logo

Korbowód 8-94338648-0 8943386480 do ISUZU 4JB1 4JB1T NKR55 — YIMI OEM Kuty Stalowy

Korbowód 8-94338648-0 8943386480 do ISUZU 4JB1 4JB1T NKR55 — YIMI OEM Kuty Stalowy

Kluczowe atrybuty

Nazwa marki:YIMI
Numer modelu:TFR 4JA1T
Miejsce pochodzenia:Chiny
Orzecznictwo:ISO/TS16949
Minimalna ilość zamówienia:10 szt
Cena:Zbywalny
Możliwość zaopatrzenia:10000 szt./miesiąc
Czas dostawy:5-8 dni roboczych
Warunki płatności:T/T
Standardowe Opakowanie:Pakiet neutralny lub na życzenie klienta

Podsumowanie produktu

Korbowód OEM z kutej stali stopowej 8-94338648-0 dla ISUZU 4JB1/4JB1T NKR55, NHR, NQR, ELF i EC55B/DH55. Obrobione cieplnie w celu zapewnienia trwałości, certyfikat ISO/TS16949, 100% sprawdzone, bezpośrednio pasowany zamiennik. Opakowanie neutralne lub niestandardowe; Dostawa w ciągu 15–20 dni.

Szczegóły produktu

Podkreślić:

Korbowód do ISUZU 4JB1

,

Korbowód ze stali kutej OEM

,

8943386480 Korbowód NKR55

OEM Part Number: 8-94338648-0 / 8943386480
Cross-Reference: 894338-6480
Part Name: Korbowód (korbowód)
Engine Compatibility: Diesel 4JB1 / 4JB1T
Vehicle Models: ISUZU NKR / NKR55 / NHR / NQR / ELF
Equipment Application: ISUZU EC55B/DH55
Material: Kuta stal stopowa o wysokiej wytrzymałości, poddana obróbce cieplnej
Net Weight: Ok. 1,2 kg
Certification: ISO/TS16949
Condition: Produkt nowy — 100% sprawdzony pod względem jakości
Warranty: 3 miesiące (standardowe warunki dostawy)
Delivery: 15–20 dni po złożeniu
Opis produktu
Szczegółowe specyfikacje i funkcje
Przegląd produktu

Korbowód z numerami OEM 8-94338648-0 / 8943386480 jest bezpośrednim zamiennikiem dla silników Diesla ISUZU 4JB1 i 4JB1T, stosowanych w seriach samochodów ciężarowych NKR, NKR55, NHR, NQR i ELF oraz w sprzęcie budowlanym EC55B i DH55. Ten korbowód łączy tłok z wałem korbowym, zamieniając ruch posuwisto-zwrotny tłoka w obrót wału korbowego podczas suwu pracy.

