Tuleja silnika 900066 do lekkiej ciężarówki ISUZU NHR NKR NPR — gumowy tuleja z podwójnym gwintem, sprawdź wymiary przed złożeniem zamówienia

Przedni silnik mocowanie silnika 900066 to gumowy łącznik typu "direct-fit" OEM, przeznaczony do lekkich ciężarówek ISUZU NHR, NKR i NPR z silnikiem Diesla.Wyposażone w podwójny gwintowany trzpień, mocowanie to zabezpiecza silnik do podwozia, jednocześnie izolując wibracje i reakcje momentu obrotowego od kabiny pojazdu.

To mocowanie jest kluczowym elementem systemu zawieszenia silnika. Składa się z gumowego bloku połączonego między metalowymi płytami, z gwintowanymi trzpieniami wystającymi z obu końców — jeden trzpień mocuje się do wspornika silnika, drugi do ramy podwozia. Podczas pracy silnika gumowy element pochłania wibracje i kompensuje niewielkie ruchy silnika podczas przyspieszania i hamowania.

Zużyte mocowanie — wskazane przez pękniętą gumę, rozwarstwienie połączenia lub ściśnięte trzpienie — powoduje nadmierne ruchy silnika, stukanie i zwiększone wibracje kabiny. Wymień mocowanie, gdy pojawią się którekolwiek z poniższych objawów:

• Nadmierne wibracje silnika odczuwalne przez kierownicę, podłogę lub siedzenia
• Stukanie lub łomotanie podczas przyspieszania, hamowania lub zmiany biegów
• Widoczne pęknięcia, rozdarcia lub rozwarstwienia w gumowym elemencie
• Ruch silnika poza normalnymi granicami (sprawdź przy otwartej masce podczas dodawania gazu)
• Opadanie lub niewspółosiowość silnika względem podwozia

PotwierdzonoKonfiguracja fizyczna: Podwójne gwintowane trzpienie po przeciwnych stronach, kwadratowa/prostokątna metalowa podstawa i czarny gumowy blok izolacyjny — pasujący do standardowej konfiguracji mocowania silnika z trzpieniem i tuleją, używanej w lekkich pojazdach użytkowych (potwierdzone na zdjęciach produktu).

1. Odłącz ujemny biegun akumulatora. Podeprzyj silnik podnośnikiem i drewnianym klockiem pod miską olejową (nie deformuj miski).
2. Odkręć nakrętkę mocującą trzpień mocowania do wspornika silnika.
3. Odkręć nakrętkę mocującą trzpień mocowania do ramy podwozia.
4. Wyjmij stare mocowanie. Wyczyść powierzchnie montażowe.
5. Porównaj rozmiar gwintu, długość trzpienia i wymiary podstawy nowego mocowania z oryginalnym przed instalacją.
6. Zainstaluj nowe mocowanie. Najpierw dokręć nakrętki ręcznie, a następnie dokręć momentem obrotowym zgodnie ze specyfikacją OEM (sprawdź w instrukcji — zazwyczaj w zakresie 40–70 N·m dla nakrętek mocowania silnika).
7. Zdejmij podnośnik podtrzymujący silnik. Sprawdź ustawienie silnika i wibracje.
8. Wykonaj jazdę próbną i nasłuchuj stuków lub nadmiernych wibracji.

• Sprawdzaj mocowania silnika pod kątem pęknięć i rozwarstwień co 40 000–60 000 km lub podczas głównego serwisu.
• Wymień, jeśli guma jest pęknięta, połączenie jest rozwarstwione lub zaobserwowano nadmierny ruch silnika.