| Outer Diameter: | 30mm | Inner Diameter: | 18mm |
| Height: | 7mm | Material: | ACM (Polyacrylate) / NBR |
| Operating Temperature: | -40°C to +150°C | Sealing Lip Design: | Spring-Loaded |
| Fuel Resistance: | Diesel immersion test passed | Tolerance: | ±0.2mm |
| High Light: | 18 × 30 × 7 mm uszczelnienie oleju pompy wysokiego ciśnienia,ACM/NBR Materiał wtryskiwacza pompy pokrycia gazu uszczelnienie oleju,ISO/TS16949 certyfikowany pierścień uszczelnienia linii paliwowej |
||
Sygnał oleju pompy wysokiego ciśnienia 1-09639034-0 1096390340 dla ISUZU 6HK1 4HK1 4JJ1 6UZ1-TC 6WG1 FVR NQR 18×30×7mm/Elring Jakość
Sygnał oleju pompy wysokiego ciśnienia (Sygnał oleju pokrycia gazu pompy wtryskowej) z numerami OEM1-09639034-0 / 1096390340(alternatywny1-09639-034-0, 8-97943955-0, 16694-Z5500) jest zweryfikowanym bezpośrednim zastępstwemISUZU 4HK1, 6HK1, 4JJ1, 6UZ1-TC, 6WG1silniki wysokoprężne.
Ta uszczelka olejowa jest zainstalowana międzypokrywa pompy wtryskowej i głowica cylindra(gdzie przewód paliwowy przechodzi przez głowicę cylindra), pełniąc rolę kluczowego elementu uszczelniającegosystem paliwa pod wysokim ciśnieniem, szeroko stosowane wISUZU FVR, FTR, NPR, NPR-HD, NPR-XD, NQR, NRRciężarówki seryjne iHitachi ZAX330-3, ZX330ciężki sprzęt.
Uszczelnienie oleju pompy wysokiego ciśnienia (znane również jako uszczelnienie oleju wtryskiwacza / pierścień uszczelnienia przewodu paliwowego) jest zainstalowane tam, gdzie przewód paliwowy przechodzi przez głowicę cylindra, wykonane zgumy odpornej na paliwo (ACM/NBR)Jego podstawową funkcją jest uszczelnienie szczeliny między przewodem paliwowym a głowicą cylindra,zapobieganie wyciekowi paliwa pod wysokim ciśnieniem podczas dostawy, jednocześnie blokując wniknięcie oleju silnikowego do układu paliwowego lub zewnętrznegoUszczelnienie wytrzymuje wysokie ciśnienie w układzie paliwowym i wysoką temperaturę silnika, zapewniając precyzyjne dostarczanie paliwa do wtryskiwaczy i utrzymywanie mocy silnika i oszczędności paliwa.
Należy natychmiast wymienić, jeśli wystąpi którykolwiek z poniższych objawów:
- Wyciek paliwaWidoczne przecieki oleju napędowego wokół głowicy cylindru; zapach oleju napędowego (zniszczone lub starzejące się uszczelnienie)
- Utrata mocy Słabe przyspieszenie; niestabilna eksploatacja (niewystarczające ciśnienie paliwa powodujące nieprawidłową ilość wtrysku)
- Trudny początekPowolne wzrost ciśnienia w układzie paliwowym; trudne uruchomienie na zimno
- Rozcieńczenie olejuNieprawidłowe podniesienie poziomu oleju; rozcieńczenie oleju (przelewanie paliwa do miski)
- Zwiększone zużycie paliwa
- Czarny dym z wydechuNiepełne spalanie; czarny dym z spalin (nieprawidłowy czas lub ilość wtrysku)
| Marka | Model | Silnik | W latach | Uwaga: |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | FVR | 6HK1 / 6UZ1-TC | / | Podstawowe wyposażenie |
| ISUZU | FTR | 6HK1 | / | Podstawowe wyposażenie |
| ISUZU | NPR | 4HK1 | / | Podstawowe wyposażenie |
| ISUZU | NPR-HD | 4HK1 | / | Podstawowe wyposażenie |
| ISUZU | NPR-XD | 4HK1 | / | Podstawowe wyposażenie |
| ISUZU | NQR | 4HK1 | 2013-2019 r. | Podstawowe wyposażenie |
| ISUZU | NRR | 4HK1 | / | Podstawowe wyposażenie |
| Marka | Model | Silnik | Uwaga: |
|---|---|---|---|
| HITACHI | ZAX330-3 / ZX330 | 6HK1 | Podstawowe wyposażenie |
| HITACHI | ZX450-3 | 6WG1 / 6UZ1 | Kompatybilne urządzenie |
- Zamknięcie oleju pompy wysokiego ciśnienia jestkrytyczny element uszczelniającyw systemie paliwa pod wysokim ciśnieniemwyciek paliwaa takżeutrata mocy, i może stanowićzagrożenie pożarem
- Zaleca sięjednocześnie wymieniać uszczelniające uszczelniacze przewodów paliwowych i powiązane pierścienie O;przy wymianie uszczelnienia oleju
- Użycienarzędzia specjalnepodczas montażu
- Zastosowaćodpowiedni tłuszcz systemu paliwowegodo uszy uszczelniającej przed instalacją
- Sprawdź ciśnienie w systemie paliwaa takżewyciek powietrza z układupo instalacji
- Aby uzyskać 100% dokładność, proszę podaćNumer VIN (numer podwozia)lubmodel silnika