Tarcza sprzęgła 8-97351794-0 / 8973517940 dla ISUZU 700P NPR75 NQR75 4HK1 4HE1 — typ popychany Ø325 mm, zamiennik zgodny ze specyfikacją OEM

The Tarcza dociskowa sprzęgła z referencjami OEM 8-97351794-0 / 8973517940 to zweryfikowany zamiennik pokrywy sprzęgła dla ISUZU 700P, NPR75 i NQR75 samochodów dostawczych wyposażonych w silniki 4HK1 (5.2L) i 4HE1 (4.8L) diesel. Jest to tarcza dociskowa typu popychaczowego z membraną sprężystą która dociska tarczę sprzęgła do koła zamachowego, przenosząc moment obrotowy silnika na skrzynię biegów i rozłączając go po naciśnięciu pedału.

Tarcza dociskowa charakteryzuje się średnicą zewnętrzną 325 mm i działaniem typu popychaczowego — konfiguracja zgodna z oryginalną architekturą sprzęgła ISUZU 700P/NPR75/NQR75. Jest wykonana z metalu (żeliwny korpus ze stalową sprężyną membranową) i jest dostarczana jako część zamienna zgodna ze specyfikacją OEM. Referencja masa netto wynosi około 11,9–12 kg.

The średnica 325 mm jest definiującą specyfikacją wymiarową. Tarcza dociskowa o innej średnicy nie będzie pasować do koła zamachowego ani do promienia tarcia tarczy sprzęgła. Przed zamówieniem potwierdź średnicę oryginalnej tarczy dociskowej.

Jest to tarcza dociskowa typu popychaczowego. Łożysko wyprzęgnika naciska na palce membrany, aby rozłączyć sprzęgło. Nie zastępuj pokrywą typu ciągnącego — mechanizm wyprzęgania i architektura skrzyni biegów są inne.

Dane referencyjne wiążą tę tarczę dociskową z manualnymi skrzyniami biegów MYY5T, MYY6Z i MZZ6 stosowanymi w platformie 700P/NPR75/NQR75. Przed zamówieniem potwierdź kod skrzyni biegów, zwłaszcza w przypadku flot z różnymi wariantami skrzyń biegów.

• Średnica zweryfikowana: 325 mm — potwierdzone w wielu niezależnych listach technicznych. Jedno źródło podaje 330 mm, co może odzwierciedlać inną konwencję pomiarową lub wariant; 325 mm jest dominującą specyfikacją dla zastosowania 4HK1/4HE1.
• Typ działania zweryfikowany: Typ popychaczowy — potwierdzone oznaczeniem “Push Type Pressure Plate Assembly” w danych dostawcy.
• Materiał zweryfikowany: Metal — potwierdzone specyfikacją materiałową dostawcy.
• Waga zweryfikowana: 11,9–12 kg masy netto — potwierdzone niezależnymi danymi dostawcy.
• Pokrycie pojazdu i silnika zweryfikowane: ISUZU 700P, NPR75, NQR75 z silnikami 4HK1 i 4HE1 — potwierdzone w wielu listach fabrycznych i technicznych.
• Powiązanie ze skrzynią biegów zweryfikowane: Manualne skrzynie biegów MYY5T, MYY6Z, MZZ6 — potwierdzone danymi referencyjnymi dla zastosowania 8973517940/8-97351794-0.
• Gęstość krzyżowych odniesień zweryfikowana: 8973517940, 8970388312, 8-97038831-2, 5-87610104-0, 5876101040, 5876101291 są konsekwentnie grupowane jako wymienne lub powiązane odniesienia w wielu katalogach.
• Krzyżowe odniesienia marek zamienników zweryfikowane: Blue Print ADZ93222N, EXEDY ISC592, IZUMI, BVP — potwierdzone jako zamienniki dla pokrywy sprzęgła ISUZU 4HK1/4HE1 o średnicy 325 mm.
• Wymiary zweryfikowane (opakowanie): 30 cm × 30 cm × 4,2 cm — potwierdzone danymi fabrycznymi.
• Referencja gwarancji: 6 miesięcy (referencja dostawcy); 1 rok / 30 000 km (alternatywna referencja dostawcy) — potwierdź poziom przy zapytaniu.
• Tarcza sprzęgła i łożysko wyprzęgnika NIE SĄ W ZESTAWIE: Ta oferta dotyczy tylko tarczy dociskowej. Tarcza sprzęgła (nr ref. 8-97362235-0 / 5-87610092-0, 325 mm, 14-wypustowa) i łożysko wyprzęgnika są dostarczane osobno. Aby wymienić całe sprzęgło, zamów tarczę dociskową, tarczę i łożysko wyprzęgnika jako dopasowany zestaw.

• Ślizganie się sprzęgła pod obciążeniem: Obroty silnika rosną bez odpowiedniego wzrostu prędkości pojazdu, zwłaszcza na wzniesieniach lub podczas przyspieszania — sprężyna membranowa tarczy dociskowej straciła siłę docisku.
• Twarde lub wysokie załączanie pedału: Palce membrany są zużyte lub mechanizm wyprzęgania się zacina, wymagając nadmiernego wysiłku pedału lub bardzo wysokiego punktu załączania.
• Szarpnięcia lub drgania podczas załączania: Nierównomierne zużycie powierzchni ciernej lub wypaczona sprężyna membranowa powoduje wibracje podczas załączania sprzęgła z postoju.
• Zacinanie się sprzęgła / trudności ze zmianą biegów: Zniekształcona lub pęknięta tarcza dociskowa może uniemożliwiać pełne rozłączenie sprzęgła, powodując zgrzytanie biegów i trudne zmiany.
• Zapach spalenizny po normalnej jeździe: Ślizgająca się tarcza dociskowa generuje nadmierne ciepło, powodując uporczywy zapach spalenizny nawet bez agresywnej jazdy.
• Widoczne pęknięcia, przebarwienia termiczne lub zużyta powierzchnia cierna: Bezpośrednia inspekcja podczas demontażu skrzyni biegów ujawnia stan — wszelkie pęknięcia lub niebieskie ślady ciepła wskazują na konieczność wymiany.

