Korbowód 8-94338648-0 8943386480 do ISUZU 4JB1 4JB1T NKR55 — YIMI OEM Kuty Stalowy
Kluczowe atrybuty
Podsumowanie produktu
Korbowód OEM z kutej stali stopowej 8-94338648-0 dla ISUZU 4JB1/4JB1T NKR55, NHR, NQR, ELF i EC55B/DH55. Obrobione cieplnie w celu zapewnienia trwałości, certyfikat ISO/TS16949, 100% sprawdzone, bezpośrednio pasowany zamiennik. Opakowanie neutralne lub niestandardowe; Dostawa w ciągu 15–20 dni.
Szczegóły produktu
Korbowód do ISUZU 4JB1
,Korbowód ze stali kutej OEM
,8943386480 Korbowód NKR55
Korbowód z numerami OEM 8-94338648-0 / 8943386480 jest bezpośrednim zamiennikiem dla silników Diesla ISUZU 4JB1 i 4JB1T, stosowanych w seriach samochodów ciężarowych NKR, NKR55, NHR, NQR i ELF oraz w sprzęcie budowlanym EC55B i DH55. Ten korbowód łączy tłok z wałem korbowym, zamieniając ruch posuwisto-zwrotny tłoka w obrót wału korbowego podczas suwu pracy.
- Weryfikacja krzyżowa OEM: Zastępuje Numer części, 8943386480 oraz 894338-6480 — potwierdzono na podstawie wykazu części silników ISUZU 4JB1/4JB1T.
- Weryfikacja materiału i procesu: Konstrukcja ze stali stopowej kutej z obróbką cieplną
- dla odporności na zmęczenie — potwierdzono dokumentacją materiałową dostawcy.Potwierdzenie dopasowania: Potwierdzono dla silników ISUZU 4JB1 (wolnossący) i 4JB1T (turbodoładowany)
- — zweryfikowano na podstawie wielu katalogów części.Certyfikacja jakości: Wyprodukowano w ramach systemu zarządzania jakością ISO/TS16949
- — certyfikowano dokumentacją dostawcy.Kontrola przed dostawą:
- Objawy awarii — wymień, jeśli zauważysz te symptomy
- Głośny stukot z silnika (hałas łożyska korbowodu)
- Silne wibracje silnika lub nierówna praca
- Ciągle niskie ciśnienie oleju z powodu zużytych łożysk korbowodu
- Silnik nagle gaśnie lub nie chce się uruchomić (złamany korbowód / uszkodzenie wewnętrzne)
| Specyfikacje | Numer części |
| 8-94338648-0 | Nazwa produktu |
| Korbowód | Główne dopasowanie wg numeru OEM |
| ISUZU | Model silnika |
| 4JB1 / 4JB1T / NKR55 | Stan |
| 100% Nowy | Waga |
| Standardowy | Waga |
| Standardowa | Pochodzenie |
| Chiny kontynentalne | Główny rynek |
| Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | Opakowanie |
| Opakowanie neutralne lub na życzenie klienta | Gwarancja |
| 6 miesięcy | Cena i dostępność |
| Skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej informacji | Materiał |
| Wysokowytrzymały stop aluminium i precyzyjne łożyska | Typ chłodzenia |
| Obieg płynu chłodzącego silnika | Instalacja |
| Bezpośredni zamiennik OEM | Standard jakości |
| Cechy i zalety | Cecha |
|---|---|
| Korzyść + sygnał weryfikacji | Konstrukcja ze stali stopowej kutej |
| Wysoka wytrzymałość na rozciąganie i odporność na zmęczenie pod obciążeniami spalania — zweryfikowano specyfikacją materiałową dostawcy | Hartowany dla trwałości |
| Wydłużona żywotność w warunkach wysokiego sprężania i ciężkich obciążeń — potwierdzono dokumentacją procesu produkcyjnego | Precyzyjnie obrobione tolerancje |
| Płynny ruch tłoka i optymalna wydajność silnika — zweryfikowano kontrolą wymiarową podczas kontroli jakości | Produkcja zgodna z ISO/TS16949 |
| Referencja dopasowania | Marka | Model | Kod silnika |
|---|---|---|---|
| Główne dopasowanie wg numeru OEM | ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 |
| Główne dopasowanie wg numeru OEM | ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (weryfikacja) |
- ⚠️ Ważne uwagi dotyczące dopasowania:HDA-008 / MC828264
- to numery zamienników aftermarketowych, pojawiające się głównie w katalogach pomp hamulcowych Mitsubishi Fuso. Ten produkt jest głównie dopasowany do ISUZU FSR 6HE1; powyższe numery są podane dla referencji klienta.Jeśli Twój pojazd to Mitsubishi Fuso FK/FM
- z pompą hamulcową MC828264, przed złożeniem zamówienia potwierdź dopasowanie długości popychacza i wzoru śrub mocujących. Warianty "krótki" vs "długi" popychacz istnieją w rodzinie MC828264.
| Kontrola jakości i weryfikacja | Pozycja kontroli jakości |
|---|---|
| Metoda weryfikacji | Średnica otworu czopa głównego i łokciowego |
| Pomiar średnicówką w stosunku do specyfikacji OEM | Długość od osi do osi |
| Pomiar suwmiarką w stosunku do rysunku | Spójność wagi korbowodu |
| Ważenie partii w celu weryfikacji wyważenia | Wykończenie powierzchni (gniazda łożysk) |
| Inspekcja wizualna i dotykowa pod kątem zarysowań lub zadziorów | Twardość materiału |
- Wytyczne dotyczące instalacji (odniesienie do instrukcji serwisowej 4JB1)
- Wyczyść czopy wału korbowego i gniazda łożysk korbowodu. Sprawdź, czy wymiary czopów są zgodne ze specyfikacją.
- Zainstaluj nowe łożyska korbowodu; sprawdź luz za pomocą plastigauge zgodnie z instrukcją serwisową.
- Nasmaruj powierzchnie łożysk i śruby korbowodu czystym olejem silnikowym.
- Zainstaluj zespół tłoka i korbowodu w cylindrze za pomocą ściągacza pierścieni. Upewnij się, że znak orientacji korbowodu jest skierowany we właściwym kierunku.Dokręć śruby korbowodu etapami do specyfikacji podanej w instrukcji serwisowej.
- Nie używaj ponownie starych śrub.
- Sprawdź luz osiowy korbowodu i płynność obrotu wału korbowego po instalacji.Test funkcjonalny:
Konserwacja
- Pakowanie i dostawa
- Neutralny karton / opakowanie określone przez klienta