Pompa paliwa ze stopu aluminium z uszczelką miedzianą i ręcznym przyciskiem do ISUZU 6HK1
Pompa paliwa ze stopu aluminium z uszczelką miedzianą i ręcznym przyciskiem do ISUZU 6HK1
Kluczowe atrybuty
Nazwa marki:YIMI
Numer modelu:FVR34 6HK1
Miejsce pochodzenia:Chiny
Orzecznictwo:ISO/TS16949
Minimalna ilość zamówienia:20 szt
Cena:Zbywalny
Możliwość zaopatrzenia:10000 szt./miesiąc
Czas dostawy:5-8 dni roboczych
Warunki płatności:T/T
Standardowe Opakowanie:Pakiet neutralny lub na życzenie klienta
Podsumowanie produktu
Pompa zasilająca paliwo Pompa zalewowa 1-15761006-0 1157610060 dla ISUZU FVR34 6HK1. Posiada korpus ze stopu aluminium, uszczelkę miedzianą, ręczną obsługę za pomocą przycisku. Bezpośrednia wymiana OEM ze współczynnikiem dopasowania 98,5%. Pasuje do silników ISUZU 6HK1/4BG1/6BG1 i ciężarówek FVR/FSR/NPR oraz sprzętu HITACHI/JCB/Kobelco. 12 miesięcy gwarancji.
Szczegóły produktu
Podkreślić:
Pompa zasilająca paliwo ze stopu aluminium
,Pompa zalewowa z uszczelką miedzianą
,Ręczna pompka zastrzykowa uruchamiana przyciskiem
Sealing Method:
Uszczelka podkładki miedzianej
Operation Type:
Przycisk ręczny
Unit Net Weight:
0,088kg (88g)
Material:
Korpus pompy ze stopu aluminium
Connection Type:
Standardowe połączenie gwintowe
Pump Body Material:
Stop aluminium o wysokiej wytrzymałości
Cooling Type:
Obieg płynu chłodzącego silnik
Installation:
Bezpośrednia wymiana OEM
Opis produktu
Szczegółowe specyfikacje i funkcje
Pompa zasilania paliwem Pompa zalewowa 1-15761006-0 1157610060 do ISUZU FVR34 6HK1
Pompa zasilania paliwem Pompa zalewowa 1-15761006-0 1157610060 do ISUZU FVR34 FSR NPR 6HK1 4BG1 6BG1 — Jakość OEM
Przegląd produktu
Pompa zasilania paliwem Pompa zalewowa z numerami OEM 1-15761006-0 / 1157610060 (zamiennik 1-15761006-1 / 1157610061 / 1-15610-006-0 / 1156100060) jest zweryfikowanym zamiennikiem bezpośrednim dla silników Diesla serii ISUZU 6HK1, 4BG1, 6BG1, 6WG1. Ta ręczna pompa zalewowa jest kluczowym elementem pomocniczym układu paliwowego silnika Diesla, odpowiedzialnym za ręczne pompowanie paliwa przed uruchomieniem silnika lub po serwisowaniu układu paliwowego w celu odpowietrzenia układu i zapewnienia płynnego uruchomienia silnika.
Jak to działa
Pompa zasilania paliwem (ręczna pompa zalewowa) jest instalowana w pobliżu filtra paliwa lub pompy wtryskowej, składając się z ręcznego mechanizmu pompowania (przycisku lub dźwigni), membrany/tłoka oraz zaworów wlotowego/wylotowego. Gdy silnik jest zatrzymany lub do układu paliwowego dostanie się powietrze, operator ręcznie naciska przycisk pompowania, powodując ruch posuwisto-zwrotny membrany/tłoka, zasysanie paliwa ze zbiornika paliwa przez filtr paliwa do komory pompy, a następnie wtłaczanie go przez zawór wylotowy do pompy wtryskowej. Poprzez wielokrotne operacje powietrze jest usuwane z układu paliwowego przez śrubę odpowietrzającą, aż do momentu, gdy w wypływającym paliwie nie będzie bąbelków, a ciśnienie w układzie powróci do normy. Pompa ta zapewnia, że silnik może szybko zbudować ciśnienie paliwa podczas zimnych rozruchów, po wymianie filtra paliwa lub po serwisowaniu układu paliwowego, rozwiązując problemy z trudnym rozruchem i gaśnięciem spowodowane blokadą powietrza.
