Cylinder hamulcowy główny 8-97129691-0 8971296910 dla ISUZU 100P NPR NQR 4HG1 4JB1 — YIMI OEM Fit 1.1/4"
Kluczowe atrybuty
Podsumowanie produktu
Główny cylinder hamulcowy OEM montowany bezpośrednio do ISUZU 100P/NPR/NQR (4JB1/4HG1). Charakteryzuje się precyzyjnym otworem 1,1/4", podwójną konstrukcją tandemową, uszczelkami EPDM i certyfikatem ISO/TS16949. 100% testowane na szczelność z 6-12-miesięczną gwarancją. Opakowanie neutralne lub niestandardowe do dostaw hurtowych i flotowych.
Szczegóły produktu
Cylinder hamulcowy główny dla ISUZU 100P
,Cylinder hamulcowy główny OEM Fit 1.1/4"
,8971296910 Cylinder hamulcowy główny NPR NQR
Zespół pompy hamulcowej z numerami OEM8-97129691-0 / 8971296910 jest bezpośrednim zamiennikiem dlaISUZU 100P, NPR i NQR ciężarówek wyposażonych wsilniki diesla 4JB1 (2.8L), 4HG1 (4.6L) lub 4HG1-T.Ta podwójna pompa hamulcowa zamienia siłę mechaniczną pedału w ciśnienie hydrauliczne, niezależnie sterując przednim i tylnym obwodem hamulcowym, aby zapewnić niezawodne działanie hamulców.
- Zweryfikowana specyfikacja średnicy: Średnica 1.1/4" (31,75 mm) — potwierdzona na podstawie danych technicznych dostawcy dla układów hamulcowych ISUZU 100P/NPR.
- Zweryfikowane odniesienie OEM: Zastępuje8-97129691-0,8971296910, i odnosi się do8-97129691-1,8-97129691-2,8-97219308-0,8-97129690-0— potwierdzone na podstawie wielu katalogów części.
- Kompatybilność materiałów i płynów: Korpus aluminiowo-żeliwny ze zbiornikiem z tworzywa sztucznego; kompatybilny z płynem hamulcowymDOT 3 i DOT 4— potwierdzone specyfikacją dostawcy.
- Certyfikat jakości: Produkowany w ramach systemu zarządzania jakościąISO/TS16949— certyfikowany przez dokumentację dostawcy.
- Test szczelności przed dostawą: Każda jednostka przechodzi test ciśnienia hydraulicznego przed pakowaniem — zgodnie z wewnętrznymi zapisami kontroli jakości (standard: 100% kontroli przed wysyłką).
- Pedał hamulca wydaje się miękki lub opada do podłogi pod stałym naciskiem.
- Widoczny wyciek płynu hamulcowego wokół korpusu pompy hamulcowej lub pod pedałem.
- Pedał nie wraca lub wraca powoli po zwolnieniu.
- Pojazd ściąga na jedną stronę podczas hamowania z powodu nierównomiernego ciśnienia w obwodach.
- Zwiększona droga hamowania — pompa hamulcowa nie jest w stanie wytworzyć odpowiedniego ciśnienia hydraulicznego.
| Numer części | 8-97129691-0 | Nazwa produktu | Pompa hamulcowa |
|---|---|---|---|
| Model samochodu | ISUZU 100P NPR NQR | Model silnika | 4HG1 4JB1 |
| Stan | 100% nowy | Rozmiar tłoka | 1.1/4" (31,75 mm) |
| Waga | Standardowa | Pochodzenie | Chiny kontynentalne |
| Główny rynek | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | Opakowanie | Neutralne opakowanie lub na życzenie |
| Gwarancja | 6 miesięcy | Cena i dostępność | Skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej informacji |
| Materiał | Wysokowytrzymały stop aluminium i precyzyjne łożyska | Typ chłodzenia | Obieg płynu chłodzącego silnika |
| Instalacja | Bezpośredni zamiennik OEM | Standard jakości | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
| Marka | Model | Kod silnika | Uwagi |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Główne dopasowanie według numeru OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (weryfikacja) | Niektóre zgłoszone zastosowania krzyżowe; potwierdzić według VIN |
⚠️ Ważne uwagi dotyczące dopasowania
HDA-008 / MC828264 to numery referencyjne części zamiennych, pojawiające się głównie w katalogach pomp hamulcowych Mitsubishi Fuso. Ten produkt jest przeznaczony głównie do zastosowania w ISUZU FSR 6HE1; powyższe numery są podane do porównania przez klienta.
