego. Inna średnica tłoka zmieni wysiłek pedałowania i skok rozłączenia sprzęgła. Przed złożeniem zamówienia potwierdź średnicę tłoka oryginalnej jednostki.

Ten cylinder jest potwierdzony dla zastosowań NKR55 (2,8L, 1985–1998) i NPR58/NPR59, a także dla NHR55 (2,8L, 1988–1998). Nie jest to uniwersalne sprzęgło główne ISUZU — inne warianty serii N (np. NKR66 4HF1, NPR66 4HF1) używają innych referencji. Potwierdź kod podwozia i numer VIN pojazdu.

Ten sam cylinder sprzęgła głównego obsługuje zastosowania ISUZU NKR/NPR, JAC 6700 i JMC 1030/1040. Jest to SKU między markami dla dystrybutorów obsługujących mieszane floty lekkich pojazdów użytkowych japońskich i chińskich. Potwierdź specyficzną dla pojazdu referencję OEM na oryginalnym oznaczeniu części w celu ostatecznej weryfikacji dopasowania.

• Średnica tłoka zweryfikowana: 3/4 cala (19,05 mm) — potwierdzone przez Dorman CM123692 („Rozmiar tłoka: 0,75 cala”), Brettstruck („Średnica tłoka ø (cale): 3/4”; Średnica tłoka ø (mm): 19,05”), i tajskiego dostawcę hamulców („ROZMIAR: 3/4 cala”).
• Pokrycie pojazdów i silników zweryfikowane: NKR55 (2,8L, styczeń 85–grudzień 98), NHR55 (2,8L, styczeń 88–grudzień 98), NPR58 (3,6L, styczeń 85–grudzień 98), NPR59 (4BD1), NPR66 (4HF1) — potwierdzone przez dane dopasowania Brettstruck. Związek z silnikiem 4JB1 potwierdzony przez listy dostawców MAMUR/IZUMI.
• Pokrycie między markami zweryfikowane: JAC 6700 i JMC 1030/1040 — potwierdzone przez JAC OEM 1602100Z2-1107. Chevrolet/GMC Seria W (1987–1995) — potwierdzone przez dane zastosowań Dorman.
• Marka i certyfikat zweryfikowane: MAMUR (M-3817), IZUMI, ISO/TS16949 — potwierdzone przez listy dostawców i dane portalu francuskiego.
• Waga i objętość zweryfikowane: 0,8 kg masy netto; 0,0017 m³ objętości — potwierdzone przez dane dostawcy MAMUR.
• Gęstość krzyżowych referencji zweryfikowana: 8-97048-567-0, 8970485670, 8-97032832-0, 8970328320, 8-97032-833-0, 8-94312-902-0, 8-94312-903-0, 8-94441-512-0, 8-94463-247-1, 8-94463-248-1, 1602100Z2-1107 (JAC) są konsekwentnie grupowane jako wymienne lub powiązane referencje w katalogach Dorman, Brettstruck, MAMUR i DEAUTO.
• Krzyżowe referencje marek zweryfikowane: Dorman CM123692, NAP/CMC, Axcel, SANYCO, FIC FM6208, TRW PND185, Valeo 4011541 — potwierdzone jako zamienniki aftermarket dla zastosowania 8970485670.

• Pedał sprzęgła opada do podłogi lub jest miękki: Awaria uszczelki wewnętrznej pozwala na obejście ciśnienia hydraulicznego, uniemożliwiając pełne rozłączenie sprzęgła — najczęstszy objaw awarii sprzęgła głównego.
• Trudności z wyborem biegów / zgrzytanie biegów: Niewystarczające ciśnienie hydrauliczne oznacza, że sprzęgło nie rozłącza się całkowicie, powodując trudne zmiany biegów i zgrzytanie.
• Wyciek płynu z korpusu sprzęgła głównego lub końca popychacza: Awaria uszczelki zewnętrznej pozwala na wyciek płynu sprzęgła, często widoczny jako wilgoć pod deską rozdzielczą lub na przegrodzie silnika.
• Poziom płynu w zbiorniku sprzęgła spada bez zewnętrznego wycieku: Przejście wewnętrzne uszczelki może pozwolić płynowi dostać się do obszaru osłony popychacza lub kabiny.
• Pedał sprzęgła nie wraca całkowicie: Zużyta sprężyna wewnętrzna lub uszczelka może uniemożliwić powrót pedału do pozycji spoczynkowej.
• Zanieczyszczony lub ciemny płyn sprzęgła: Zużyty płyn przyspiesza zużycie uszczelki i może wskazywać na degradację wewnętrzną sprzęgła głównego.