• Średnica jest pierwszym sprawdzeniem: Ta tarcza dociskowa ma średnicę Ø325 mm. Potwierdź średnicę oryginalnej jednostki — niedopasowana pokrywa nie będzie pasować do koła zamachowego ani do tarczy.
• Działanie typu popychaczowego: Jest to pokrywa typu popychaczowego. Nie zastępuj jednostką typu ciągnącego.
• Kod skrzyni biegów ma znaczenie: Dane referencyjne wiążą tę pokrywę ze skrzyniami biegów MYY5T, MYY6Z i MZZ6. Przed zamówieniem potwierdź kod skrzyni biegów, zwłaszcza w przypadku flot mieszanych.
• Tarcza sprzęgła i łożysko wyprzęgnika są oddzielne: Aby wykonać pełną wymianę sprzęgła, zamów tarczę 325 mm, 14-wypustową (8-97362235-0 / 5-87610092-0) i odpowiednie łożysko wyprzęgnika dla danej skrzyni biegów.

1. Najpierw potwierdź wymagane komponenty: Sprawdź, czy tarcza dociskowa ma średnicę Ø325 mm i jest typu popychaczowego. Potwierdź, że referencje tarczy sprzęgła (325 mm, 14-wypustowa, 8-97362235-0 / 5-87610092-0) i łożyska wyprzęgnika pasują do kodu skrzyni biegów.
2. Sprawdź koło zamachowe: Przed zainstalowaniem nowej tarczy dociskowej sprawdź powierzchnię cierną koła zamachowego pod kątem pęknięć, przebarwień termicznych lub wypaczeń. Uszkodzone koło zamachowe należy przeszlifować lub wymienić — instalacja nowej tarczy dociskowej na zużytym kole zamachowym powoduje szarpanie i przedwczesną awarię.
3. Wyczyść i wyrównaj: Wyczyść otwory na śruby koła zamachowego i powierzchnię montażową tarczy dociskowej. Użyj narzędzia do centrowania tarczy sprzęgła, aby wyśrodkować tarczę względem koła zamachowego przed dokręceniem śrub tarczy dociskowej.
4. Dokręcaj sekwencyjnie: Dokręcaj śruby tarczy dociskowej równomiernie, krzyżowo, zgodnie ze specyfikacją z instrukcji serwisowej. Nierównomierne dokręcanie powoduje wypaczenie sprężyny membranowej i powoduje zacinanie się sprzęgła lub niepełne rozłączenie. Referencyjne wartości momentu dokręcania śrub tarczy dociskowej 4HK1 wynoszą zazwyczaj 40–60 N·m — potwierdź w konkretnej instrukcji serwisowej 700P.
5. Sprawdź łożysko wyprzęgnika i widełki: Sprawdź łożysko wyprzęgnika, widełki i sworzeń pod kątem zużycia. Wymień łożysko wyprzęgnika jako oczywistość podczas serwisu sprzęgła — ponowne użycie starego łożyska z nową tarczą dociskową jest fałszywą oszczędnością.
6. Zweryfikuj rozłączenie i załączenie sprzęgła: Po ponownym montażu sprawdź, czy sprzęgło całkowicie się rozłącza (bez zacinania przy wciśniętym pedale) i załącza płynnie, bez szarpania.
7. Jazda próbna: Przejedź pojazdem w różnych warunkach obciążenia, potwierdzając brak poślizgu podczas przyspieszania i płynne załączanie z postoju.

• Unikaj opierania stopy na pedale sprzęgła podczas jazdy — powoduje to ciągły kontakt z łożyskiem wyprzęgnika i przedwczesne zużycie.
• Nie ślizgaj sprzęgła nadmiernie na wzniesieniach ani podczas holowania — nadmierne ciepło przyspiesza zmęczenie membrany tarczy dociskowej i uszkodzenie koła zamachowego.
• Sprawdzaj układ sprzęgła podczas każdego głównego przeglądu lub jeśli wyczuwalna jest zmiana pracy pedału — poślizg, szarpanie lub wysoki punkt załączania są wczesnymi oznakami ostrzegawczymi.
• Wymieniaj tarczę dociskową, tarczę i łożysko wyprzęgnika jako zestaw, gdy którykolwiek z elementów ulegnie awarii — mieszanie nowych i zużytych komponentów prowadzi do powtarzalnych kosztów robocizny i nierównomiernego zużycia.

• Standardowe opakowanie: Opakowanie neutralne lub opakowanie z marką klienta. Referencyjne wymiary opakowania: 30 × 30 × 4,2 cm. Dostępny karton zbiorczy do eksportu.
• Zawartość opakowania: 1 × Tarcza dociskowa sprzęgła. Tarcza sprzęgła i łożysko wyprzęgnika NIE SĄ w zestawie, chyba że wyraźnie zaznaczono — potwierdź dokładną zawartość opakowania przy zapytaniu.
• Opcje zestawu: Tylko tarcza dociskowa (standard) / kompletny zestaw sprzęgła (tarcza dociskowa + tarcza 325 mm + łożysko wyprzęgnika) — określ przy zapytaniu.
• Nadaje się do: Warsztaty naprawcze sprzęgieł i skrzyń biegów ISUZU 700P / NPR75 / NQR75, działy utrzymania ruchu flot pojazdów użytkowych, warsztaty regenerujące układy napędowe, dystrybutorzy części zamiennych i hurtownicy eksportowi.