ISUZU NKR55 Wewnętrzny Uszczelniacz Piasty Tylnej 76*102*22 mm Podwójna Wargowa Konstrukcja Materiał NBR Dopasowanie OEM 8-94336314-1

Uszczelka olejowa wewnętrznej piasty tylnej 8-94336314-1 8943363141 dla ISUZU NKR55 100P 600P 4JB1 — zweryfikowane dopasowanie OEM 76×102×22 mm NBR Uszczelka piasty koła

TheUszczelka olejowa wewnętrznej piasty tylnejz numerami OEM8-94336314-1I8943363141jest sprawdzonym, bezpośrednio pasującym zamiennikiemISUZU NKR55 / 100P / 600P / NKR / NPR / NLR85 / NMR85lekkie ciężarówki wyposażone w4JB1silnik wysokoprężny. Ta uszczelka olejowa jest kluczowym elementem uszczelniającym piastę tylnego koła, odpowiedzialnym za utrzymanie smarowania piasty i zapobieganie przedostawaniu się brudu, wody i zanieczyszczeń do zespołu łożyska tylnego koła, aby zapewnić płynną pracę łożyska i dłuższą żywotność podzespołów.

Wewnętrzny uszczelniacz olejowy tylnej piasty jest montowany w zespole piasty tylnego koła, tworząc dynamiczne uszczelnienie pomiędzy obracającą się piastą a nieruchomą obudową osi. Zatrzymuje olej przekładniowy i smar we wnęce łożyska koła, zapobiegając przedostawaniu się zanieczyszczeń zewnętrznych. Thekonstrukcja z podwójną wargąposiada główną wargę uszczelniającą, która utrzymuje kontakt z powierzchnią półosi pod napięciem sprężyny, oraz dodatkową wargę przeciwpyłową, która blokuje przedostawanie się wody, błota i zanieczyszczeń do uszczelnienia głównego. TheNBR (kauczuk nitrylowo-butadienowy)konstrukcja z metalową obudową zapewnia doskonałą odporność na olej przekładniowy, wysokie temperatury i odkształcenia ściskające, zapewniając niezawodne uszczelnienie w każdych warunkach pracy. The4JB1to czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,8 l z bezpośrednim wtryskiem, szeroko stosowany w lekkich ciężarówkach ISUZU NKR/NPR od 1986 do 2007 roku.

Wymień uszczelkę olejową wewnętrznej piasty tylnej, gdy pojawi się którykolwiek z poniższych objawów:

• Wyciek oleju przekładniowego w piaście tylnego koła— widoczne ślady oleju na kole wewnętrznym lub tarczy hamulcowej.
• Hałas lub wibracje łożyska koła— utrata oleju i przedostawanie się zanieczyszczeń powodują przyspieszone zużycie łożysk, powodując warczenie lub dudnienie z tylnej osi.
• Zanieczyszczenie hamulca— olej wyciekający przez uszkodzoną uszczelkę może zanieczyścić szczęki lub klocki hamulcowe, zmniejszając skuteczność hamowania.
• Przedostanie się wody lub błota— uszkodzona warga przeciwpyłowa umożliwia przedostawanie się zanieczyszczeń do wnęki łożyska, powodując rdzę i wżery na powierzchniach łożyska.
• Nadmierny luz łożysk koła— przedłużająca się awaria uszczelnienia prowadzi do degradacji łożysk i wykrywalnego luzu kół.

Podstawowe zastosowania:

Aplikacje inne niż ISUZU (ta sama platforma):

Wytyczne dotyczące instalacji — patrz instrukcja warsztatowa ISUZU

1. Przygotowanie:Podnieść pojazd na podnośniku. Zdemontuj koło i bęben hamulcowy. Podeprzyj obudowę tylnej osi.
2. Demontaż:Zdemontuj nakrętki mocujące półoś. Ostrożnie wyjmij zespół półosi. Wymontuj starą uszczelkę olejową za pomocą ściągacza uszczelki lub podważacza.
3. Kontrola:Sprawdź powierzchnię uszczelniającą półosi pod kątem zużycia, zarysowań lub wżerów. Sprawdź łożysko koła pod kątem zużycia lub uszkodzenia. Wymień wszystkie uszkodzone elementy.
4. Czyszczenie:Dokładnie wyczyść otwór piasty i półoś. Usuń cały stary materiał uszczelniający i smar.
5. Instalacja:Pokryj nową wargę uszczelki olejowej smarem MP. Użyj zabieraka do uszczelki lub nasadki dopasowanej do zewnętrznej średnicy uszczelki, aby wcisnąć uszczelkę w otwór piasty, aż zostanie osadzonaw pełni siedzący.
6. Montaż wału osi:Ostrożnie zamontuj ponownie zespół półosi. Dokręcić nakrętki mocujące półoś do59 N·m (51 funtów·ft)lub jak określono w instrukcji warsztatowej ISUZU.
7. Kontrola końcowa:Sprawdź, czy piasta obraca się płynnie, bez zacięć. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju przekładniowego na uszczelce.
8. Test drogowy:Opuść pojazd i wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić działanie łożysk kół i poziom hałasu.

Zalecane wartości momentu obrotowego:

Harmonogram konserwacji

• Co 10 000 km:Sprawdź uszczelkę olejową pod kątem wycieków oleju przekładniowego. Sprawdź łożysko koła pod kątem nietypowych dźwięków lub luzów.
• Co 40 000–50 000 km:Sprawdź stan łożysk koła. W przypadku stwierdzenia wycieku lub uszkodzenia wymienić uszczelkę olejową.
• Po każdym demontażu piasty koła:Zawsze wymieniaj uszczelkę olejową na nową.
• W przypadku wykrycia zanieczyszczenia hamulców:Natychmiast sprawdź uszczelkę olejową. Wymienić w przypadku stwierdzenia wycieku oleju.

• Standardowe opakowanie:Zamknięta torba + bariera przeciw wilgoci + karton.
• Niestandardowe opakowanie:Pudełko neutralne, pudełko kolorowe lub opakowanie marki klienta.
• Nadaje się do:Warsztaty naprawy piast kół, dystrybutorzy części ISUZU, centra obsługi floty.
• Wydajność dostaw:Stabilne dostawy partii z dostępnymi raportami jakości na poziomie partii.