Końcówka drążka kierowniczego RH 1-43150801-0 dla silnika ISUZU FVR34 FTR CXZ96 VC61 6HK1 6BG1

Końcówka drążka kierowniczego prawy (Numer OEM: 1-43150801-0 / 1431508010) to wysokiej jakości, bezpośredni zamiennik elementu układu kierowniczego, zaprojektowany specjalnie dla ciężarówek ISUZU serii FVR34, FTR, CXZ96 i VC61 wyposażonych w silniki diesla 6HK1 i 6BG1. Ta prawostronna końcówka drążka kierowniczego łączy układ kierowniczy z prawym sworzniem zwrotnicy, przenosząc siłę kierowania z drążka poprzecznego lub pośredniego, jednocześnie pozwalając na ruch zawieszenia w górę i w dół.

• Jakość OE: Wyprodukowano zgodnie ze ścisłymi specyfikacjami wymiarowymi i materiałowymi ISUZU dla idealnego dopasowania i funkcji
• Obudowa ze stali stopowej kutej: Wytrzymała konstrukcja wytrzymuje duże obciążenia układu kierowniczego i wstrząsy drogowe
• Hartowany sworzeń kulowy: Precyzyjnie szlifowany i hartowany termicznie dla płynnej artykulacji i odporności na zużycie
• Wytrzymały mieszek gumowy: Gumowy mieszek zatrzymuje smar i blokuje brud, wodę i zanieczyszczenia
• Przywraca precyzję kierowania: Eliminuje luzy kierownicy, drgania i nieprecyzyjne reakcje spowodowane zużytymi końcówkami drążków kierowniczych
• Poprawia bezpieczeństwo: Utrzymuje prawidłowe połączenie układu kierowniczego dla niezawodnej kontroli pojazdu
• Zmniejsza zużycie opon: Prawidłowa geometria układu kierowniczego zapobiega nierównomiernemu i przedwczesnemu zużyciu opon
• Bezpośredni zamiennik: Pasuje do stożka mocowania OE, rozmiaru gwintu i ogólnych wymiarów
• Długa żywotność: Zaprojektowany do zastosowań w ciężkich pojazdach ciężarowych

Ta końcówka drążka kierowniczego jest specjalnie zaprojektowana do ciężkich ciężarówek i pojazdów użytkowych ISUZU:

• ISUZU FVR34 (Ciężarówki ciężkie)
• ISUZU FTR (Ciężarówki ciężkie)
• ISUZU CXZ96 (Ciężarówki ciężkie)
• ISUZU VC61 (Ciężarówki ciężkie)
• Silnik ISUZU 6HK1 - 6-cylindrowy, rzędowy, Diesel, 7,8L
• Silnik ISUZU 6BG1 - 6-cylindrowy, rzędowy, Diesel, 6,5L

Kompatybilny również z różnymi modelami ISUZU wykorzystującymi tę samą konfigurację układu kierowniczego.

Zdecydowanie zaleca się instalację przez profesjonalnego mechanika lub specjalistę od układów kierowniczych:

1. Bezpiecznie podnieś pojazd za pomocą odpowiednich podpór lub podnośnika
2. Zdejmij przednie koło po stronie, którą serwisujesz
3. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą tulei regulacyjnej drążka kierowniczego
4. Wyjmij zawleczkę i nakrętkę koronową z sworznia kulowego
5. Rozdziel sworzeń kulowy za pomocą odpowiedniego ściągacza końcówek drążków kierowniczych
6. Wyjmij starą końcówkę drążka kierowniczego z tulei regulacyjnej
7. Wyczyść gwinty tulei regulacyjnej i sprawdź pod kątem uszkodzeń
8. Wkręć nową końcówkę drążka kierowniczego do tulei regulacyjnej
9. Włóż sworzeń kulowy do zwrotnicy i załóż nakrętkę koronową
10. Zabezpiecz nakrętkę koronową nową zawleczką
11. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą do tulei regulacyjnej
12. Zamontuj ponownie koło i dokręć śruby mocujące do specyfikacji
13. Po instalacji wymagane jest profesjonalne ustawienie geometrii kół
14. Przeprowadź jazdę próbną, aby zweryfikować prawidłową reakcję układu kierowniczego

• Weryfikacja materiału pod kątem składu stali stopowej kutej
• Inspekcja wymiarowa w granicach tolerancji OEM
• Test twardości pod kątem prawidłowej odporności na zużycie
• Test artykulacji pod kątem płynnego, spójnego działania
• Inspekcja integralności mieszka pod kątem prawidłowego dopasowania i uszczelnienia
• 100% kontrola wizualna pod kątem wad
• Zabezpieczone opakowanie zapobiegające uszkodzeniom podczas transportu

• Dostępne neutralne opakowanie eksportowe lub niestandardowe opakowanie
• Karton lub skrzynia drewniana do bezpiecznego transportu
• Szybka dostawa dla przedmiotów dostępnych w magazynie
• Wysyłka ekspresowym powietrzem lub morzem