Pieczęć olejowa koła 95×132×12/21,5 mm z gumową i metalową obudową NBR dla ISUZU FSR SBR
| Outer Diameter: | 132mm | Inner Diameter: | 95mm |
| Thickness: | 12/21.5mm | Material: | NBR (Nitrile Butadiene Rubber) + Metal casing |
| Design: | Spring-loaded + Dust lip | Position: | Rear Hub Inner |
| High Light: | Uszczelka olejowa piasty koła 95×132×12/21,5 mm,Uszczelka olejowa piasty koła z gumy NBR |
||
Tylny uszczelniacz piasty wewnętrzny 1-09625569-0 1096255690 do ISUZU FSR11 FSR34 FSR90 FRR NRR SBR — 95×132×12/21.5mm Jakość OEM
Tylny uszczelniacz piasty wewnętrzny z numerami OEM1-09625569-0 / 1096255690(zamiennik1-09625-043-0 / 1096250430) jest zweryfikowanym zamiennikiem bezpośrednim dlaISUZU FSR / SBR / FRR / NRRserii średnich i ciężkich ciężarówek. Ten uszczelniacz jest zamontowany po wewnętrznej stronie tylnej piasty, służąc jako kluczowy element systemu uszczelniania układu smarowania koła, odpowiedzialny za zapobieganie wyciekom smaru z łożysk koła i przedostawaniu się zewnętrznych zanieczyszczeń.
Tylny uszczelniacz piasty wewnętrzny jest zamontowany między wewnętrznym końcem piasty a wałem osi, składający się z metalowej obudowy i wargi uszczelniającej z gumy NBR (kauczuk nitrylowo-butadienowy). Warga uszczelniająca jest dociskana do powierzchni obracającego się wału przez napięcie sprężyny, tworząc dynamiczne uszczelnienie. Jego podstawową funkcją jest zapobieganie wyciekom smaru z piasty, jednocześnie blokując przedostawanie się wody, błota, kurzu i innych zewnętrznych zanieczyszczeń do komory łożyska koła, zapewniając długoterminowe prawidłowe smarowanie i przedłużoną żywotność łożyska.
- Wyciek smaru z piasty— Widoczne wycieki smaru wokół wewnętrznej piasty lub elementów hamulcowych (zużyta lub stara warga uszczelniająca)
- Hałas łożyska— Szumienie lub warczenie z tylnego koła podczas jazdy (utrata smaru powodująca suche bieganie łożyska)
- Zmniejszona wydajność hamowania— Zanieczyszczenie hamulców bębnów/tarcz smarem powodujące pogorszenie hamowania
- Przegrzana piasta— Temperatura piasty znacznie wyższa niż normalnie po jeździe (przegrzanie łożyska z powodu słabego smarowania)
- Przedostawanie się zanieczyszczeń— Błoto, piasek lub wilgoć znalezione w łożyskach podczas demontażu piasty (awaria uszczelki)
| Numer części: | 1-09625569-0 1096255690 | Nazwa produktu: | Uszczelniacz piasty koła |
|---|---|---|---|
| Model samochodu: | FSR SBR | Model silnika: | FSR SBR |
| Stan: | 100% nowy | Rozmiar: | Średnica wewnętrzna (95 mm) |
| Waga: | Średnica wewnętrzna (95 mm) | Pochodzenie: | Chiny kontynentalne |
| Główny rynek: | Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa | Opakowanie: | Opakowanie neutralne lub wykonane na życzenie |
| Materiał: | Wysokowytrzymały stop aluminium i precyzyjne łożyska | Typ chłodzenia: | Obieg płynu chłodzącego silnika |
| Instalacja: | Bezpośrednia wymiana OEM | Standard jakości: | Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO |
Główne zastosowania:
| Marka | Model | Podwozie | Lata | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR | FSR11 / FSR34 | 1987-1996 | Główne dopasowanie |
| ISUZU | FSR | FSR90 | -- | Główne dopasowanie |
| ISUZU | FRR | FRR | 1995-2004 | Kompatybilne dopasowanie |
| ISUZU | NRR | NRR | 1988-1994 | Kompatybilne dopasowanie |
| ISUZU | SBR | SBR422 | 1984-1986 | Kompatybilne dopasowanie |
- Jest to TYLNY USZCZELNIACZ PIASTY WEWNĘTRZNY (Uszczelniacz wewnętrzny)— NIE wymienne z uszczelniaczem zewnętrznym
- Przed instalacją potwierdź, że wymiary uszczelniacza to 95 ×132×12/21,5 mmZaleca się
- jednoczesną wymianę łożyska koła podczas wymiany uszczelniacza, aby zapewnić gładką powierzchnię uszczelnieniaPodczas instalacji używaj
- specjalnych narzędzi do prasowania do wciśnięcia nowego uszczelniacza w gniazdo piasty (Nałóż
