Zmiana biegów bocznych 9-41219608-0 dla ISUZU NHR NKR OEM 9412196080, IZUMI, sprawdź wymiary
Kluczowe atrybuty
Podsumowanie produktu
Podkładka oporowa bocznego mechanizmu różnicowego IZUMI do ISUZU NHR/NKR, OEM 9-41219608-0. Konstrukcja metalowa, deklaracja jakości ISO/TS16949, 0,02kg. Przed złożeniem zamówienia sprawdź wymiary i typ części — dane katalogowe są niedostępne. 6-miesięczna gwarancja, opakowanie neutralne lub niestandardowe.
Szczegóły produktu
Podkładka oporowa mechanizmu różnicowego bocznego
,ISUZU NHR NKR Wymywacz napędowy
,OEM 9412196080 pralka
ThePodkładka oporowa mechanizmu różnicowego bocznego 9-41219608-0 (9412196080)jest wymieniony dlaISUZU NHR i NKRlekkie ciężarówki. Podkładka ta znajduje się pomiędzy bocznym kołem różnicowym a jego obudową, utrzymując prawidłowe ustawienie przekładni i pochłaniając siły osiowe powstające podczas skręcania pojazdu.
Jak to działa:Wewnątrz mechanizmu różnicowego koła zębate boczne zazębiają się z zębnikami, rozprowadzając moment obrotowy na półosie. Podkładka oporowa działa jak powierzchnia ścieralna pomiędzy kołem bocznym a obudową mechanizmu różnicowego, zmniejszając tarcie i zapobiegając kontaktowi metalu z metalem. Zużyta lub brakująca podkładka oporowa powoduje nadmierny luz przekładni, powodując piski, stukanie lub przyspieszone zużycie przekładni.
- Montaż potwierdzonyNa listach wielu dostawców konsekwentnie znajduje się ten numer OEMISUZU NHR/NKRaplikacje.
- Marka i certyfikat IZUMIodniesienie do marki;ISO/TS16949certyfikat wymagany przez jednego dostawcę.
- Zapisano wagę 0,02 kgmasa netto – na jedno zestawienie dostawcy.
- Opis funkcjonalny Konflikt — krytycznyNiektórzy dostawcy opisują tę część jako:Podkładka oporowa mechanizmu różnicowego bocznego, podczas gdy inni opisują tę samą liczbę jako aPodkładka zębnika przekładni głównej. Są to różne elementy zespołu mechanizmu różnicowego.Przed złożeniem zamówienia potwierdź u sprzedawcy wymagany typ części.
- Luka w danych wymiarowych — krytycznaŚrednica wewnętrzna, średnica zewnętrzna i grubośćnie ujawnionow dowolnym wyniku wyszukiwania. Podkładka oporowa musi dokładnie pasować do otworu bocznego koła zębatego i wgłębienia w obudowie.Zmierz oryginalną część przed złożeniem zamówienia.
- Jakość danych dostawcyWiele stron dostawców zawiera oczywiste błędy w tłumaczeniu maszynowym w polu specyfikacji (np. „Geschlechtskrankheit”, „malattia sterile”). Polegaj na numerze OEM i danych wyposażenia, a nie na przetłumaczonych polach specyfikacji.
