Zespół podciśnieniowy pompy hamulcowej 8-97033988-0 do ISUZU NHR 4JB1 — OEM 8970339880, 2kg, Zweryfikowane dopasowanie

Zespół podciśnieniowego hamulca głównego 8-97033988-0 (8970339880) do ciężarówki ISUZU NHR Diesel 4JB1 — Bezpośredni zamiennik OEM, wstępnie zmontowany wzmacniacz i cylinder główny, 3-miesięczna gwarancja

Zespół podciśnieniowego hamulca głównego z numerem OEM 8-97033988-0 (8970339880) jest bezpośrednim zamiennikiem dla ISUZU NHR ciężarówek wyposażonych w silnik diesla 4JB1. Ta wstępnie zmontowana jednostka łączy wzmacniacz podciśnieniowy i cylinder główny hamulca, wykorzystując podciśnienie silnika do zwielokrotnienia siły nacisku na pedał w celu bezpiecznego zatrzymania pojazdu.

Wzmacniacz podciśnieniowy znajduje się między pedałem hamulca a cylindrem głównym. Podciśnienie z kolektora dolotowego silnika jest magazynowane w przedniej komorze wzmacniacza. Po naciśnięciu pedału zawór sterujący dopuszcza podciśnienie do tylnej komory, tworząc różnicę ciśnień na wewnętrznej membranie. Różnica ta zwielokrotnia siłę nacisku pedału przykładaną do tłoka cylindra głównego, dostarczając wyższe ciśnienie hydrauliczne przy mniejszym wysiłku kierowcy.

• ✅Potwierdzone dopasowanie: Wiele niezależnych ofert dostawców (Banzhu, Autopart-masters, Ecer) konsekwentnie wymienia ten numer OEM dla zastosowań ISUZU NHR.
• ✅Zarejestrowana waga: 2 kg waga netto — spójna na stronach wielu dostawców.
• ✅Zgłoszona kontrola jakości: 100% testów przed dostawą — według oferty dostawcy Banzhu.
• ✅Oferowana gwarancja: 3 miesiące — według ofert Autopart-masters i Ecer.
• ⚠️Brak danych technicznych — Krytyczne: Brak średnicy membrany, współczynnika wspomagania podciśnieniowego, długości popychacza ani wymiarów montażowych nie znaleziono w dostępnych wynikach wyszukiwania. Poproś sprzedawcę o rysunek wymiarowy, jeśli precyzyjne dopasowanie jest krytyczne.
• ⚠️Uwaga dotycząca jakości danych dostawcy: Niektóre wielojęzyczne strony Banzhu zawierają oczywiste błędy tłumaczenia (np. specyfikacja "Penyakit kelamin" na stronie indonezyjskiej). Polegaj na danych dotyczących wagi i dopasowania, a nie na przetłumaczonych polach specyfikacji.

• Twardy pedał hamulca wymagający nadmiernej siły do zatrzymania
• Syczący lub świszczący dźwięk spod deski rozdzielczej podczas hamowania (wyciek podciśnienia)
• Obroty biegu jałowego silnika zmieniają się lub silnik gaśnie po naciśnięciu pedału hamulca
• Pedał hamulca wydaje się miękki lub nie wraca prawidłowo
• Widoczne korozja lub wyciek płynu hamulcowego na obudowie wzmacniacza lub cylindra głównego

1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora; zlokalizuj wzmacniacz pod maską przy przegrodzie silnika.
2. Zdemontuj cylinder główny ze wzmacniacza (jeśli wymieniasz tylko wzmacniacz) lub odłącz przewody hamulcowe (jeśli wymieniasz kompletny zespół).
3. Odłącz wąż podciśnieniowy od zaworu zwrotnego wzmacniacza.
4. Odłącz sworzeń łączący popychacz wzmacniacza z ramieniem pedału hamulca (pod deską rozdzielczą).
5. Odkręć śruby mocujące wzmacniacz do przegrody silnika (zazwyczaj 4 nakrętki); wyjmij wzmacniacz.
6. Przenieś zawór zwrotny i złączki ze starego wzmacniacza na nową jednostkę, jeśli nie są dołączone.
7. Zainstaluj nowy zespół w odwrotnej kolejności; dokręć nakrętki mocujące do przegrody silnika zgodnie ze specyfikacją OEM (potwierdź w instrukcji).
8. Podłącz ponownie przewody hamulcowe (jeśli zostały odłączone); dokładnie odpowietrz układ hamulcowy zgodnie z procedurą OEM.
9. Przetestuj wyczucie pedału i wspomaganie podciśnieniowe przed jazdą próbną.

• Sprawdzaj wąż podciśnieniowy i zawór zwrotny co 40 000–60 000 km lub podczas serwisu hamulców.
• Wymień zespół, jeśli twardość pedału, syczący dźwięk lub wyciek podciśnienia zostaną potwierdzone i nie można ich rozwiązać poprzez wymianę węża/zaworu.