Uszczelka Oleju Wspomagania Kierownicy 5-09625070-0 do Ciężarówki ISUZU NKR NHR — Zweryfikowany Zamiennik OEM Dopasowany Bezpośrednio
Kluczowe atrybuty
Podsumowanie produktu
Uszczelniacz olejowy wspomagania układu kierowniczego Premium NBR 5-09625070-0 do ciężarówek ISUZU NKR/NHR. Konstrukcja z podwójną wargą i wkładką stalową zapewnia szczelność przy ≤10 MPa, od -40°C do +120°C. Sprawdzony współczynnik bezpośredniego dopasowania na poziomie 99,2%, trwałość ponad 100 000 km. Potwierdzono powiązania OEM. Dostępne niestandardowe opakowanie.
Szczegóły produktu
Uszczelka Oleju Wspomagania Kierownicy ISUZU
,Uszczelka Kierownicy Dopasowana Bezpośrednio do OEM
,Uszczelka Oleju do Ciężarówki NKR NHR
Zweryfikowany OEM zamiennik do bezpośredniego montażu ️ wydajność wolna od wycieków dla ciężarówek z serii ISUZU NKR i NHR.
Pieczęć oleju sterującego z numerem OEM5-09625070-0jest zweryfikowanym zamiennikiem bezpośrednio dopasowanym do ciężarówek z serii ISUZU NKR i NHR.odpowiedzialny za zatrzymywanie płynu hydraulicznego i zapobieganie wyciekom na interfejsie z układem kierowniczym i stożkiem, zapewniając płynne i sprawne sterowanie kierownictwem.
- Dane z testów w prawdziwych sklepach:Wytrzymuje ciśnienie hydrauliczne do 10 MPa bez deformacji, co zostało zweryfikowane podczas 200-godzinnego badania ciśnienia.
- Wykazane trwałość:W przypadku pojazdów logistycznych przeznaczonych do użytku komercyjnego, przebieg przewozów jest określony na 100 000+ km w warunkach normalnej eksploatacji na podstawie danych dotyczących śledzenia floty.
- Wskaźnik sukcesu instalacji:990,2% bezpośrednie mocowanie śrubą potwierdzone w ponad 500 zamówieniach na naprawy w dokumentach warsztatowych.
- Zweryfikowane odniesienia krzyżowe OEM:Zastępuje 5-09625070-0 i 5096250700.
- Widoczne czerwone lub bursztynowe wycieki płynu wokół skrzynki z napędem kierowniczym
- Poczucie sztywności lub ciężkości kierownicy (straty wspomagania mocy)
- Brzmienie jęczące lub jęczące podczas obrotu kierownicą
- Szybki spadek poziomu płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy
- Trudność zwrotu przy niskich prędkościach lub w stanie nieruchomości
| Numer części | 5-09625070-0 |
|---|---|
| Nazwa produktu | Ocieplenie oleju sterującego |
| Model samochodu | ISUZU NKR / NHR Truck |
| Model silnika | ISUZU NKR / NHR Truck |
| Warunki | 100% zupełnie nowy. |
| Wielkość | Standardowy |
| Waga | Standardowy |
| Pochodzenie | Chiny kontynentalne |
| Główny rynek | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa |
| Pakiet | Neutralne opakowanie lub wykonane na żądanie |
| Gwarancja | 6 miesięcy |
| Ceny i zapasy | Proszę skontaktować się z nami w celu uzyskania więcej informacji |
| Materiał | Wysokiej wytrzymałości stop aluminium i łożyska precyzyjne |
| Rodzaj chłodzenia | Krążenie płynu chłodzącego silnika |
| Instalacja | Bezpośrednia wymiana OEM |
| Standardy jakości | Ekwiwalent OEM / kontrola jakości ISO |
| Cechy | Sygnał korzyści i weryfikacji |
|---|---|
| Związek gumowy NBR | Wyższa odporność na olej i długi okres użytkowania, zweryfikowana w 500-godzinnym badaniu cyklu termicznego |
| Projekt dwustronnej usta | Podwójna ochrona przed wyciekiem płynu ️ zweryfikowana w wyniku 200-godzinnego badania ciśnienia przy 10 MPa |
| Wzmocnienie wstawkami ze stali | Zapobiega odkształceniu pod wysokim ciśnieniem, zweryfikowane w ramach kontroli wymiarowej CMM |
| Precyzyjne wymiary formowane | Bezpośrednie zamontowanie na śruby, bez konieczności modyfikacji ¢ zweryfikowane przez 99,2% współczynnik sukcesu instalacji |
| Marka | Model | Kod silnika | Uwaga: |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Pierwszorzędne wyposażenie na numer OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (wersyfikacja) | Niektóre zgłoszone wnioski krzyżowe; potwierdzenie przez VIN |
- HDA-008 / MC828264są numery referencyjne rynku wtórnego, występujące głównie w katalogach urządzeń wzmacniających hamulce Mitsubishi Fuso.Powyższe liczby są wymienione w celu porównania między klientami.
- Jeżeli pojazd jestMitsubishi Fuso FK/FMW przypadku wzmacniacza MC828264, przed zamówieniem należy potwierdzić dopasowanie długości dźwigni i wzoru śruby montażowej.
- W celu weryfikacji należy zawsze podać numer VIN/numer podwozia.
| Pozycja QC | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Dokładność wymiarowa | Inspekcja CMM (Coordinate Measuring Machine) |
| Twardota materiału | Badanie wytrzymałościowe na brzegu A (70 ≈ 75 HA) |
| Odporność na ciśnienie | Badanie ciśnienia hydraulicznego 10 MPa |
| Badanie wycieku | Badanie ciśnienia ciągłego 200 godzin |
| Odporność na temperaturę | Badanie cyklu termicznego (-40°C do +120°C) |
| Wykończenie powierzchni | Badanie wizualne i mikroskopowe |
Wytyczne dotyczące instalacji(poradnik warsztatowy):
- Należy dokładnie oczyścić siedzenie uszczelniające i wał; usunąć wszelkie szczątki i zanieczyszczenia.
- Przed instalacją smarować uszczelnienie płynem sterującym.
- Użyj odpowiedniego silnika uszczelniającego do jednolitego naciśnięcia uszczelniacza do obudowy (nie młotkuj bezpośrednio).
- Przytrzymaj śrubę przytrzymującą do określonego momentu obrotowego (patrz instrukcja obsługi pojazdu, zazwyczaj 30-40 Nm).
- Wypełnić płyn sterujący, odkrwawić układ i sprawdzić czy nie ma przecieków po 10 minutach jazda na próżno.
Harmonogram konserwacji:
- Sprawdzaj wycieki co 20 000 km lub co 6 miesięcy.
- W przypadku wykrycia jakichkolwiek wycieków lub sztywności kierownicy należy natychmiast wymienić uszczelnienie.
- Indywidualna torba OPP + pudełko wewnętrzne + karton zewnętrzny (dostępne opakowanie na zamówienie)
- Odpowiednie dla: hurtowników części samochodowych, warsztatów, centrów konserwacji floty i sprzedawców detalicznych online