Łącznik przeciwosztowy 8-97253107-0 / 8972531070 dla ISUZU MYY5T MYY6S 4HG1 4HE1

To łożysko służy jako przednie i tylne łożysko wałka pośredniego (wałka pomocniczego) — stożkowe łożysko toczne 30207, które wspiera wałek pośredni / wałek główny w skrzyni biegów, utrzymując precyzyjne ustawienie wałka i płynne obracanie pod obciążeniem momentu obrotowego. Jest ono oznaczone w wielu katalogach technicznych i zamiennych jako łożysko 30207, o wymiarach granicznych 35 mm średnicy wewnętrznej * 72 mm średnicy zewnętrznej * 18,25 mm szerokości i masie referencyjnej 0,224 kg na sztukę.

Jest to jednorzędowe stożkowe łożysko toczne (seria 30207), zaprojektowane do przenoszenia połączonych obciążeń promieniowych i osiowych na wałek pośredni. Nie jest to łożysko kulkowe zwykłe ani łożysko igiełkowe. Zastosowanie innego typu łożyska zmieni jego nośność i ustawienie wałka.

Łożysko jest potwierdzone dla manualnych skrzyń biegów MYY5T (5-biegowa) i MYY6S (6-biegowa) stosowanych w platformach NQR71 / NPR / NLR85 / NQR75 / NPR75 / NMR85 / NQR90. Potwierdź kod skrzyni biegów przed złożeniem zamówienia — inne skrzynie biegów ISUZU (MZZ6, MSB-5S itp.) używają innych konfiguracji łożysk.

Dane referencyjne opisują to łożysko jako przednie i tylne łożysko wałka pośredniego ("przedni i tylny wałek pośredni"). W niektórych zastosowaniach wspiera ono wałek pośredni na obu końcach. Potwierdź wymaganą pozycję i ilość — niektóre remonty wymagają jednego łożyska na koniec wałka.

• ✓Numer referencyjny OE i numer łożyska zweryfikowane: 8-97253107-0 / 8972531070 / 8-97253-107-0 jest konsekwentnie identyfikowany jako 30207 dla zastosowania wałka pośredniego ISUZU MYY5T/MYY6S.
• ✓Wymiary graniczne zweryfikowane: 35 mm (średnica wewnętrzna) * 72 mm (średnica zewnętrzna) * 18,25 mm (szerokość) — potwierdzone w wielu technicznych listach łożysk.
• ✓Waga zweryfikowana: 0,224 kg/szt. — potwierdzone przez dwie niezależne specyfikacje dostawców łożysk.
• ✓Obciążenia znamionowe zweryfikowane: Obciążenie dynamiczne (C): 41,4 kN; Obciążenie statyczne (Co): 52,5 kN — potwierdzone przez kartę techniczną łożyska 30207.
• ✓Prędkości znamionowe zweryfikowane: Smar: 6100 obr./min; Olej: 8100 obr./min — potwierdzone przez tabelę specyfikacji 30207.
• ✓Pokrycie skrzyni biegów i silnika zweryfikowane: MYY5T / 4HG1 / 4HE1 / 4HF1 / MZZ6U — potwierdzone przez wiele bezpośrednich fabrycznych i zamiennych list.
• ✓Pokrycie pojazdu zweryfikowane: NQR71, NPR, NLR85, NQR75, NPR75, NMR85, NQR90 — potwierdzone w katalogach rosyjskich, hiszpańskich i zamiennych.
• ✓Gęstość zamienników zweryfikowana: BPW 02 6401 35 00 / 264013500; NEW HOLLAND 87282046; VALTRA LA5011; ZF 0750 117 442 / 750117442; TIMKEN SET 1016 — potwierdzone jako zamienne łożyska dla zastosowania 30207 / 8-97253-107-0.
• ✓Numer zamienny zweryfikowany: ISO T3DB035 — potwierdzony jako zamiennik wymiarowy ISO dla łożyska 30207.
• ✓Zamiennik marki zweryfikowany: QRL HR 30207J; NSK HR30207J; NACHI 30207J — potwierdzone jako równoważne marki łożysk dla zastosowania 30207 / 8972531070.
• ⚠Specyfikacja materiału NIE jest jawnie opublikowana: Publiczne dane dotyczące łożyska 30207 identyfikują typ jako stożkowe toczne, ale nie podają jawnie gatunku stali (np. GCr15 / 100Cr6). Potwierdź certyfikat materiału przy zapytaniu jeśli wymagany jest określony gatunek stali łożyskowej. Jedna lista części opisuje materiał szerszego zespołu jako "Metal, guma" — nie jest to specyfikacja stali łożyskowej.

• Warkot lub buczenie skrzyni biegów zmieniające się wraz z prędkością: Zużyte łożysko wałka pośredniego generuje ciągły szum, warkot lub buczenie, które zmienia się wraz z prędkością pojazdu i może zmieniać ton podczas przyspieszania lub hamowania.
• Głośne dudnienie lub zgrzytanie na biegu jałowym na luzie: Wałek pośredni obraca się wraz z silnikiem nawet na luzie; zużyte łożysko generuje hałas, gdy pojazd jest nieruchomy.
• Wibracje przez dźwignię zmiany biegów lub podłogę: Degradacja łożyska pozwala wałkowi pośredniemu na odchylenie lub oscylację, przenosząc wibracje przez skrzynię biegów do kabiny.
• Trudności ze zapięciem lub rozłączeniem biegów: Zużycie łożyska może powodować niewspółosiowość wałka, prowadząc do złego zazębienia biegów i trudnej zmiany przełożeń.
• Cząstki metalu lub brokat w oleju przekładniowym: Zaawansowane zużycie łożyska wytwarza metalowe zanieczyszczenia, które krążą w oleju przekładniowym — oznaka zbliżającej się awarii.
• Wyciek oleju przy uszczelniaczu łożyska wałka pośredniego: Awaria uszczelniacza łożyska lub nadmierny luz wałka może spowodować wyciek oleju przekładniowego w obszarze uszczelniacza łożyska.

