U

Tylna zewnętrzna uszczelka piasty koła z numerami OEM 8-94336317-2 / 8943363172 jest zweryfikowanym zamiennikiem bezpośrednim dla ciężarówek ISUZU ELF 700P, NPR, NQR, NMR130 i KS21 wyposażonych w silniki Diesla 4HK1, 4BD1 i 4HE1. Ta uszczelka olejowa (USZCZELKA; OLEJ, TYLNA PIASTA, ZEWNĘTRZNA) jest zamontowana na zewnętrznej piasty koła tylnego, zaprojektowana do uszczelniania smaru do łożysk piasty, zapobiegania wyciekom oleju oraz blokowania kurzu, wilgoci i zanieczyszczeń przed dostaniem się do zespołu piasty, zapewniając pracę łożysk piasty w czystym, nasmarowanym środowisku.

Wyprodukowana z NBR (kauczuk nitrylowy) w połączeniu ze szkieletem ze stali SPCC, ta uszczelka olejowa oferuje doskonałą odporność na olej, ścieranie i ciśnienie, utrzymując niezawodną wydajność uszczelniania w zakresie temperatur roboczych od -30℃ do +120℃. Wyprodukowana zgodnie z oryginalnymi standardami ISUZU do bezpośredniego montażu bez modyfikacji.

Gdy tylna zewnętrzna uszczelka piasty koła wykazuje następujące warunki, wymagana jest terminowa inspekcja i wymiana:

1. Widoczne plamy oleju wokół tylnej piasty: Starzejąca się lub zużyta krawędź uszczelki powodująca wyciek smaru z zewnętrznej piasty, zanieczyszczenie olejem widoczne na powierzchni piasty i wewnętrznej ściance bocznej opony.
2. Hałas lub przegrzewanie się tylnego łożyska koła: Awaria uszczelki powodująca utratę smaru, brak smarowania łożyska, buczenie lub zgrzytanie z tylnego koła podczas jazdy, nienormalny wzrost temperatury piasty.
3. Bęben lub tarcza hamulcowa zanieczyszczone olejem: Wyciek smaru z uszczelki zanieczyszczający elementy hamulcowe, powodujący zmniejszenie wydajności hamowania i ściąganie hamulców.
4. Zwiększony luz łożyska piasty: Długotrwały brak smarowania powodujący przyspieszone zużycie łożyska, nienormalne bicie piasty wpływające na bezpieczeństwo jazdy.
5. Awaria czujnika ABS (jeśli jest wyposażony): Wyciek smaru z uszczelki zanieczyszczający czujnik ABS, powodujący zapalenie się kontrolki ostrzegawczej ABS.

Certyfikacja: Producent posiada certyfikat systemu zarządzania jakością w motoryzacji ISO/TS16949. Produkty przechodzą 100% testów przed wysyłką.

1. Podnieś pojazd: Bezpiecznie podnieś pojazd i zdemontuj tylne koła.
2. Zdemontuj piastę: Zdemontuj nakrętkę blokującą łożyska piasty i zespół piasty, odsłaniając starą uszczelkę olejową.
3. Wyjmij starą uszczelkę: Użyj ściągacza do uszczelnień olejowych, aby wyjąć starą uszczelkę, uważając, aby nie uszkodzić otworu montażowego piasty.
4. Oczyść miejsce montażu: Dokładnie oczyść otwór montażowy piasty, usuwając pozostałości starej uszczelki, olej i rdzę.
5. Zamontuj nową uszczelkę: Nałóż odpowiedni smar na zewnętrzną krawędź nowej uszczelki, użyj dedykowanego narzędzia do montażu, aby równomiernie wcisnąć uszczelkę w otwór montażowy, upewniając się, że powierzchnia uszczelki jest równa z powierzchnią piasty.
6. Zmontuj piastę: Zamontuj łożysko piasty i nakrętkę blokującą z momentem obrotowym określonym w instrukcji warsztatowej.
7. Napełnij smarem: Napełnij łożysko piasty określoną ilością smaru.
8. Jazda próbna: Po zamontowaniu kół wykonaj krótką jazdę próbną, aby sprawdzić, czy nie ma hałasu z piasty ani wycieków oleju.

• Co 20 000 km lub 6 miesięcy: Sprawdź piastę pod kątem oznak wycieku oleju.
• Co 50 000 km: Sprawdź luz łożyska piasty i stan uszczelki; wymień w razie potrzeby.
• Po wykryciu wycieku oleju z piasty lub nietypowego hałasu: Niezwłocznie sprawdź stan uszczelki, aby zapobiec uszkodzeniu łożyska z powodu braku smarowania.