8-97049146-0 ISUZU NKR tylny wał skrętowy pieczęć olejowa z konstrukcją dwustronnej NBR/FKM Materiał OEM Fit 95×118×10 mm

Tylny uszczelniacz wału korbowego 8-97049146-0 8970491460 do ISUZU NKR NPR TFR TFS 4JB1 4JG2 4JA1 — Zweryfikowane oryginalne dopasowanie 95*118*10 mm NBR/FKM Tylny uszczelniacz główny

Ten tylny uszczelniacz wału korbowego z numerami OEM to tylny uszczelniacz wału korbowego (strona skrzyni biegów) — NIE przedni uszczelniacz wału korbowego i 8970491460 jest zweryfikowanym zamiennikiem bezpośrednim dla lekkich ciężarówek i pickupów ISUZU NKR/NPR/TFR/TFS/ELF, a także modeli Holden Rodeo/Colorado, Opel Campo/Monterey i Vauxhall Brava/Monterey wyposażonych w silniki Diesla 4JB1/4JG2/4JA1/4JX1/4ZA1/4FC1/4FG1.

Tylny uszczelniacz wału korbowego tworzy dynamiczne uszczelnienie między obracającym się wałem korbowym a nieruchomym blokiem silnika/obudową koła zamachowego. Utrzymuje olej silnikowy w skrzyni korbowej, zapobiegając przedostawaniu się zewnętrznych zanieczyszczeń do obszaru sprzęgła lub koła zamachowego.

8-97049146-0konstrukcja z podwójną wargą posiada główną wargę uszczelniającą, która utrzymuje kontakt z powierzchnią wału korbowego pod napięciem sprężyny, oraz wtórną wargę przeciwpyłową, która blokuje wodę, błoto i zanieczyszczenia. NBR (kauczuk nitrylowo-butadienowy) lub FKM (fluoroelastomer) zapewnia doskonałą odporność na olej silnikowy, wysokie temperatury i odkształcenia sprężyste.

Wymień tylny uszczelniacz wału korbowego, gdy pojawią się którekolwiek z poniższych objawów:

• Wyciek oleju silnikowego między silnikiem a skrzynią biegów — widoczne ślady oleju na obudowie sprzęgła lub kapanie z obszaru skrzyni biegów
• Zanieczyszczenie olejem tarczy sprzęgła lub koła zamachowego — powodujące poślizg lub drgania
• Nagromadzenie oleju na dnie obudowy sprzęgła — wskazuje na awarię wargi uszczelniającej
• Niski poziom oleju silnikowego bez widocznych wycieków zewnętrznych w innych miejscach — stopniowa utrata oleju
• Widoczne pęknięcia, pęcznienie lub stwardnienie gumy — wskazuje na starzenie się i utratę właściwości elastycznych

1. Podnieś pojazd na podnośniku. Podeprzyj silnik urządzeniem podnoszącym. Zdemontuj skrzynię biegów z silnika.Demontaż:
2. Zdemontuj koło zamachowe lub płytę elastyczną. Zdejmij stary uszczelniacz olejowy za pomocą ściągacza do uszczelniaczy lub łomka.Inspekcja:
3. Sprawdź powierzchnię uszczelniającą wału korbowego pod kątem zużycia, zarysowań lub wżerów.Czyszczenie:
4. Dokładnie wyczyść powierzchnię wału korbowego i otwór obudowy koła zamachowego.Instalacja:
5. Pokryj wargę nowego uszczelniacza olejowego czystym olejem silnikowym. Użyj narzędzia do wciskania uszczelniaczy, aby wcisnąć uszczelniacz w obudowę koła zamachowego, aż do pełnego osadzenia.Montaż koła zamachowego:
6. Zamontuj ponownie koło zamachowe lub płytę elastyczną. Dokręć śruby zgodnie ze specyfikacją.Kontrola końcowa:
7. Sprawdź poziom oleju silnikowego. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju.Jazda próbna:
8. Opuść pojazd i wykonaj jazdę próbną, aby upewnić się, że nie ma wycieków oleju.Harmonogram konserwacji

• Sprawdź obszar tylnego uszczelniacza głównego pod kątem wycieków oleju. Sprawdź poziom oleju silnikowego.Co 40 000-50 000 km:
• Sprawdź tylny uszczelniacz główny i obudowę koła zamachowego pod kątem pozostałości oleju.Za każdym razem, gdy skrzynia biegów jest demontowana:
• Zawsze wymieniaj tylny uszczelniacz wału korbowego na nowy.Po wykryciu poślizgu sprzęgła:
• Natychmiast sprawdź tylny uszczelniacz główny.Pakowanie i dostawa

• Zgrzewana torba + bariera przeciwwilgociowa + neutralny kartonNiestandardowe opakowanie:
• Neutralne pudełko, kolorowe pudełko lub opakowanie z marką klientaNadaje się do:
• Warsztaty naprawy silników, dystrybutorzy części ISUZU, centra konserwacji flotZdolność dostaw:
• Stabilne dostawy partii z raportami jakości na poziomie partiiMinimalna ilość zamówienia:
• 10 SZT.