Zmontowany korbowód ze stali kutej do silnika ISUZU 6WF1 OEM 1-12230185-0
Kluczowe atrybuty
Podsumowanie produktu
Zespół korbowodu 1-12230185-0 1122301850 dla silnika ISUZU CXZ51K 6WF1. Wykonane z kutej stali, zapewniającej wysoką wytrzymałość i trwałość. Certyfikat CE z gwarancją na 12 miesięcy/30 000 km. Bezpośredni zamiennik OEM pasuje do koparek ISUZU CXZ/CYZ/EXZ/CXZ51K i Hitachi. Jakość 100% sprawdzona przez markę IZUMI.
Szczegóły produktu
Zespół korbowodu z kutej stali
,Zespół korbowodu ISUZU 6WF1
,OEM 1-12230185-0 Zespół korbowodu
Zestaw korbowodu 1-12230185-0 1122301850 do silnika ISUZU CXZ CYZ EXZ CXZ51K 6WF1 — Jakość IZUMI, specyfikacja OEM
Zestaw korbowodu z numerami OEM1-12230185-0 / 1122301850(zamiennik1-12230185-1 / 1-12230185-Y / 8981159480) jest zweryfikowanym, bezpośrednio pasującym zamiennikiem dla silników Diesla seriiISUZU 6WF1. Korbowód ten jest kluczowym elementemmechanizmu korbowo-tłokowegosilnika, odpowiedzialnym za przenoszenie ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka na wał korbowy. Jest szeroko stosowany w ciężkich ciężarówkach seriiISUZU CXZ, CYZ, EXZ, CXZ51Koraz w dużych koparkachHitachi ZX450, ZX470, ZX850.
Korbowód łączy tłok z wałem korbowym, przenosząc ciśnienie spalania z tłoka na wał korbowy, napędzając obrót i generując moc. Korbowód jest poddawany naprzemiennym obciążeniom rozciągającym i ściskającym, obciążeniom zginającym oraz siłom bezwładności, doświadczając powtarzających się sił ściskania, rozciągania i ścinania podczas każdego cyklu pracy silnika. Produkt ten jest wykonany zstali kutej, precyzyjnie obrobiony i poddany obróbce powierzchniowej, aby utrzymać integralność strukturalną i stabilność wymiarową w warunkach wysokiej prędkości i dużego obciążenia.
- Stukot silnika — Ciężkie "tłuczenie" lub rytmiczne metaliczne stukanie podczas pracy (zużyte panewki korbowodu lub wygięty korbowód)
- Niskie ciśnienie oleju — Zapala się kontrolka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju (nadmierny luz panewek korbowodu powodujący wyciek oleju)
- Silne wibracje silnika — Intensywne wibracje podczas pracy (wygięty korbowód lub niezgodność masy powodująca brak równowagi)
- Znaczna utrata mocy — Słabe przyspieszenie; niewystarczająca moc (deformacja korbowodu wpływającą na stopień sprężania i wydajność spalania)
- Pęknięcie korbowodu — W ciężkich przypadkach całkowite zniszczenie silnika (pęknięcie zmęczeniowe lub przeciążenie)
| Numer części: | 1-12230185-0 1122301850 | Nazwa produktu: | Zestaw korbowodu |
|---|---|---|---|
| Model samochodu: | CXZ51K 6WF1 | Model silnika: | CXZ51K 6WF1 |
| Stan: | 100% Nowy | Rozmiar: | Standard |
| Waga: | Standard | Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Główny rynek: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | ||
| Opakowanie: | Opakowanie neutralne lub wykonane na życzenie | ||
| Materiał: | Stal wysokowytrzymały stop aluminium i precyzyjne łożyska | ||
| Typ chłodzenia: | Obieg płynu chłodzącego silnika | ||
| Instalacja: | Bezpośredni zamiennik OEM | ||
| Standard jakości: | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO | ||
| Marka | Model/Podwozie | Silnik | Lata | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | CXZ | 6WF1 | — | Główne dopasowanie |
| ISUZU | CYZ | 6WF1 | — | Główne dopasowanie |
| ISUZU | EXZ | 6WF1 | — | Główne dopasowanie |
| ISUZU | CXZ51K | 6WF1 | — | Główne dopasowanie |
| ISUZU | CXZ2002 | 6WF1 | — | Główne dopasowanie |
