Zespół tylnego drążka reakcyjnego 1-51511656-0 dla ISUZU CXZ EXR VC46 CXZ51K CYZ51K 6WF1 10PE1

Cechy i zalety

• Jakość:Wyprodukowane według rygorystycznych wymogów ISUZU w zakresie wymiarów i materiałów dla doskonałego dopasowania i funkcji.

• Konstrukcja o wysokiej wytrzymałości:Sztabki ze stali kuwanej lub odlewanej wytrzymują duże obciążenia rozciągające i ciśnieniowe.

• Wytrzymałe obudowy:Wysokiej jakości gumowe lub poliuretanowe zęby absorbują wstrząsy i zapewniają spójne przegubienie.

• Odporny na korozję:Powierzchnia chroni przed wilgocią, solą drogową i narażeniem na działanie środowiska.

• Przywraca stabilność zawieszenia:Wyeliminuje nadmierne ruchy osi, klunking i wibracje spowodowane zużytym prętem obrotowym.

• Poprawia obsługę:Utrzymuje prawidłowe ustawienie osi i kąt kierownicy dla bezpiecznej, przewidywalnej kontroli pojazdu.

• Zmniejsza zużycie opon:Poprawna geometria zawieszenia zapobiega nierównomiernemu i przedwczesnemu zużyciu opon.

• Bezpośrednie zastąpienie:Pasuje do punktów mocowania, długości i konfiguracji bushingu OE dla prostej instalacji.

• Długa żywotność:Zaprojektowany do ciężkich ciężarówek komercyjnych.

• Podstawowy element bezpieczeństwa:Istotne dla utrzymania integralności tylnego zawieszenia i stabilności pojazdu.

  

Kompatybilność pojazdu i silnika

• Ten tylny zespół pręta momentu obrotowego jest specjalnie zaprojektowany dla ciężkich ciężarówek ISUZU i pojazdów użytkowych.

  • ISUZU CXZ(Człowieka ciężarowe)

  • ISUZU EXR(Człowieka ciężarowe)

  • ISUZU VC46(Człowieka ciężarowe)

  • ISUZU CXZ51K(Człowieka ciężarowe)

  • ISUZU CYZ51K(Człowieka ciężarowe)

  • Specyfikacje silnika ISUZU 6WF1:

    • V10, Diesel

    • Zmiana pojemności: 14,2L ∼ 15,0L (zweryfikuj numer VIN)

  • Specyfikacje silnika ISUZU 10PE1:

    • V10, Diesel

    • Wymiar: 16,4 l (zweryfikować z numerem VIN)

  • Kompatybilne również zróżne modele ISUZU używające tej samej konfiguracji pręta obrotowego tylnego zawieszenia

  
  

Wskazówki do instalacji

Zdecydowanie zaleca się profesjonalny mechanik lub specjalista ds. zawieszenia:

1. Upewnij się, że pojazd jest bezpiecznie podniesionyW celu utrzymania tylnej osi i ramy należy użyć odpowiednich podnośników podnośników lub podnośnika.

2. Zlokalizuj tylny pręt momentu obrotowego Zidentyfikuj pręt momentu obrotowego, który ma zostać wymieniony, i odnotowuj jego orientację montażową.

3. Usunąć śruby mocowaniaW przypadku, gdy jest to konieczne, należy odkręcić wsteczną oś i uchwycić ramę.

4. Usunąć starą pręgę momentu obrotowego¢ Ostrożnie usunąć stare urządzenie; zwróć uwagę na położenie wszelkich rozstawek pomiędzy elementami lub płaszczyków.

5. Sprawdź uchwyty montażowe

6. Sprawdź zęby¢ Sprawdź, czy nowe i istniejące budki są odpowiednio dopasowane; wymienić je, jeśli są zużytymi lub uszkodzonymi.

7. Czyste powierzchnie montażoweWyrzuć brud, rdza i pozostałości z uchwytów i otworów śrub.

8. Zainstaluj nowy pręt momentu obrotowego Położenie nowego zespołu pomiędzy uchwytami do mocowania; wyrównanie otworów śrub.

9. Zainstalować śruby mocowania¢ Włącz wszystkie śruby ręcznie; użyj nowego sprzętu, jeśli jest to określone.

10. Śruby momentu obrotowego¢ Przytrzymaj wszystkie śruby montażowe zgodnie ze specyfikacjami momentu obrotowego producenta.

11. Kontrola uprawnień¢ Upewnij się, że pręt momentu obrotowego nie wchodzi w kontakt z innymi elementami w trakcie jazdy zawieszenia.

12. Opuść pojazd.¢ Ostrożnie opuszczać pojazd i usunąć podnośniki podnośnika.

13. Sprawdź ustawienie Zaleca się sprawdzenie ustawienia kół po montażu.

14. Badania drogowe¢ Próbka jazdy w celu sprawdzenia prawidłowej obsługi, braku nieprawidłowego hałasu i wibracji.

Kontrola jakości

Opakowanie i dostawa

Dochodzenie