- Piszczenie lub buczenie dochodzące z tylnej osi, szczególnie podczas skrętów
- Stukanie lub metaliczne stukanie podczas zmiany biegu z biegu na bieg wsteczny
- Nadmierny luz końcowy mechanizmu różnicowego (mierzony podczas regeneracji)
- Widoczne zużycie, zarysowania lub odbarwienia na powierzchni podkładki
- Cząstki metalu w płynie różnicowym
| Numer części | 9-41219608-0 | Nazwa produktu | Podkładka oporowa mechanizmu różnicowego bocznego |
|---|---|---|---|
| Model samochodu | ISUZU NHR NKR | Model silnika | ISUZU NHR NKR |
| Stan | 100% nowy | Rozmiar | — |
| Waga | Standard | Pochodzenie | Chiny kontynentalne |
| Rynek Główny | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | Pakiet | Neutralne opakowanie lub zrób to zgodnie z żądaniem |
| Gwarancja | 6 miesięcy | Cena i zapasy | Skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej informacji |
| Tworzywo | Wytrzymały stop aluminium i łożyska precyzyjne | Typ chłodzenia | Obieg płynu chłodzącego silnik |
| Instalacja | Bezpośrednia wymiana OEM | Norma jakości | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
| Funkcja | Korzyści + sygnał weryfikacyjny |
|---|---|
| Montaż dopasowany do OEM | Bezpośredni zamiennik zużytej lub wypaczonej oryginalnej tarczy — numer OEM potwierdzony u wielu dostawców |
| Konstrukcja metalowa | Wytrzymuje ciepło i tarcie podczas hamowania — materiał potwierdzony na liście dostawców |
| Dopuszczony do ISUZU NHR/NKR | Zawiera początkowe odniesienie do aplikacji — wiele list dostawców |
| Marka IZUMI z zastrzeżeniem ISO/TS16949 | Wskazuje zgodność systemu jakości produkcji — według listy dostawców |
| Zarejestrowano wagę 0,02 kg | Odpowiednie do małej podkładki różnicowej – według danych dostawcy |
| Marka | Model | Kod silnika | Notatki |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Podstawowe wyposażenie według numeru OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (zweryfikuj) | Zgłoszono kilka zastosowań krzyżowych; potwierdź numerem VIN |
HDA-008/MC828264to numery referencyjne rynku wtórnego, pojawiające się głównie w katalogach wzmacniaczy hamulców Mitsubishi Fuso. Ten produkt jest przeznaczony głównie do montażu ISUZU FSR 6HE1; powyższe liczby podano w celu porównania klientów.
Jeśli Twój pojazd to AMitsubishi Fuso FK/FMze wzmacniaczem MC828264, przed złożeniem zamówienia sprawdź, czy długość popychacza i wzór śrub mocujących są zgodne. W rodzinie MC828264 istnieją warianty popychacza „krótki” i „długi”.
Zawsze podawaj numer VIN/podwozia w celu weryfikacji. Nie polegaj wyłącznie na numerach odsyłaczy.
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Średnica wewnętrzna | Pomiar suwmiarką względem oryginału —brak danych katalogowych |
| Średnica zewnętrzna | Pomiar suwmiarką względem oryginału —brak danych katalogowych |
| Grubość | Pomiar mikrometryczny względem oryginału —brak danych katalogowych |
| Płaskość powierzchni | Kontrola wzrokowa pod kątem wypaczeń lub zniekształceń |
| Twardość materiału | Jeśli jest to krytyczne, poproś dostawcę o raport na temat twardości |
| Integralność opakowania | Kontrola stanu kartonu dla każdej przesyłki |
Wymiana podkładki oporowej mechanizmu różnicowego wymaga demontażu wspornika mechanizmu różnicowego. Po ponownym montażu należy zresetować luz i napięcie wstępne. Zdecydowanie zaleca się profesjonalną instalację w warsztacie zajmującym się układami napędowymi.
- Spuścić płyn różnicowy. W razie potrzeby zdemontuj wał napędowy i półosie.
- Wymontuj wspornik mechanizmu różnicowego z obudowy osi.
- Zdemontuj obudowę mechanizmu różnicowego. Zdemontuj koła zębate boczne i istniejące podkładki oporowe.
- Wyczyść wszystkie elementy. Sprawdź koła zębate boczne, zębniki i obudowę pod kątem zużycia.
- Zamontuj nowe podkładki oporowe we właściwym położeniu. Sprawdź luz końcowy przekładni bocznej względem specyfikacji OEM.
- Zamontuj ponownie obudowę mechanizmu różnicowego. Ustaw napięcie wstępne łożyska nośnego i luz pierścienia i zębnika zgodnie z procedurą OEM.
- Zamontuj ponownie wspornik, półosie i wał napędowy. Napełnij określonym płynem różnicowym.
- Wykonaj jazdę próbną i posłuchaj, czy podczas zakrętów nie występują nietypowe dźwięki.
- Przy każdej wymianie płynu sprawdzaj płyn różnicowy pod kątem cząstek metalu.
- Jeśli widoczne jest zużycie lub zadrapania, należy wymienić podkładki oporowe podczas jakiejkolwiek naprawy mechanizmu różnicowego.
- Sprawdź, czy podczas skrętów nie występują nietypowe dźwięki w każdym większym serwisie.