• Kod skrzyni biegów jest pierwszym sprawdzeniem: Łożysko jest potwierdzone dla skrzyń biegów MYY5T i MYY6S. Inne manualne skrzynie biegów ISUZU (MZZ6, MSB-5S itp.) używają innych konfiguracji łożysk. Potwierdź kod skrzyni biegów przed złożeniem zamówienia.
• Numer łożyska 30207 jest drugim sprawdzeniem: Jest to stożkowe łożysko toczne o wymiarach 35 mm średnicy wewnętrznej / 72 mm średnicy zewnętrznej / 18,25 mm szerokości. Inny numer łożyska (np. 30206, 30208) nie będzie pasował do wałka ani otworu obudowy.
• Pozycja i ilość: Dane referencyjne opisują to jako przednie i tylne łożysko wałka pośredniego. Niektóre remonty skrzyń biegów wymagają jednego łożyska na koniec wałka. Potwierdź wymaganą ilość w instrukcji serwisowej lub oryginalnej liczbie łożysk.
• Pokrycie silnika: Podstawowe zastosowania silników to 4HG1, 4HE1 i 4HF1. Podaj numer VIN w celu ostatecznego potwierdzenia w przypadku mieszanych flot.

1. Najpierw potwierdź wymagany części: Zweryfikuj oryginalne średnicę wewnętrzną, zewnętrzną i szerokość łożyska (35 * 72 * 18,25 mm) oraz numer łożyska (30207). Potwierdź kod skrzyni biegów (MYY5T / MYY6S) oraz pozycję przednią/tylną i wymaganą ilość.
2. Wyjmij skrzynię biegów: Podeprzyj skrzynię biegów podnośnikiem do skrzyni biegów i oddziel ją od silnika. Spuść olej przekładniowy.
3. Rozmontuj skrzynię biegów: Zdejmij obudowę przedłużającą, płytę środkową i wałek pośredni, aby uzyskać dostęp do łożyska. Zanotuj orientację i wszelkie podkładki, pierścienie segera lub przekładki.
4. Wyjmij stare łożysko: Użyj ściągacza łożysk lub prasy, aby wyjąć łożysko z wałka lub obudowy. Nie uderzaj w łożysko ani wałek — może to uszkodzić bieżnię lub powierzchnię wałka.
5. Wyczyść i sprawdź: Wyczyść otwór łożyska i powierzchnię wałka. Sprawdź pod kątem zużycia, zarysowań lub przebarwień. Uszkodzony wałek lub otwór obudowy spowoduje przedwczesną awarię łożyska.
6. Zainstaluj nowe łożysko: Wciśnij lub wbij nowe łożysko 30207 na miejsce za pomocą odpowiedniego narzędzia na bieżni łożyska (nie na rolkach ani koszyku). Nie przykładaj siły przez elementy toczne.
7. Ustaw wstępne obciążenie/luz końcowy łożyska: Postępuj zgodnie z procedurą instrukcji serwisowej dotyczącą ustawienia wstępnego obciążenia lub luzu końcowego łożyska wałka pośredniego. Nieprawidłowe wstępne obciążenie powoduje szybką awarię łożyska.
8. Zmontuj i napełnij: Zamontuj wałek pośredni, płytę środkową i obudowę przedłużającą. Napełnij specyfikowanym olejem przekładniowym. Przeprowadź jazdę próbną, nasłuchując nietypowych dźwięków i sprawdzając płynność zmiany biegów.

• Wymieniaj olej przekładniowy zgodnie z harmonogramem ISUZU (zazwyczaj co 40 000–60 000 km). Zdegradowany olej przyspiesza zużycie łożysk.
• Monitoruj hałas skrzyni biegów podczas każdego serwisu — wczesne wykrycie warkotu łożyska zapobiega uszkodzeniu skrzyni biegów.
• Unikaj agresywnej zmiany biegów i przeciążania — obciążenia udarowe przyspieszają zmęczenie łożysk.
• Sprawdzaj luz końcowy wałka pośredniego podczas każdej rewizji skrzyni biegów — nadmierny luz wskazuje na zużycie łożyska.

• Standardowe opakowanie: Karton / worek tkany; dostępne opakowanie neutralne lub z marką klienta.
• Zawartość opakowania: 1 * Łożysko wałka pośredniego (30207). Pierścienie segera, podkładki i olej przekładniowy nie są wliczone w cenę, chyba że zaznaczono inaczej — potwierdź przy zapytaniu.
• Opcje zestawów: Pojedyncze łożysko (standard) / zestaw łożyska + pierścień segera/podkładka (jeśli dostępne) — określ przy zapytaniu.
• Nadaje się do: Warsztaty naprawcze skrzyń biegów ISUZU MYY5T / MYY6S, działy utrzymania flot pojazdów ciężarowych NQR71 / NPR / NLR85 / NMR85, warsztaty regenerujące skrzynie biegów, dystrybutorzy części zamiennych i hurtownicy eksportowi.