Zweryfikowane sygnały jakości (2025)
  • Weryfikacja krzyżowa OEM: Zastępuje Numer części, 8943386480 oraz 894338-6480 — potwierdzono na podstawie wykazu części silników ISUZU 4JB1/4JB1T.
  • Weryfikacja materiału i procesu: Konstrukcja ze stali stopowej kutej z obróbką cieplną
  • dla odporności na zmęczenie — potwierdzono dokumentacją materiałową dostawcy.Potwierdzenie dopasowania: Potwierdzono dla silników ISUZU 4JB1 (wolnossący) i 4JB1T (turbodoładowany)
  • — zweryfikowano na podstawie wielu katalogów części.Certyfikacja jakości: Wyprodukowano w ramach systemu zarządzania jakością ISO/TS16949
  • — certyfikowano dokumentacją dostawcy.Kontrola przed dostawą:
Każda jednostka przechodzi kontrolę wymiarową i weryfikację integralności powierzchni przed pakowaniem — zgodnie z wewnętrznymi zapisami kontroli jakości (standard: 100% kontroli przed wysyłką).
  • Objawy awarii — wymień, jeśli zauważysz te symptomy
  • Głośny stukot z silnika (hałas łożyska korbowodu)
  • Silne wibracje silnika lub nierówna praca
  • Ciągle niskie ciśnienie oleju z powodu zużytych łożysk korbowodu
  • Silnik nagle gaśnie lub nie chce się uruchomić (złamany korbowód / uszkodzenie wewnętrzne)
Zgięty, skręcony lub pęknięty korbowód znaleziony podczas demontażu silnika
SpecyfikacjeNumer części
8-94338648-0Nazwa produktu
KorbowódGłówne dopasowanie wg numeru OEM
ISUZUModel silnika
4JB1 / 4JB1T / NKR55Stan
100% NowyWaga
StandardowyWaga
StandardowaPochodzenie
Chiny kontynentalneGłówny rynek
Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i EuropaOpakowanie
Opakowanie neutralne lub na życzenie klientaGwarancja
6 miesięcyCena i dostępność
Skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej informacjiMateriał
Wysokowytrzymały stop aluminium i precyzyjne łożyskaTyp chłodzenia
Obieg płynu chłodzącego silnikaInstalacja
Bezpośredni zamiennik OEMStandard jakości
ISUZU 4JB1 4JB1T connecting rod OEM 8-94338648-0 forged alloy steel component product photo
Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO
Cechy i zalety Cecha
Korzyść + sygnał weryfikacji Konstrukcja ze stali stopowej kutej
Wysoka wytrzymałość na rozciąganie i odporność na zmęczenie pod obciążeniami spalania — zweryfikowano specyfikacją materiałową dostawcy Hartowany dla trwałości
Wydłużona żywotność w warunkach wysokiego sprężania i ciężkich obciążeń — potwierdzono dokumentacją procesu produkcyjnego Precyzyjnie obrobione tolerancje
Płynny ruch tłoka i optymalna wydajność silnika — zweryfikowano kontrolą wymiarową podczas kontroli jakości Produkcja zgodna z ISO/TS16949
Spójna jakość produkcji — certyfikowana przez system zarządzania jakością dostawcy
Referencja dopasowania Marka Model Kod silnika
Główne dopasowanie wg numeru OEM ISUZU FSR / FSR 500 6HE1
Główne dopasowanie wg numeru OEM ISUZU FVR / FTR 6HE1 (weryfikacja)
Zgłoszono niektóre krzyżowe zastosowania; potwierdzić wg VIN
  • ⚠️ Ważne uwagi dotyczące dopasowania:HDA-008 / MC828264
  • to numery zamienników aftermarketowych, pojawiające się głównie w katalogach pomp hamulcowych Mitsubishi Fuso. Ten produkt jest głównie dopasowany do ISUZU FSR 6HE1; powyższe numery są podane dla referencji klienta.Jeśli Twój pojazd to Mitsubishi Fuso FK/FM
  • z pompą hamulcową MC828264, przed złożeniem zamówienia potwierdź dopasowanie długości popychacza i wzoru śrub mocujących. Warianty "krótki" vs "długi" popychacz istnieją w rodzinie MC828264.
Zawsze podawaj numer VIN/numer podwozia do weryfikacji. Nie polegaj wyłącznie na numerach zamienników.
Kontrola jakości i weryfikacja Pozycja kontroli jakości
Metoda weryfikacji Średnica otworu czopa głównego i łokciowego
Pomiar średnicówką w stosunku do specyfikacji OEM Długość od osi do osi
Pomiar suwmiarką w stosunku do rysunku Spójność wagi korbowodu
Ważenie partii w celu weryfikacji wyważenia Wykończenie powierzchni (gniazda łożysk)
Inspekcja wizualna i dotykowa pod kątem zarysowań lub zadziorów Twardość materiału
Test twardości próbki partii po obróbce cieplnej
Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji⚠️ WAŻNE:
Instalacja korbowodu wymaga precyzyjnego pomiaru luzów łożysk i procedur dokręcania śrub momentem zrywającym. Zdecydowanie zalecane jest profesjonalne stanowisko regeneracji silników. Zawsze używaj nowych śrub korbowodu. Oznacz każdy korbowód numerem cylindra i orientacją przed demontażem.
  1. Wytyczne dotyczące instalacji (odniesienie do instrukcji serwisowej 4JB1)
  2. Wyczyść czopy wału korbowego i gniazda łożysk korbowodu. Sprawdź, czy wymiary czopów są zgodne ze specyfikacją.
  3. Zainstaluj nowe łożyska korbowodu; sprawdź luz za pomocą plastigauge zgodnie z instrukcją serwisową.
  4. Nasmaruj powierzchnie łożysk i śruby korbowodu czystym olejem silnikowym.
  5. Zainstaluj zespół tłoka i korbowodu w cylindrze za pomocą ściągacza pierścieni. Upewnij się, że znak orientacji korbowodu jest skierowany we właściwym kierunku.Dokręć śruby korbowodu etapami do specyfikacji podanej w instrukcji serwisowej.
  6. Nie używaj ponownie starych śrub.
  7. Sprawdź luz osiowy korbowodu i płynność obrotu wału korbowego po instalacji.Test funkcjonalny:
Po ponownym złożeniu silnika obróć silnik ręcznie, aby sprawdzić, czy nie ma zacięć przed pierwszym uruchomieniem.

Konserwacja

Korbowody nie są elementem rutynowej konserwacji. Kontroluj podczas każdej regeneracji silnika. Wymień korbowody, jeśli zużycie łożysk jest nadmierne, korbowód jest zgięty/skręcony lub gwinty śrub są uszkodzone. Zawsze wymieniaj śruby korbowodu podczas ponownej instalacji.
  • Pakowanie i dostawa
  • Neutralny karton / opakowanie określone przez klienta