ISUZU 4KH1 Sprzęgło 5-87610083-0 8-98080661-0 OEM Fit 24T Spline 250mm Średnica zewnętrzna BVP Sprzęgło tarcia

Numer Tarcza sprzęgła z numerami OEM 5-87610083-0 i 8-98080661-0 jest zweryfikowanym zamiennikiem bezpośrednim dla ISUZU 100P-T / 600P / NHR / NKR / NMR / TFR / TFS / D-MAX serii lekkich i średnich samochodów ciężarowych wyposażonych w silniki diesla 4KH1 / 4JB1T / 4JB1 / 4JG2 / 4JH1. Ta tarcza sprzęgła jest kluczowym elementem manualnego systemu sprzęgła, odpowiedzialnym za przenoszenie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów, jednocześnie umożliwiając płynne załączanie i rozłączanie układu napędowego.

Ten produkt jest częścią serii ISUZU BVP (Best Value Parts) – części serwisowych wprowadzonych przez ISUZU dla pojazdów ISUZU. Zalety BVP obejmują:

• Znacznie niższa cena niż importowane części oryginalne.
• Wyprodukowano zgodnie z technicznymi standardami jakości ISUZU z takim samym zarządzaniem jakością jak w Japonii ISUZU.
• Wyprodukowano przez chińskich dostawców OEM ISUZU lub ściśle wyznaczonych producentów.
• Opatrzone etykietami antyfałderskimi ISUZU w celu zapobiegania podrabianiu.

Tarcza sprzęgła jest umieszczona między kołem zamachowym silnika a tarczą dociskową sprzęgła. Posiada ona okładzinę cierną po obu stronach, która przylega do powierzchni koła zamachowego i tarczy dociskowej po załączeniu sprzęgła. Sprężyny tłumiące drgania skrętne tarczy pochłaniają wahania momentu obrotowego silnika i tłumią drgania układu napędowego, zapewniając płynne przenoszenie mocy i chroniąc skrzynię biegów przed obciążeniami udarowymi. Tarcza jest zamontowana na wałku wejściowym skrzyni biegów za pomocą piasty wielowypustowej z 24 zębami, co pozwala jej na przesuwanie się osiowo w celu załączania i rozłączania, jednocześnie przenosząc moment obrotowy. Silnik 4KH1 to 3,0-litrowy rzędowy silnik czterocylindrowy, a silnik 4JB1T to 2,8-litrowy turbodiesel, oba szeroko stosowane w ciężarówkach ISUZU serii 100P-T / 600P.

Wymień tarczę sprzęgła, gdy pojawią się którekolwiek z poniższych objawów:

• Poślizg sprzęgła podczas przyspieszania – zużyta okładzina cierna nie jest w stanie przenieść pełnego momentu obrotowego silnika, powodując wzrost obrotów silnika bez odpowiedniego wzrostu prędkości pojazdu.
• Trudności ze sprzęganiem lub rozprzęganiem biegów – uszkodzona lub zdeformowana tarcza uniemożliwia płynne działanie sprzęgła.
• Stukanie lub drgania podczas załączania sprzęgła – zużyte sprężyny tłumiące lub zanieczyszczona okładzina cierna powodują wibracje podczas załączania.
• Zapach spalenizny z okolic sprzęgła – silny poślizg powoduje charakterystyczny zapach spalenizny z materiału ciernego.
• Wibracje lub pulsacje pedału sprzęgła – zdeformowana lub niezbalansowana tarcza przenosi wibracje przez pedał.
• Metalowe zanieczyszczenia w obudowie sprzęgła – zużycie nitów lub wielowypustów wytwarza cząstki metalu, które zanieczyszczają zespół sprzęgła.

1. Przygotowanie: Odłącz ujemny zacisk akumulatora. Podnieś pojazd na podnośniku. Wyjmij skrzynię biegów z silnika.
2. Demontaż: Odkręć śruby pokrywy sprzęgła w sekwencji krzyżowej. Wyjmij tarczę dociskową i tarczę sprzęgła. Sprawdź powierzchnię koła zamachowego pod kątem pęknięć, plam cieplnych lub zarysowań.
3. Inspekcja: Sprawdź koło zamachowe pod kątem płaskości i stanu powierzchni. Przeszlifuj lub wymień, jeśli stwierdzono jakąkolwiek nieprawidłowość. Sprawdź wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów pod kątem zużycia.
4. Przygotowanie nowego sprzęgła: Wyczyść powierzchnię koła zamachowego środkiem do czyszczenia hamulców. Nałóż cienką warstwę smaru wysokotemperaturowego na wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów.
5. Instalacja: Umieść nową tarczę sprzęgła na kole zamachowym z narzędziem do centrowania włożonym przez piastę tarczy. Zamontuj tarczę dociskową i dokręć śruby ręcznie. Dokręć śruby pokrywy sprzęgła zgodnie ze specyfikacją w sekwencji krzyżowej.
6. Instalacja skrzyni biegów: Wyjmij narzędzie do centrowania. Ostrożnie zamontuj skrzynię biegów na silniku, upewniając się, że wielowypusty wałka wejściowego zazębiają się z piastą tarczy sprzęgła.
7. Kontrola końcowa: Sprawdź, czy luz swobodny pedału sprzęgła mieści się w specyfikacji. Sprawdź działanie łożyska wyciskowego sprzęgła.
8. Jazda próbna: Wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić płynne załączanie i rozłączanie sprzęgła.

• Co 10 000 km: Sprawdź luz swobodny pedału sprzęgła. Sprawdź, czy nie ma poślizgu lub stukania sprzęgła.
• Co 40 000–50 000 km: Sprawdź działanie sprzęgła. Sprawdź, czy nie ma nietypowych hałasów lub wibracji.
• Po wykryciu poślizgu sprzęgła: Natychmiast sprawdź tarczę sprzęgła. Wymień, jeśli okładzina cierna jest zużyta.
• Przy wymianie sprzęgła: Zawsze wymieniaj tarczę, tarczę dociskową i łożysko wyciskowe jako kompletny zestaw.

• Opakowanie standardowe: Olej antykorozyjny + folia VCI + neutralny karton.
• Opakowanie niestandardowe: Neutralne pudełko, kolorowe pudełko lub opakowanie z marką klienta.
• Nadaje się do: Warsztaty naprawcze układów sprzęgła, dystrybutorzy części ISUZU, centra serwisowe flotowe.
• Zdolność dostawcza: Stabilne dostawy partii z dostępnymi raportami jakości na poziomie partii.
• MOQ: Akceptowane małe ilości (dostępne rabaty ilościowe).