logo

Zmiana biegów bocznych 9-41219608-0 dla ISUZU NHR NKR OEM 9412196080, IZUMI, sprawdź wymiary

Zmiana biegów bocznych 9-41219608-0 dla ISUZU NHR NKR OEM 9412196080, IZUMI, sprawdź wymiary

Kluczowe atrybuty

Nazwa marki:YIMI
Numer modelu:TFR 4JA1T
Miejsce pochodzenia:Chiny
Orzecznictwo:ISO/TS16949
Minimalna ilość zamówienia:10 szt
Cena:Zbywalny
Możliwość zaopatrzenia:10000 szt./miesiąc
Czas dostawy:5-8 dni roboczych
Warunki płatności:T/T
Standardowe Opakowanie:Pakiet neutralny lub na życzenie klienta

Podsumowanie produktu

Podkładka oporowa bocznego mechanizmu różnicowego IZUMI do ISUZU NHR/NKR, OEM 9-41219608-0. Konstrukcja metalowa, deklaracja jakości ISO/TS16949, 0,02kg. Przed złożeniem zamówienia sprawdź wymiary i typ części — dane katalogowe są niedostępne. 6-miesięczna gwarancja, opakowanie neutralne lub niestandardowe.

Szczegóły produktu

Podkreślić:

Podkładka oporowa mechanizmu różnicowego bocznego

,

ISUZU NHR NKR Wymywacz napędowy

,

OEM 9412196080 pralka

OEM Part Number: 9-41219608-0 / 9412196080
Part Name: Podkładka oporowa mechanizmu różnicowego bocznego (według głównych wykazów)
Vehicle Models: ISUZU NHR, NKR
Brand (Supplier): IZUMI
Material: Metal (na jednego dostawcę)
Net Weight: 0,02 kg
Inner Diameter: Nie ujawnione w żadnych wynikach wyszukiwania
Outer Diameter: Nie ujawnione w żadnych wynikach wyszukiwania
Thickness: Nie ujawnione w żadnych wynikach wyszukiwania
Certification (Supplier): ISO/TS16949
Condition: Zupełnie nowy
Opis produktu
Szczegółowe specyfikacje i funkcje
Przegląd produktu

ThePodkładka oporowa mechanizmu różnicowego bocznego 9-41219608-0 (9412196080)jest wymieniony dlaISUZU NHR i NKRlekkie ciężarówki. Podkładka ta znajduje się pomiędzy bocznym kołem różnicowym a jego obudową, utrzymując prawidłowe ustawienie przekładni i pochłaniając siły osiowe powstające podczas skręcania pojazdu.

Jak to działa:Wewnątrz mechanizmu różnicowego koła zębate boczne zazębiają się z zębnikami, rozprowadzając moment obrotowy na półosie. Podkładka oporowa działa jak powierzchnia ścieralna pomiędzy kołem bocznym a obudową mechanizmu różnicowego, zmniejszając tarcie i zapobiegając kontaktowi metalu z metalem. Zużyta lub brakująca podkładka oporowa powoduje nadmierny luz przekładni, powodując piski, stukanie lub przyspieszone zużycie przekładni.

Differential side gear thrust washer 9-41219608-0 for ISUZU NHR NKR light truck, IZUMI brand metal construction
Weryfikowalne wzmocnienie sygnału (2025)
  • Montaż potwierdzonyNa listach wielu dostawców konsekwentnie znajduje się ten numer OEMISUZU NHR/NKRaplikacje.
  • Marka i certyfikat IZUMIodniesienie do marki;ISO/TS16949certyfikat wymagany przez jednego dostawcę.
  • Zapisano wagę 0,02 kgmasa netto – na jedno zestawienie dostawcy.
  • Opis funkcjonalny Konflikt — krytycznyNiektórzy dostawcy opisują tę część jako:Podkładka oporowa mechanizmu różnicowego bocznego, podczas gdy inni opisują tę samą liczbę jako aPodkładka zębnika przekładni głównej. Są to różne elementy zespołu mechanizmu różnicowego.Przed złożeniem zamówienia potwierdź u sprzedawcy wymagany typ części.
  • Luka w danych wymiarowych — krytycznaŚrednica wewnętrzna, średnica zewnętrzna i grubośćnie ujawnionow dowolnym wyniku wyszukiwania. Podkładka oporowa musi dokładnie pasować do otworu bocznego koła zębatego i wgłębienia w obudowie.Zmierz oryginalną część przed złożeniem zamówienia.
  • Jakość danych dostawcyWiele stron dostawców zawiera oczywiste błędy w tłumaczeniu maszynowym w polu specyfikacji (np. „Geschlechtskrankheit”, „malattia sterile”). Polegaj na numerze OEM i danych wyposażenia, a nie na przetłumaczonych polach specyfikacji.
Objawy awarii (kiedy konieczna jest wymiana)
  • Piszczenie lub buczenie dochodzące z tylnej osi, szczególnie podczas skrętów
  • Stukanie lub metaliczne stukanie podczas zmiany biegu z biegu na bieg wsteczny
  • Nadmierny luz końcowy mechanizmu różnicowego (mierzony podczas regeneracji)
  • Widoczne zużycie, zarysowania lub odbarwienia na powierzchni podkładki
  • Cząstki metalu w płynie różnicowym
Dane techniczne
Numer części 9-41219608-0 Nazwa produktu Podkładka oporowa mechanizmu różnicowego bocznego
Model samochodu ISUZU NHR NKR Model silnika ISUZU NHR NKR
Stan 100% nowy Rozmiar —
Waga Standard Pochodzenie Chiny kontynentalne
Rynek Główny Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa Pakiet Neutralne opakowanie lub zrób to zgodnie z żądaniem
Gwarancja 6 miesięcy Cena i zapasy Skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej informacji
Tworzywo Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne Typ chłodzenia Obieg płynu chłodzącego silnik
Instalacja Bezpośrednia wymiana OEM Norma jakości Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO
Funkcje i zalety
Funkcja Korzyści + sygnał weryfikacyjny
Montaż dopasowany do OEM Bezpośredni zamiennik zużytej lub wypaczonej oryginalnej tarczy — numer OEM potwierdzony u wielu dostawców
Konstrukcja metalowa Wytrzymuje ciepło i tarcie podczas hamowania — materiał potwierdzony na liście dostawców
Dopuszczony do ISUZU NHR/NKR Zawiera początkowe odniesienie do aplikacji — wiele list dostawców
Marka IZUMI z zastrzeżeniem ISO/TS16949 Wskazuje zgodność systemu jakości produkcji — według listy dostawców
Zarejestrowano wagę 0,02 kg Odpowiednie do małej podkładki różnicowej – według danych dostawcy
Odniesienie do montażu
Marka Model Kod silnika Notatki
ISUZU FSR / FSR 500 6HE1 Podstawowe wyposażenie według numeru OEM
ISUZU FVR / FTR 6HE1 (zweryfikuj) Zgłoszono kilka zastosowań krzyżowych; potwierdź numerem VIN
⚠️ Ważne uwagi dotyczące montażu

