logo

ISUZU D-MAX Upper Ball Joint 8-97235777-0 OEM Fit

ISUZU D-MAX Upper Ball Joint 8-97235777-0 OEM Fit

Kluczowe atrybuty

Nazwa marki:YIMI
Numer modelu:D-maks
Miejsce pochodzenia:Chiny
Orzecznictwo:ISO/TS16949
Minimalna ilość zamówienia:20 szt
Cena:Zbywalny
Możliwość zaopatrzenia:10000 szt./miesiąc
Czas dostawy:5-8 dni roboczych
Warunki płatności:T/T
Standardowe Opakowanie:Pakiet neutralny lub na życzenie klienta

Podsumowanie produktu

Wytrzymały górny przegub kulowy ze staliwa do ISUZU D-MAX/Rodeo/MU-X, OEM 8-97235777-0. Precyzyjny gwint M14×1,5 i dopasowanie z podwójnym stożkiem zapewniają stabilne sterowanie. Certyfikat ISO/TS 16949, 12-miesięczna gwarancja, dostępne niestandardowe opakowanie.

Szczegóły produktu

Podkreślić:

ISUZU D-MAX upper ball joint

,

OEM 8-97235777-0 ball joint

,

D-MAX front suspension ball joint

OEM Part Number: 8-97235777-0 / 8-98005827-0 / 8972357770 / 8980058270
Part Name: Zespół sworznia kulowego górnego wahacza
Vehicle Models: ISUZU D-MAX (TFR/TFS, 2003–2020) / Rodeo / MU-X / Chevrolet LUV D-MAX / Holden Colorado
Thread Size: M14×1,5
Cone Sizes: 17,6 mm / 20 mm
Mounting Holes: 4
Thickness: 100 mm
Material: Metal / staliwo
Unit Weight: Około. 0,73–0,74 kg
Mounting Position: Oś przednia, górne wahacz, lewa/prawa
Cross-Reference / Interchange: 8-97365-018-0 / 8973650180 / 8-98005-827-0 / 8-94374-424-0
Competitive Cross-Reference: Apec AST0222 / Febi 197681 / TC3669 / SWAG 33 11 2687 / SKF VKDS 819006 / CTR CB0155 / 555 SB-5361
Certification: ISO/TS 16949 (Platform)
Condition: Produkt nowy — 100% sprawdzony pod względem jakości
Warranty: 12 miesięcy
Packaging: Neutralny karton / marka klienta
Opis produktu
Szczegółowe specyfikacje i funkcje
Product Overview The Upper Control Arm Ball Joint Assembly with OEM numbers 8-97235777-0 and 8-98005827-0 is a verified direct-fit replacement for the front suspension system of ISUZU D-MAX / Rodeo / MU-X. This ball joint is the critical articulation element between the upper control arm and the steering knuckle. It transmits lateral and longitudinal forces during suspension travel and steering while allowing multi-axis rotation of the knuckle relative to the arm, ensuring