• Średnica tłoka jest pierwszym sprawdzeniem: To sprzęgło główne ma 3/4 cala (19,05 mm). Przed złożeniem zamówienia potwierdź średnicę tłoka oryginalnej jednostki — niedopasowana średnica zmienia wysiłek pedałowania i skok rozłączenia.
• NKR55 / NPR58/59 potwierdzone: Podstawowe zastosowania to NKR55, NHR55, NPR58, NPR59 i NPR66. Inne warianty serii N (np. NKR66 4HF1, NQR71) mogą używać innych referencji. Podaj numer VIN w celu ostatecznego potwierdzenia.
• Włączenie zbiornika jest zmienne: Niektóre kanały obejmują zbiornik; inne dostarczają tylko cylinder. Potwierdź zawartość opakowania przy zapytaniu.
• Pokrycie między markami ISUZU / JAC / JMC / GM: To sprzęgło główne obsługuje zastosowania ISUZU, JAC, JMC i Chevrolet/GMC Seria W. Potwierdź specyficzną dla pojazdu referencję OEM na oryginalnym oznaczeniu części w celu ostatecznej weryfikacji dopasowania.

1. Najpierw potwierdź wymaganą część: Zweryfikuj średnicę tłoka (19,05 mm) oryginalnego sprzęgła głównego i czy zbiornik ma być ponownie użyty. Porównaj długość popychacza i konfigurację montażu.
2. Odpowietrz sprzęgło główne na stanowisku: Zamocuj cylinder w imadle z miękkimi szczękami i odpowietrz go na stanowisku przed instalacją, aby skrócić czas odpowietrzania w pojeździe.
3. Odłącz akumulator i przewód hydrauliczny: Odłącz ujemny zacisk akumulatora. Umieść pod spodem pojemnik na płyn, odłącz przewód sprzęgła od wylotu sprzęgła głównego i natychmiast zatkaj przewód, aby zapobiec zanieczyszczeniu.
4. Usuń stare sprzęgło główne: Od wewnątrz kabiny usuń sworzeń łączący popychacz z pedałem sprzęgła. Z komory silnika odkręć sprzęgło główne od przegrody silnika lub wspornika pedału.
5. Przenieś zbiornik (jeśli dotyczy): Jeśli zamiennik jest dostarczany bez zbiornika, ostrożnie przenieś oryginalny zbiornik i uszczelki.
6. Zainstaluj nowe sprzęgło główne: Umieść cylinder 8-97048567-0, wkręć śruby montażowe i dokręć je zgodnie ze specyfikacją instrukcji obsługi. Nie przekręcaj złączki przewodu hydraulicznego.
7. Podłącz popychacz i przewód hydrauliczny: Podłącz sworzeń do pedału sprzęgła. Podłącz przewód hydrauliczny i dokręć zgodnie ze specyfikacją.
8. Odpowietrz układ sprzęgła: Napełnij zbiornik określonym płynem sprzęgła i odpowietrz układ zgodnie z procedurą ISUZU, aż z korpusu odpowietrzającego siłownika sprzęgła będzie płynąć czysty płyn bez pęcherzyków. Powietrze w obiegu jest główną przyczyną poślizgu sprzęgła po wymianie.
9. Przetestuj działanie: Przy uruchomionym silniku naciśnij pedał sprzęgła i zweryfikuj płynną zmianę biegów we wszystkich biegach. Pedał powinien powrócić całkowicie, a pojazd nie powinien się toczyć po wybraniu biegu przy wciśniętym sprzęgle.

• Sprawdzaj poziom płynu sprzęgła przy każdej wymianie oleju silnikowego — spadający poziom wskazuje na wyciek wymagający natychmiastowej uwagi.
• Wymień płyn sprzęgła co 2 lata lub zgodnie z harmonogramem ISUZU — zużyty płyn przyspiesza zużycie uszczelek zarówno w cylindrze głównym, jak i siłowniku.
• Sprawdzaj pod kątem wycieków z korpusu sprzęgła głównego, złączki wylotowej i uszczelki zbiornika podczas rutynowej inspekcji.
• Wymień sprzęgło główne przy pierwszych oznakach miękkiego pedału lub wycieku zewnętrznego — nie "uzupełniaj i monitoruj" znanego, uszkodzonego elementu hydraulicznego w samochodzie ciężarowym.

• Standardowe opakowanie: Opakowanie MAMUR / opakowanie neutralne — potwierdzone przez warunki dostawcy MAMUR. Dostępny karton eksportowy zbiorczy.
• Zawartość opakowania: 1 × Zespół sprzęgła głównego. Włączenie zbiornika jest zmienne — potwierdź przy zapytaniu. Elementy montażowe, popychacz i płyn sprzęgła nie są dołączone, chyba że wyraźnie zaznaczono inaczej.
• Opcje zestawu: Tylko cylinder (standard) / cylinder + zbiornik (tam, gdzie dostępny) — określ przy zapytaniu.
• Nadaje się do: Warsztaty naprawcze sprzęgieł ISUZU NKR55 / NPR58 / NPR59 / NPR66, serwisy JAC 6700 / JMC 1030, działy utrzymania ruchu Chevrolet/GMC Seria W, utrzymanie lekkich flot komercyjnych, dystrybutorzy części zamiennych i hurtownicy eksportowi.