| Marka | Model | Silnik | Uwagi |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZX450 / ZX450-3 | 6WG1 | Kompatybilne dopasowanie |
| HITACHI | ZX470H-3 / ZX470R-3 | 6WG1 | Kompatybilne dopasowanie |
| HITACHI | ZX500LC / ZX600 | 6WG1 | Kompatybilne dopasowanie |
| HITACHI | ZX650LC-3 / ZX800 / ZX850-3 | 6WG1 | Kompatybilne dopasowanie |
| Model silnika | Pojemność skokowa | Opis |
|---|---|---|
| 6WF1 | 14,3 l | 6-cylindrowy silnik Diesla |
| 6WG1 | 15,7 l | 6-cylindrowy silnik Diesla |
- Korbowód jestkluczowym elementem konstrukcyjnym przenoszącym obciążeniamechanizmu korbowo-tłokowego silnika — awaria prowadzi dopoważnego uszkodzenia silnika lubkatastrofalnego zniszczenia
- Panewki korbowodu i śruby korbowodu muszą być wymienione jednocześniepodczas wymiany korbowodu (należy użyć nowych śrub)
- Musi być zainstalowany zprawidłowym momentem obrotowym i kątemzgodnie ze specyfikacją w instrukcji serwisowej
- Zaleca sięwymianę jako kompletny zestaw (wszystkie korbowody w tym samym silniku) w celu zapewnienia spójności masy i równowagi
- Aby uzyskać 100% dokładne dopasowanie, prosimy o podanienumeru VIN (numeru podwozia) lubmodelu silnika
| Funkcja | Korzyść + sygnał weryfikacyjny |
|---|---|
| Materiał ze stali kutej | Wysoka wytrzymałość, odporność na zmęczenie, odporność na uderzenia w zastosowaniach o dużym obciążeniu silnika 6WF1 — stal kuta zapewnia długotrwałą niezawodną pracę |
| Przybliżona standardowa waga 2 kg | Dokładne dopasowanie do specyfikacji bezwładności OEM — zapewnia równowagę mechanizmu korbowo-tłokowego, redukuje wibracje |
| Precyzyjnie obrobione końcówki duże/małe | Zapewnia precyzyjne dopasowanie panewek korbowodu i sworznia tłokowego — zmniejsza straty tarcia, przedłuża żywotność panewek |
| Jakość marki IZUMI | Międzynarodowo uznana marka silników ISUZU — sprawdzona niezawodność |
| Certyfikat CE | Spełnia międzynarodowe normy bezpieczeństwa — jakość gwarantowana |
| Wiele odniesień krzyżowych OE | Wymienny z 1-12230185-1, 1-12230185-Y, 8981159480 — elastyczne pozyskiwanie |
| Szeroka kompatybilność | Pasuje do ISUZU CXZ/CYZ/EXZ/CXZ51K/CXZ2002 i Hitachi ZX450/ZX470/ZX850 |
| Gwarancja 12 miesięcy / 30 000 km | Spokój ducha w zakresie wad produkcyjnych — bezpłatna wymiana w okresie gwarancyjnym |
| Pozycja kontroli jakości | Metoda weryfikacji | Standard |
|---|---|---|
| Skład materiału | Analiza spektrograficzna | Spełnia standard stali kutej |
| Dokładność otworu końcówki dużej | Precyzyjny czujnik otworów | Spełnia standardy tolerancji OEM |
| Dokładność otworu końcówki małej | Precyzyjny czujnik otworów | Spełnia standardy tolerancji OEM |
| Odległość od środka do środka | Współrzędnościowa maszyna pomiarowa CMM | Spełnia specyfikacje OEM |
| Spójność masy | Precyzyjna waga | Odchylenie partii ≤±5g |
| Twardość powierzchni | Twardościomierz Rockwella | Spełnia standard twardości OEM |
| Badania nieniszczące | Inspekcja cząstek magnetycznych (MT) | 100% inspekcji — brak pęknięć, brak wad |
| Inspekcja wizualna | 100% inspekcji wizualnej | Brak wad odlewania, rdzy lub wad obróbki |
WAŻNE: Korbowód jest jednym z najważniejszych elementów mocy silnika. Nieprawidłowa instalacja może spowodowaćpęknięcie korbowodu, prowadząc dokatastrofalnego uszkodzenia silnika. Instalacja powinna być przeprowadzona przezwykwalifikowanych specjalistów od silnikówprzy użyciunowych śrub korbowoduiklucza dynamometrycznego.
