Final Pinion Oil Seal 40×74×9/15.5 mm NBR Metal Case Dual-Lip TB Typ dla ISUZU UCS UBS D-MAX TFS Trooper

Gumowy uszczelniacz olejowy wałka atakującego 8-94318520-2 8943185202 do ISUZU UCS UBS D-MAX TFS Trooper — Zweryfikowane dopasowanie OEM 40×74×9/15,5 mm NBR Uszczelniacz wałka atakującego

Ten uszczelniacz olejowy jest kluczowym elementem uszczelniającym dyferencjału, zamontowanym na wałku atakującym przedniego dyferencjału, odpowiedzialnym za utrzymanie oleju przekładniowego w obudowie dyferencjału i zapobieganie przedostawaniu się kurzu, wody i zanieczyszczeń do zespołu łożyska wałka atakującego.

Uszczelniacz olejowy wałka atakującego tworzy dynamiczne uszczelnienie między obracającym się wałkiem atakującym a nieruchomą obudową dyferencjału. Dwuwargowa konstrukcja typu TB posiada główną wargę uszczelniającą, która utrzymuje kontakt z powierzchnią kołnierza wałka atakującego pod napięciem sprężyny, oraz wtórną wargę przeciwpyłową, która blokuje wodę, błoto i zanieczyszczenia. Konstrukcja z NBR (kauczuk nitrylowo-butadienowy) zapewnia doskonałą odporność na olej przekładniowy, wysokie temperatury i odkształcenia sprężyste.

• Wyciek oleju przekładniowego z wałka atakującego dyferencjału — widoczne ślady oleju na obudowie dyferencjału, wałku napędowym lub pod pojazdem
• Nagromadzenie oleju na kołnierzu wałka atakującego — olej wyrzucany na zewnątrz przez obracający się kołnierz wałka atakującego wskazuje na awarię wargi uszczelniającej
• Hałas lub wibracje dyferencjału — utrata oleju prowadzi do niewystarczającego smarowania, powodując wycie lub dudnienie z dyferencjału
• Wniknięcie wody lub błota — uszkodzona warga przeciwpyłowa pozwala na przedostawanie się zanieczyszczeń do wnęki łożyska wałka atakującego, powodując rdzę i wżery
• Niski poziom oleju w dyferencjale — powtarzające się spadki poziomu oleju bez widocznych zewnętrznych wycieków wskazują na degradację uszczelnienia

1. Podnieś pojazd na podnośniku. Spuść olej z dyferencjału do odpowiedniego pojemnika. Zdemontuj wałek napędowy z kołnierza wałka atakującego.Demontaż:
2. Odkręć nakrętkę mocującą kołnierz wałka atakującego i podkładkę. Zdejmij kołnierz wałka atakującego za pomocą ściągacza. Użyj ściągacza do uszczelnień lub łomu, aby usunąć stary uszczelniacz olejowy.Inspekcja:
3. Sprawdź powierzchnię uszczelniającą kołnierza wałka atakującego pod kątem zużycia, zarysowań lub wżerów. Sprawdź łożysko wałka atakującego pod kątem zużycia lub uszkodzenia.Czyszczenie:
4. Dokładnie wyczyść gniazdo obudowy dyferencjału i wałek atakujący. Usuń wszelkie pozostałości starego materiału uszczelniającego i oleju przekładniowego.Montaż:
5. Nasmaruj wargę nowego uszczelniacza olejowego czystym olejem przekładniowym. Użyj narzędzia do osadzania uszczelnień lub nasadki pasującej do średnicy zewnętrznej uszczelnienia, aby wcisnąć uszczelniacz w obudowę, aż do pełnego osadzenia.Montaż kołnierza:
6. Zamontuj ponownie kołnierz wałka atakującego. Zamontuj nakrętkę mocującą i dokręć ją z momentem obrotowym określonym w instrukcji serwisowej ISUZU.Ostateczna kontrola:
7. Sprawdź poziom oleju w dyferencjale i uzupełnij w razie potrzeby. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju z uszczelnienia.Jazda próbna:
8. Opuść pojazd i wykonaj jazdę próbną, aby sprawdzić działanie dyferencjału i poszukać wycieków.Harmonogram konserwacji

• Sprawdź obszar uszczelniacza olejowego pod kątem wycieków oleju przekładniowego. Sprawdź poziom oleju w dyferencjale.Co 40 000-50 000 km:
• Wymień olej w dyferencjale. Sprawdź stan uszczelniacza wałka atakującego.Za każdym razem, gdy kołnierz wałka atakującego jest demontowany:
• Zawsze wymieniaj uszczelniacz olejowy na nowy.Po wykryciu hałasu dyferencjału:
• Natychmiast sprawdź uszczelniacz olejowy i poziom oleju. Wymień, jeśli stwierdzono jakiekolwiek wycieki.