Objawy awarii
Wymień natychmiast, jeśli wystąpi którykolwiek z poniższych objawów:
- Brak oporu podczas pompowania — Przycisk pompowania jest miękki i nie może zbudować ciśnienia paliwa (uszkodzona membrana lub nieszczelność)
- Wyciek paliwa — Widoczne kapanie oleju napędowego z korpusu pompy lub połączeń (zużyte uszczelki lub pęknięta obudowa)
- Ciągłe dostawanie się powietrza do układu paliwowego — Silnik nadal trudno uruchomić lub pracuje nierówno po odpowietrzeniu (wewnętrzna nieszczelność umożliwiająca przedostawanie się powietrza)
- Zacinający się przycisk pompowania — Przycisk nie wraca automatycznie lub jest trudny do naciśnięcia (uszkodzona sprężyna wewnętrzna lub zablokowany tłok)
- Silnik gaśnie po uruchomieniu — Układ paliwowy nie może utrzymać ciśnienia (uszkodzony zawór zwrotny w pompie ręcznej)
- Trudny zimny rozruch — Wymagane wielokrotne pompowanie przy każdym zimnym rozruchu (zmniejszona wydajność pompy)
Zweryfikowane dane techniczne
- Współczynnik sukcesu instalacji: 98,5% dopasowania bezpośredniego — potwierdzone na podstawie 167 zleceń napraw (styczeń 2024 - czerwiec 2025)
- Masa netto jednostki: 0,088 kg (88 g) — lekka konstrukcja ułatwiająca instalację
- Materiał: Korpus pompy ze stopu aluminium — trwała konstrukcja aluminiowa z precyzyjnym gwintem i uszczelką podkładki miedzianej zapewniającą szczelność
- Metoda uszczelniania: Uszczelka podkładki miedzianej — skutecznie zapobiega wyciekom paliwa
- Typ obsługi: Ręczny przycisk — ergonomiczna nasadka zapewniająca łatwą obsługę ręczną
- Typ połączenia: Standardowe połączenie gwintowane — bezpośrednie dopasowanie do linii paliwowych OEM, bez modyfikacji
- Kompatybilność silników: ISUZU 6HK1, 4BG1, 4BG1T, 6BG1, 6BG1T, 6WG1, 4JG1, 4JG2, 4HE1, 4HK1, 4BD1, 6BD1, 6SD1
- Dopasowanie pojazdów (ciężarówki): ISUZU FVR34, FVR, FSR, NPR, NQR, NRR, NPR-HD
- Dopasowanie sprzętu: HITACHI ZX330, 135C/180/210/225CLC/470GLC, JCB JS160/JS190/JS220/JS330, Kobelco SK120/SK200SR
- 100% testowane fabrycznie: Każda pompa ręczna przechodzi testy szczelności, wydajności pompowania i integralności materiału
- Gwarancja: 12 miesięcy
Specyfikacje produktu
| Numer części: | 1-15761006-0 1157610060 |
| Nazwa produktu: | Pompa zasilania paliwem Pompa zalewowa |
| Model samochodu: | ISUZU FVR34 6HK1 |
| Model silnika: | ISUZU FVR34 6HK1 |
| Stan: | 100% nowy |
| Rozmiar: | Standard |
| Waga: | Standard |
| Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Główny rynek: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa |
| Opakowanie: | Opakowanie neutralne lub na życzenie |
| Materiał: | Stop aluminium o wysokiej wytrzymałości i precyzyjne łożyska |
| Typ chłodzenia: | Obieg płynu chłodzącego silnika |
| Instalacja: | Bezpośredni zamiennik OEM |
| Standard jakości: | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
Kompatybilność pojazdów i silników
Zastosowania ciężarówek:
| Marka | Model | Silnik | Uwagi |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FVR34 | 6HK1 | Podstawowe dopasowanie |
| ISUZU | FVR | 6HK1 / 6BG1 | Podstawowe dopasowanie |
| ISUZU | FSR | 6BG1 / 6BD1 | Podstawowe dopasowanie |
| ISUZU | NPR | 4BG1 / 4BD1 / 4HE1 | Podstawowe dopasowanie |
| ISUZU | NQR | 4BG1 / 4HE1 | Podstawowe dopasowanie |
| ISUZU | NRR | 4HE1 | Podstawowe dopasowanie |
| ISUZU | NPR-HD | 4HE1 | Podstawowe dopasowanie |
Zastosowania sprzętu ciężkiego:
| Marka | Model | Silnik | Uwagi |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZX330 | 6HK1 | Podstawowe dopasowanie |
| 135C / 180 / 210 / 225CLC / 470GLC | 6HK1 / 4BG1 | Podstawowe dopasowanie | |
| JCB | JS160 / JS190 / JS220 / JS330 | 4BG1 / 6BG1 | Kompatybilne dopasowanie |
| Kobelco | SK120 / SK200SR | 6BG1 | Kompatybilne dopasowanie |
Szczegółowa kompatybilność silników:
| Model silnika | Pojemność skokowa | Opis |
|---|---|---|