- niewielką ilość smaru na wargę uszczelniającąAby uzyskać 100% dokładne dopasowanie, podaj
- numer VIN (numer podwozia)Cechy i zalety
| Korzyść + Sygnał weryfikacyjny | Precyzyjne wymiary 95 ×132×12/21,5 mm |
|---|---|
| Dokładne dopasowanie do specyfikacji tylnej piasty ISUZU FSR/SBR — bezpośrednia wymiana, bez modyfikacji | Guma NBR + metalowa obudowa |
| Doskonała odporność na olej, ciepło i zużycie w trudnych warunkach — długoterminowe niezawodne uszczelnienie | Konstrukcja wargi uszczelniającej sprężynowej |
| Automatycznie kompensuje zużycie wargi, utrzymując stałe ciśnienie uszczelnienia — przedłuża żywotność uszczelki, zmniejsza ryzyko wycieków | Konstrukcja wargi przeciwpyłowej |
| Skutecznie blokuje przedostawanie się błota, wilgoci i kurzu do łożysk — chroni łożyska przed zanieczyszczeniem, przedłuża żywotność łożysk | Kompatybilność z wieloma markami |
| Wymienne z NATIONAL 710085, BE1037E0, THO 05010135 — elastyczne pozyskiwanie | Szeroka kompatybilność |
| Pasuje do wielu modeli ISUZU FSR11/FSR34/FSR90/FRR/NRR/SBR | 100% testowane fabrycznie |
| Każdy uszczelniacz przechodzi testy dokładności wymiarowej i integralności uszczelnienia — niezawodna instalacja i bezpieczna eksploatacja | 12-miesięczna gwarancja |
| Spokój ducha w przypadku wad produkcyjnych — bezpłatna wymiana w okresie gwarancyjnym | Kontrola jakości i weryfikacja |
| Metoda weryfikacji | Standard | Średnica wewnętrzna (95 mm) |
|---|---|---|
| Precyzyjny czujnik średnicy wewnętrznej | Tolerancja ±0,3 mm | Twardość gumy |
| Precyzyjny czujnik średnicy zewnętrznej | Tolerancja ±0,3 mm | Twardość gumy |
| Precyzyjny czujnik | Tolerancja ±0,3 mm | Twardość gumy |
| Tester twardości | Spełnia standard twardości gumy NBR | Integralność wargi uszczelniającej |
| 100% inspekcja wizualna | Brak pęcherzyków, zadziorów lub wad powierzchniowych | Napięcie sprężyny |
| Tester sprężyn | Spełnia standard napięcia projektowego | Inspekcja wizualna |
| 100% inspekcja wizualna | Brak pęcherzyków, zadziorów lub wad powierzchniowych | Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji |
wyciek smaru i uszkodzenie łożyska, wpływając na bezpieczeństwo jazdy. Instalacja powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowanych specjalistów. Wytyczne dotyczące instalacji
(Patrz instrukcja warsztatowa):Przygotowanie bezpieczeństwa
- — Zaparkuj na równej powierzchni, zablokuj koła, podnieś i zabezpiecz pojazdZdemontuj koło
- — Zdemontuj tylne koło i zespół piastyZdemontuj stary uszczelniacz
- — Ostrożnie zdemontuj stary uszczelniacz za pomocą specjalnych narzędzi (nie uszkadzaj otworu piasty)Wyczyść gniazdo montażowe
- — Dokładnie wyczyść gniazdo montażowe uszczelniacza piasty — usuń stary smar i zanieczyszczeniaSprawdź gniazdo montażowe
- — Sprawdź pod kątem zarysowań, zużycia lub korozjiZainstaluj nowy uszczelniacz
- — Użyj specjalnych narzędzi do prasowania do wciśnięcia nowego uszczelniacza w gniazdo piasty (nie uderzaj uszczelniacza młotkiem)Nałóż smar
- — Nałóż niewielką ilość smaru na wargę uszczelniającąZainstaluj piastę
- — Zamontuj zespół piasty z powrotem na pojeździeNapełnij smarem
- — Napełnij określoną ilością smaru do łożysk kół zgodnie z instrukcją warsztatowąJazda próbna
- — Wykonaj jazdę próbną — potwierdź brak hałasu, brak wyciekówHarmonogram konserwacji:
Pozycja
| Interwał | Kontrola łożyska koła |
|---|---|
| Co 20 000 km lub 12 miesięcy | Kontrola uszczelniacza |
| Po wykryciu wycieku lub hałasu łożyska | Wymiana uszczelniacza |
| Po wykryciu wycieków, starzenia się uszczelki lub | konieczna wymiana przy każdym demontażu piastyOpakowanie i dostawa |
- — Torba plastikowa + karton / opakowanie niestandardoweJednostka opakowania
- — 1 sztuka/worekMOQ
- — Akceptowane małe ilościDocelowi klienci
- — Hurtownicy części do ciężarówek, sklepy sieci naprawczych, nabywcy flot, sprzedawcy e-commerce transgranicznego