Zespół pompy hamulcowej 8-94441332-0 / 8944133200 dla ISUZU NHR NKR NPR ELF (4JB1) — 1" (25,4 mm) średnica, aluminium, M10×1 wylot, LHD

The Zestaw pompy hamulcowej z odniesieniami OEM 8-94441332-0 / 8944133200 to zweryfikowany zamiennik generatora ciśnienia hydraulicznego dla ISUZU NHR, NKR, NPR i ELF lekkich ciężarówek wyposażonych w 4JB1 (2.8L) silnik Diesla, obejmujący okres produkcji 1985–2003. Jest to kompletny zestaw pompy hamulcowej, który przekształca siłę nacisku na pedał hamulca w ciśnienie hydrauliczne, przekazując je do cylinderków hamulcowych lub zacisków w celu spowolnienia lub zatrzymania pojazdu.

Jednostka jest zdefiniowana przez tłok o średnicy 1 cala (25,4 mm), aluminiowy korpus cylindra i gwint wylotowy 1 x M10 x 1,0. Jest skonfigurowany dla pojazdów z Kierownica po lewej stronie (LHD) i potwierdzono jego dopasowanie do platformy ISUZU ELF (NHR5_) 2.8 D z silnikiem 4JB1. Zbiornik nie jest dołączony do cylindra w standardowej dostawie; należy przenieść oryginalny zbiornik lub pozyskać osobny zbiornik.

1. Tłok o średnicy 1 cala (25,4 mm) — tłok o średnicy 25,4 mm jest definiującą specyfikacją hydrauliczną. Inna średnica tłoka zmieni wysiłek pedałowania i równowagę hamowania. Przed zamówieniem potwierdź średnicę tłoka oryginalnej jednostki.
2. Kierownica po lewej stronie (LHD) — Cylinder jest potwierdzony dla pojazdów z kierownicą po lewej stronie. Zastosowania z kierownicą po prawej stronie (RHD) mogą używać innej orientacji portów lub konfiguracji montażu. Potwierdź konfigurację kierownicy i numer VIN pojazdu.
3. Zbiornik nie jest dołączony — Standardowa dostawa to zestaw cylindra bez zbiornika. Oryginalny zbiornik, korek i uszczelki muszą zostać przeniesione lub nowy zbiornik musi zostać pozyskany osobno. Potwierdź dostępność zbiornika przy zapytaniu — brak zbiornika unieruchamia pojazd.

• ZweryfikowaneŚrednica tłoka: 1 cal (25,4 mm) — potwierdzone w wielu niezależnych listach technicznych dla odniesienia 8-94441332-0 / 8-94441-332-0.
• ZweryfikowaneGwint wylotowy: 1 x M10 x 1,0 — potwierdzone przez dane techniczne określające "M10x1" i 2 porty gwintowane dla tej samej rodziny referencyjnej.
• ZweryfikowaneMateriał: Aluminium — potwierdzone przez specyfikację techniczną (materiał cylindra: aluminium).
• ZweryfikowaneKonfiguracja napędu: Kierownica po lewej stronie (LHD) — potwierdzone przez dane dotyczące dopasowania do pojazdów z kierownicą po lewej stronie.
• ZweryfikowanePokrycie pojazdu i silnika: ISUZU ELF (NHR5_) 2.8 D, 4JB1, 1985–2003 — potwierdzone przez dane dotyczące dopasowania. NKR i NPR są wymienione dla tej samej rodziny pomp hamulcowych. JAC 1040 / ISUZU 1040 jest potwierdzony przez odniesienie krzyżowe A51-TRA0050.
• ZweryfikowaneDostępność zbiornika: Bez zbiornika — potwierdzone przez specyfikację techniczną.
• ZweryfikowaneGęstość odniesień krzyżowych: TRW PML278, ASHIKA 68-09-906, JAPANPARTS PF-906 / PF-906906, JAPKO 68906 i A51-TRA0050 są konsekwentnie grupowane jako wymienne lub powiązane odniesienia dla zespołu 8-94441332-0.
• UwagaWaga netto nie jest publicznie ujawniona dla tego konkretnego odniesienia: Dostępne dane techniczne nie publikują wagi netto dla 8-94441332-0. Jedno odniesienie wskazuje, że rozmiar, waga i fracht zostaną podane po wycenie. Potwierdź wagę netto przy zapytaniu w celu planowania frachtu.

• Opadający pedał hamulca przy zatrzymaniu: Pedał powoli opada w kierunku podłogi przy stałym nacisku — wskazuje na wewnętrzne obejście uszczelki w pompie hamulcowej.
• Gąbczasty pedał, który utrzymuje się po odpowietrzeniu: Powietrze dostaje się do układu przez uszkodzoną uszczelkę, a odpowietrzenie nie usuwa trwale gąbczastości.
• Niespójne odczucie pedału: Pedał może działać normalnie przy jednym naciśnięciu i nisko lub miękko przy następnym, ponieważ wewnętrzne uszczelki okresowo nie utrzymują ciśnienia.
• Wyciek płynu hamulcowego z korpusu pompy hamulcowej lub końca popychacza: Uszkodzenie uszczelki zewnętrznej pozwala na wyciek płynu hamulcowego, często widoczny jako wilgoć na serwie lub przegrodzie.
• Zapalone światło ostrzegawcze hamulców (bez niskiego poziomu płynu): Awaria pompy hamulcowej może spowodować zapalenie się lampki ostrzegawczej hamulców, nawet gdy zbiornik jest na prawidłowym poziomie.
• Dłuższe odległości hamowania / potrzeba pompowania pedału: W miarę pogarszania się retencji ciśnienia kierowca musi wielokrotnie pompować pedał hamulca, aby uzyskać wystarczającą siłę hamowania.