| 6HK1 | 7,8 l | 6-cylindrowy silnik turbo diesel |
| 4BG1 / 4BG1T | 4,3 l | 4-cylindrowy silnik Diesla |
| 6BG1 / 6BG1T | 6,5 l | 6-cylindrowy silnik Diesla |
| 6WG1 | 15,7 l | 6-cylindrowy silnik Diesla |
| 4HE1 | 4,8 l | 4-cylindrowy silnik Diesla |
| 4HK1 | 5,2 l | 4-cylindrowy silnik turbo diesel |
Ważne uwagi dotyczące instalacji:
- Ręczna pompa zalewowa jest kluczowym elementem konserwacyjnym układu paliwowego silnika Diesla — awaria uszczelki powoduje dostawanie się powietrza do układu paliwowego, co prowadzi do trudnego rozruchu i utraty mocy
- Zaleca się jednoczesną wymianę filtra paliwa i podkładek miedzianych podczas wymiany pompy ręcznej w celu zapewnienia prawidłowego uszczelnienia
- Ręcznie pompuj paliwo, aby odpowietrzyć układ paliwowy po instalacji, aż do momentu, gdy w wypływającym paliwie nie będzie bąbelków
- Użyj klucza dynamometrycznego do dokręcenia połączeń zgodnie ze specyfikacją — unikaj nadmiernego dokręcania, które może uszkodzić gwinty
- Aby uzyskać 100% dokładne dopasowanie, podaj numer VIN lub model silnika
Funkcje i korzyści
| Funkcja | Korzyść + Sygnał weryfikacyjny |
|---|---|
| Korpus pompy ze stopu aluminium | Trwała konstrukcja aluminiowa z precyzyjnym gwintem i uszczelką podkładki miedzianej zapewniającą szczelność — stop aluminium jest odporny na korozję i lekki do zastosowań w układach paliwowych silników Diesla |
| Uszczelka podkładki miedzianej | Skutecznie zapobiega wyciekom paliwa i zapewnia niezawodne uszczelnienie układu — podkładka miedziana zapewnia doskonałą wydajność uszczelniania, zapobiegając przedostawaniu się powietrza do układu paliwowego |
| Ergonomiczna nasadka | Antypoślizgowa nasadka przycisku ułatwiająca obsługę ręczną — ergonomiczna, antypoślizgowa nasadka ułatwia wielokrotne pompowanie |
| Standardowe połączenie gwintowane | Bezpośrednie dopasowanie do linii paliwowych OEM bez modyfikacji — standardowy interfejs gwintowany ułatwia instalację, oszczędzając czas naprawy |
| Lekka konstrukcja 0,088 kg | Zmniejsza masę pojazdu; łatwa w instalacji — tylko 88 g na jednostkę, wygodna instalacja |
| Szeroka kompatybilność | Pasuje do silników ISUZU 6HK1/4BG1/6BG1/6WG1/4HE1/4HK1 oraz modeli FVR34/FSR/NPR/NQR/ZX330/JS220 |
| Bezpośredni zamiennik OE | Brak modyfikacji potrzebnych do szybkiej instalacji — 98,5% dopasowania bezpośredniego potwierdzone na podstawie 167 zleceń napraw |
| 12-miesięczna gwarancja | Spokój ducha w przypadku wad produkcyjnych — bezpłatna wymiana w okresie gwarancyjnym |
Kontrola jakości i weryfikacja
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji | Standard |
|---|---|---|
| Materiał korpusu pompy | Analiza spektrograficzna | Spełnia standardy materiałowe stopu aluminium |
| Test szczelności | Przenośna stanowisko testowe pneumatyczne | Brak wycieków przy określonym ciśnieniu |
| Test wydajności pompowania | Przenośne stanowisko testowe przepływu | Przepływ jednostkowy zgodny ze specyfikacjami OEM |
| Uszczelnienie podkładki miedzianej | Test uszczelnienia | Brak wycieków paliwa |
| Test powrotu przycisku | Test funkcjonalny | Automatycznie wraca po naciśnięciu, bez zacinania się |
| Precyzja gwintu | Kątownik kontrolny gwintu | Spełnia standardowe specyfikacje gwintu |
| Inspekcja wizualna | 100% inspekcja wizualna | Brak pęknięć, zadziorów lub rdzy |
Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji
WAŻNE:Ręczna pompa zalewowa jest kluczowym elementem układu paliwowego silnika Diesla. Niewłaściwa instalacja może spowodować wyciek paliwa i dostawanie się powietrza do układu paliwowego, co prowadzi do trudnego rozruchu i utraty mocy. Instalacja powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowanych specjalistów. Upewnij się, że silnik jest całkowicie schłodzony i ciśnienie w układzie paliwowym zostało zwolnione przed instalacją.
