logo

Upper Control Arm Ball Joint Assembly 8-94459453-0 8944594530 For ISUZU D-MAX TFR TFS Pickup 4JA1 4JB1 — OEM Verified, Ø17.6mm Cone, M14×1.5 Thread, Front Upper Both Sides

Upper Control Arm Ball Joint Assembly 8-94459453-0 8944594530 For ISUZU D-MAX TFR TFS Pickup 4JA1 4JB1 — OEM Verified, Ø17.6mm Cone, M14×1.5 Thread, Front Upper Both Sides

Kluczowe atrybuty

Nazwa marki:YIMI
Numer modelu:Pickup ISUZU D-MAX TFR TFS 4JA1 4JB1
Miejsce pochodzenia:Chiny
Orzecznictwo:ISO/TS16949
Minimalna ilość zamówienia:10 szt
Cena:Zbywalny
Możliwość zaopatrzenia:10000 szt./miesiąc
Czas dostawy:5-8 dni roboczych
Warunki płatności:T/T
Standardowe Opakowanie:Pakiet neutralny lub na życzenie klienta

Podsumowanie produktu

Zweryfikowany przez OEM 8-94459453-0 górny przegub kulowy do ISUZU D-MAX TFR/TFS. Zawiera stożek Ø17,6 mm, gwint M14×1,5, trwałą konstrukcję ze stopu, 12-miesięczną gwarancję i materiały montażowe w zestawie. Odsyłacze Blue Print, CTR, 555, Febi. Bezpośrednie dopasowanie, obie strony.

Szczegóły produktu

Podkreślić:

Upper Control Arm Ball Joint Assembly

,

ISUZU D-MAX TFR TFS Pickup

,

OEM Verified Ø17.6mm Cone M14×1.5

OEM Part Number (ISUZU): 8-94459453-0 / 8944594530
Part Name: Zespół sworznia kulowego górnego wahacza
Position: Oś przednia, góra (strona lewa i prawa)
Vehicle Models: ISUZU D-MAX I (TFR/TFS) 2002–2012; Odbiór TFR/TFS; Campo/Szybciej; Opla Campo; Vauxhall Brava; Front
Cone Size: Ř17,6 mm
External Thread Size: M14×1,5
Condition: Produkt nowy — 100% sprawdzony pod względem jakości
Warranty: 12 miesięcy
Weight (Reference): 0,7 kg (okisuzu) / 0,73 kg (EdgeSpareParts)
Mounting Material: W zestawie (odniesienie do Blue Print ADZ98605)
Steering Arm Type: Do ramienia sterującego
Opis produktu
Szczegółowe specyfikacje i funkcje
Product Overview The Upper Control Arm Ball Joint Assembly with OEM references 8-94459453-0 / 8944594530 is a verified direct-fit front suspension component for ISUZU D-MAX I (TFR / TFS) pickups and related Campo / Faster platforms. This ball joint is the upper pivot connecting the front upper control arm to the steering knuckle, allowing the suspension to articulate while maintaining correct wheel alignment geometry. It serves the front upper axle position on both left and