- Przygotowanie bezpieczeństwa: Wyjąć silnik z urządzenia; zamontować na stojaku naprawczym silnika
- Usunąć stare korbowody: Usunąć głowicę cylindrów, miskę olejową, tłoki i stare korbowody
- Sprawdzić wał korbowy: Sprawdzić czopy korbowodu wału korbowego pod kątem zużycia, zarysowań lub owalności
- Wyczyścić wszystkie elementy: Dokładnie wyczyścić czopy wału korbowego, otwory cylindrów i obszary montażu korbowodu
- Zainstalować nowe panewki korbowodu: Zainstalować nowe panewki korbowodu; nałożyć olej montażowy
- Zmontować tłok i korbowód: Zmontować tłok i korbowód; zwrócić uwagę na oznaczenia orientacji tłoka
- Zainstalować zestaw korbowodu: Włożyć zespół tłok-korbowód do cylindra; wyrównać z czopem korbowodu
- Zainstalować pokrywę korbowodu: Zainstalować pokrywę korbowodu; użyć nowych śrub korbowodu
- Dokręcić śruby: Dokręcić zgodnie ze specyfikacją instrukcji serwisowej dlamomentu obrotowego i kątaw etapach (należy użyć klucza dynamometrycznego)
- Sprawdzić opór obrotowy: Obrócić ręcznie wałem korbowym — potwierdzić płynny obrót, brak zacięć
- Zainstalować pozostałe elementy: Zainstalować głowicę cylindrów, miskę olejową i inne elementy
- Napełnić olejem: Napełnić olejem silnikowym określonym przez ISUZU
- Uruchomienie testowe: Uruchomić silnik; sprawdzić pod kątem nienormalnych dźwięków i prawidłowego ciśnienia oleju
| Pozycja | Interwał |
|---|---|
| Wymiana oleju silnikowego | Zgodnie z instrukcją serwisową ISUZU (zazwyczaj co 5 000–10 000 km) |
| Inspekcja korbowodu | Podczas remontu silnika lub w przypadku wystąpienia nienormalnych dźwięków/problemów z ciśnieniem oleju |
| Wymiana korbowodu | Należy wymienićpo stwierdzeniu zużycia panewek, wygięcia korbowodu, pęknięć; lub podczas remontu silnika |
- Opakowanie: Neutralny karton / Drewniana skrzynka / Opakowanie markowe na zamówienie
- Jednostka opakowania: 1 sztuka/pudełko
- Jednostka wagi netto: Ok. 2 kg
- MOQ: 1 sztuka; dostępne rabaty ilościowe
- Czas dostawy: 1–5 dni (w magazynie) / 7–30 dni (na zamówienie)
- Docelowi klienci: Hurtownicy części do ciężarówek, dostawcy części do ciężkiego sprzętu, warsztaty naprawcze silników, nabywcy flotowi, sprzedawcy e-commerce transgranicznego