Jeśli Twój pojazd toMitsubishi Fuso FK/FM z pompą hamulcową MC828264, przed złożeniem zamówienia potwierdź zgodność długości popychacza i rozstawu śrub mocujących. W rodzinie MC828264 występują warianty z "krótkim" i "długim" popychaczem.
Zawsze podawaj numer VIN/numer podwozia do weryfikacji. Nie polegaj wyłącznie na numerach referencyjnych.
| Funkcja | Korzyść i sygnał weryfikacyjny |
|---|---|
| Precyzyjnie wytoczony cylinder 1.1/4" | Prawidłowe przemieszczenie płynu dla układów hamulcowych 100P/NPR — zweryfikowane na podstawie specyfikacji OEM |
| Podwójny obwód tandemowy | Niezależne sterowanie przód/tył dla hamowania awaryjnego — potwierdzone przez projekt zastosowania |
| Uszczelki gumowe EPDM | Odporne na płyn hamulcowy DOT 3/DOT 4 i ekstremalne temperatury — zweryfikowane specyfikacją materiałową |
| Produkcja ISO/TS16949 | Stała jakość produkcji — certyfikowana przez system zarządzania jakością dostawcy |
| 100% test szczelności hydraulicznej | Niezawodne działanie od pierwszej instalacji — zweryfikowane przez wewnętrzny test ciśnieniowy przed pakowaniem |
| Dopasowanie zgodne z OEM | Bezpośrednie dopasowanie otworu OEM — nie wymaga wiercenia ani modyfikacji |
| Uszczelniona obudowa silnika | Niezawodny w zapylonych/wilgotnych przestrzeniach drzwi — zweryfikowany testem infiltracji kurzu/wody |
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji |
|---|---|
| Średnica tłoka | Kontrola suwmiarką (cel: 31,75 mm) |
| Test szczelności hydraulicznej | Test pod ciśnieniem na portach i uszczelkach — 100% kontrola jednostki |
| Ruch tłoka | Test skoku ręcznego dla płynnego działania |
| Integralność uszczelki zbiornika | Kontrola wizualna i ciśnieniowa |
| Rozstaw kołnierza mocującego | Kontrola wymiarowa według rysunku technicznego OEM |
⚠️ Uwaga dotycząca bezpieczeństwa
Układ hamulcowy jest krytyczny dla bezpieczeństwa. Zaleca się profesjonalną instalację. Odpowietrz nową pompę hamulcową przed instalacją, aby zapobiec dostaniu się powietrza do układu. Płyn hamulcowy jest żrący i łatwopalny — obchodzić się ostrożnie.
- Odłącz ujemny zacisk akumulatora. Zdemontuj starą pompę hamulcową — odłącz przewody hamulcowe i odkręć od pompy hamulcowej. Zabezpiecz przewody, aby zapobiec utracie płynu.
- Odpowietrzanie: Zamontuj nową pompę hamulcową w imadle, napełnij zbiornik świeżym płynem DOT 3/DOT 4 i ręcznie wciśnij tłok, aż z portów przestaną wydobywać się pęcherzyki powietrza.
- Zainstaluj nową pompę hamulcową; dokręć nakrętki mocujące zgodnie ze specyfikacją (zazwyczaj 15–25 N·m).
- Podłącz ponownie przewody hamulcowe; zacznij dokręcać złączki ręcznie, a następnie dokręć kluczem do przewodów hamulcowych.
- Napełnij zbiornik świeżym płynem DOT 3/DOT 4.
- Odpowietrz cały układ hamulcowy— zaczynając od najdalszego koła (P, L, P, L), aż do momentu, gdy pojawi się płyn bez pęcherzyków.
- Test funkcjonalny: Sprawdź twardość pedału i szczelność wszystkich połączeń przed jazdą próbną.
- Sprawdzaj poziom i stan płynu hamulcowego co 10 000 km.
- Wymieniaj płyn hamulcowy zgodnie z interwałem producenta (zazwyczaj co 2 lata).
- Sprawdzaj obszar pompy hamulcowej pod kątem wycieków podczas każdej obsługi.
- Jeśli wyczucie pedału się zmieni lub wydajność hamowania spadnie, natychmiast sprawdź — nie zwlekaj.
- Neutralny karton lub opakowanie określone przez klienta.
- Nadaje się dla hurtowników, warsztatów naprawczych i operacji konserwacji flot.