• Średnica tłoka jest pierwszym sprawdzeniem: Jest to tłok o średnicy 1 cala (25,4 mm). Przed zamówieniem potwierdź średnicę tłoka oryginalnej pompy hamulcowej — niedopasowana średnica zmienia wysiłek pedałowania i równowagę hamowania.
• Potwierdzono LHD: Ten cylinder jest skonfigurowany dla kierownicy po lewej stronie. Zastosowania RHD mogą wymagać innej orientacji portów lub odniesienia. Potwierdź konfigurację kierownicy i numer VIN pojazdu.
• Zbiornik nie jest dołączony: Standardowa dostawa to tylko zestaw cylindra. Potwierdź, czy oryginalny zbiornik można przenieść, czy potrzebny jest nowy zbiornik.
• Pokrycie pojazdu: Podstawowe zastosowania to NHR, NKR, NPR i ELF z silnikiem 4JB1. Podaj numer VIN w celu ostatecznego potwierdzenia w przypadku mieszanych flot.

1. 1Najpierw potwierdź wymagany element: Sprawdź oryginalną pompę hamulcową pod kątem średnicy tłoka (25,4 mm), gwintu wylotowego (M10 x 1,0) i konfiguracji LHD. Potwierdź, czy oryginalny zbiornik ma zostać ponownie użyty.
2. 2Odpowietrz pompę hamulcową na stanowisku: Zamocuj cylinder w imadle z miękkimi szczękami i odpowietrz go na stanowisku przed instalacją, aby skrócić czas odpowietrzania w pojeździe.
3. 3Odłącz akumulator i przewody hamulcowe: Odłącz ujemny zacisk akumulatora. Umieść miskę do zbierania płynu pod spodem, odłącz przewody hamulcowe od pompy hamulcowej i natychmiast je zaślep, aby zapobiec zanieczyszczeniu.
4. 4Usuń starą pompę hamulcową: Odkręć pompę hamulcową od serwa hamulcowego. Zanotuj orientację popychacza i wszelkie podkładki.
5. 5Przenieś zbiornik (jeśli dotyczy): Jeśli zamiennik jest dostarczany bez zbiornika, ostrożnie przenieś oryginalny zbiornik i uszczelki.
6. 6Zainstaluj nową pompę hamulcową: Zamontuj jednostkę 8-94441332-0, podłącz przewody hamulcowe i dokręć nakrętki mocujące zgodnie ze specyfikacją instrukcji obsługi. Nie przekręcaj złączek przewodów hydraulicznych.
7. 7Odpowietrz układ hamulcowy: Odpowietrz przedni i tylny obwód zgodnie z procedurą ISUZU, aż z każdego odpowietrznika popłynie czysty płyn bez pęcherzyków powietrza.
8. 8Przetestuj odczucie pedału i działanie hamulców: Pedał powinien być twardy i nie powinien opadać pod stałym naciskiem. Przed oddaniem pojazdu do użytku wykonaj jazdę próbną przy niskiej prędkości.

• Sprawdzaj płyn hamulcowy przy każdym serwisie — zanieczyszczony lub ciemny płyn przyspiesza zużycie uszczelek pompy hamulcowej.
• Wymieniaj płyn hamulcowy co 2 lata lub zgodnie z harmonogramem ISUZU.
• Sprawdzaj szczelność korpusu pompy hamulcowej, złączek przewodów i uszczelki zbiornika podczas rutynowej inspekcji.
• Wymień pompę hamulcową przy pierwszych oznakach opadającego pedału lub wycieku zewnętrznego — nie monitoruj znanej, uszkodzonej części hamulcowej w pojeździe użytkowym.

• Standardowe opakowanie: Neutralny karton lub opakowanie zgodne z życzeniem klienta.
• Zawartość opakowania: 1 x Zestaw pompy hamulcowej. Zbiornik nie jest dołączony w standardowej dostawie. Elementy montażowe i płyn hamulcowy nie są dołączone, chyba że zaznaczono inaczej. Potwierdź przy zapytaniu.
• Opcje zestawu: Tylko cylinder (standard) / cylinder + zbiornik (jeśli dostępny) — określ przy zapytaniu.
• Nadaje się do: Warsztaty naprawcze układów hamulcowych ISUZU NHR / NKR / NPR / ELF, serwisy JAC 1040, działy utrzymania lekkich flot pojazdów użytkowych, dystrybutorzy części zamiennych i hurtownicy eksportowi.