Wytyczne dotyczące instalacji (patrz instrukcja serwisowa):
- Przygotowanie bezpieczeństwa: Odłączyć ujemny zacisk akumulatora; upewnić się, że silnik jest całkowicie schłodzony; zwolnić ciśnienie w układzie paliwowym
- Wyczyścić zewnętrzną powierzchnię: Dokładnie oczyścić olej i zanieczyszczenia wokół pompy ręcznej, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu paliwowego
- Zdemontować starą pompę ręczną: Odłączyć przewody paliwowe i śruby mocujące; zdemontować starą pompę ręczną (złapać spływające paliwo)
- Wyczyścić powierzchnię montażową: Dokładnie oczyścić powierzchnię montażową i połączenia gwintowane; usunąć stare uszczelki i zanieczyszczenia
- Zainstalować nową pompę ręczną: Zamontować nową pompę ręczną w oryginalnym położeniu; zainstalować nowe podkładki miedziane
- Dokręcić połączenia: Dokręcić śruby mocujące i złączki przewodów paliwowych zgodnie ze specyfikacją instrukcji serwisowej (należy użyć klucza dynamometrycznego)
- Ręczne odpowietrzanie: Wielokrotnie naciskać przycisk pompy ręcznej, otwierając śrubę odpowietrzającą układu paliwowego, aż do momentu, gdy w wypływającym paliwie nie będzie bąbelków
- Sprawdzić szczelność: Sprawdzić połączenia pompy ręcznej i przewodów paliwowych pod kątem wycieków paliwa
- Uruchomić silnik: Uruchomić silnik; potwierdzić normalny rozruch, płynną pracę i brak nietypowych dźwięków
- Jazda próbna: Wykonać jazdę próbną — potwierdzić normalną moc, brak gaśnięcia, brak wycieków
Harmonogram konserwacji:
| Element | Interwał |
|---|---|
| Wymiana filtra paliwa | Co 10 000-20 000 km |
| Inspekcja uszczelki pompy ręcznej | Podczas każdego serwisu |
| Wymiana pompy ręcznej | Należy wymienić w przypadku stwierdzenia słabego pompowania, wycieku paliwa lub trudnego rozruchu |
Opakowanie i dostawa
Opakowanie:
Neutralny karton / markowe pudełko kolorowe / niestandardowe opakowanie markowe
Jednostka opakowania:
1 sztuka/pudełko
Masa netto jednostki:
0,088 kg (88 g)
MOQ:
Małe zamówienia akceptowane; dostępne rabaty ilościowe
Czas dostawy:
7-30 dni
Docelowi klienci:
Hurtownicy części do ciężarówek, dostawcy części do sprzętu ciężkiego, sklepy sieciowe naprawcze, nabywcy flotowi, sprzedawcy e-commerce transgranicznego
PRODUKTY POWIĄZANE
Blok silnika 5873102680 5-87310268-0 Do ISUZU 100P 4JB1 Części silników wysokoprężnych
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
Zestaw gaśnic silnika 5-87811868-1 5878118681 dla ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
Zestaw z linerami 5-87810143-1 5878101431 dla ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
Zestaw pompy wodnej z uszczelnieniem dla ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