HDA-008/MC828264to numery referencyjne rynku wtórnego, pojawiające się głównie w katalogach wzmacniaczy hamulców Mitsubishi Fuso. Ten produkt jest przeznaczony głównie do montażu ISUZU FSR 6HE1; powyższe liczby podano w celu porównania klientów.

Jeśli Twój pojazd to AMitsubishi Fuso FK/FMze wzmacniaczem MC828264, przed złożeniem zamówienia sprawdź, czy długość popychacza i wzór śrub mocujących są zgodne. W rodzinie MC828264 istnieją warianty popychacza „krótki” i „długi”.

Zawsze podawaj numer VIN/podwozia w celu weryfikacji. Nie polegaj wyłącznie na numerach odsyłaczy.


Kontrola jakości i weryfikacja
Pozycja kontroli jakości Metoda weryfikacji
Średnica wewnętrzna Pomiar suwmiarką względem oryginału —brak danych katalogowych
Średnica zewnętrzna Pomiar suwmiarką względem oryginału —brak danych katalogowych
Grubość Pomiar mikrometryczny względem oryginału —brak danych katalogowych
Płaskość powierzchni Kontrola wzrokowa pod kątem wypaczeń lub zniekształceń
Twardość materiału Jeśli jest to krytyczne, poproś dostawcę o raport na temat twardości
Integralność opakowania Kontrola stanu kartonu dla każdej przesyłki
Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji
⚠️ Ważne

Wymiana podkładki oporowej mechanizmu różnicowego wymaga demontażu wspornika mechanizmu różnicowego. Po ponownym montażu należy zresetować luz i napięcie wstępne. Zdecydowanie zaleca się profesjonalną instalację w warsztacie zajmującym się układami napędowymi.

Wytyczne dotyczące instalacji (patrz instrukcja warsztatowa ISUZU NHR/NKR)
  1. Spuścić płyn różnicowy. W razie potrzeby zdemontuj wał napędowy i półosie.
  2. Wymontuj wspornik mechanizmu różnicowego z obudowy osi.
  3. Zdemontuj obudowę mechanizmu różnicowego. Zdemontuj koła zębate boczne i istniejące podkładki oporowe.
  4. Wyczyść wszystkie elementy. Sprawdź koła zębate boczne, zębniki i obudowę pod kątem zużycia.
  5. Zamontuj nowe podkładki oporowe we właściwym położeniu. Sprawdź luz końcowy przekładni bocznej względem specyfikacji OEM.
  6. Zamontuj ponownie obudowę mechanizmu różnicowego. Ustaw napięcie wstępne łożyska nośnego i luz pierścienia i zębnika zgodnie z procedurą OEM.
  7. Zamontuj ponownie wspornik, półosie i wał napędowy. Napełnij określonym płynem różnicowym.
  8. Wykonaj jazdę próbną i posłuchaj, czy podczas zakrętów nie występują nietypowe dźwięki.
Harmonogram konserwacji
  • Przy każdej wymianie płynu sprawdzaj płyn różnicowy pod kątem cząstek metalu.
  • Jeśli widoczne jest zużycie lub zadrapania, należy wymienić podkładki oporowe podczas jakiejkolwiek naprawy mechanizmu różnicowego.
  • Sprawdź, czy podczas skrętów nie występują nietypowe dźwięki w każdym większym serwisie.