logo

Pieczęć olejowa koła 95×132×12/21,5 mm z gumową i metalową obudową NBR dla ISUZU FSR SBR

Podstawowe właściwości
Miejsce pochodzenia: CHINA
Nazwa marki: YIMI
Orzecznictwo: ISO/TS16949
Numer modelu: FSR SBR
Nieruchomości handlowe
Minimalna ilość zamówienia: 20 PCS
Cena: Zbywalny
Warunki płatności: T/T
Możliwość zaopatrzenia: 10000 pcs/month
Dane techniczne
Outer Diameter: 132mm Inner Diameter: 95mm
Thickness: 12/21.5mm Material: NBR (Nitrile Butadiene Rubber) + Metal casing
Design: Spring-loaded + Dust lip Position: Rear Hub Inner
High Light:

Uszczelka olejowa piasty koła 95×132×12/21

,

5 mm

,

Uszczelka olejowa piasty koła z gumy NBR

Opis produktu
Uszczelniacz piasty koła 1-09625569-0 1096255690 do ISUZU FSR SBR — 95×132×12/21.5mm OEM
Przegląd produktu

Tylny uszczelniacz piasty wewnętrzny 1-09625569-0 1096255690 do ISUZU FSR11 FSR34 FSR90 FRR NRR SBR — 95×132×12/21.5mm Jakość OEM

Tylny uszczelniacz piasty wewnętrzny z numerami OEM1-09625569-0 / 1096255690(zamiennik1-09625-043-0 / 1096250430) jest zweryfikowanym zamiennikiem bezpośrednim dlaISUZU FSR / SBR / FRR / NRRserii średnich i ciężkich ciężarówek. Ten uszczelniacz jest zamontowany po wewnętrznej stronie tylnej piasty, służąc jako kluczowy element systemu uszczelniania układu smarowania koła, odpowiedzialny za zapobieganie wyciekom smaru z łożysk koła i przedostawaniu się zewnętrznych zanieczyszczeń.

Jak to działa

Tylny uszczelniacz piasty wewnętrzny jest zamontowany między wewnętrznym końcem piasty a wałem osi, składający się z metalowej obudowy i wargi uszczelniającej z gumy NBR (kauczuk nitrylowo-butadienowy). Warga uszczelniająca jest dociskana do powierzchni obracającego się wału przez napięcie sprężyny, tworząc dynamiczne uszczelnienie. Jego podstawową funkcją jest zapobieganie wyciekom smaru z piasty, jednocześnie blokując przedostawanie się wody, błota, kurzu i innych zewnętrznych zanieczyszczeń do komory łożyska koła, zapewniając długoterminowe prawidłowe smarowanie i przedłużoną żywotność łożyska.

Objawy awarii (Wymienić natychmiast, jeśli wystąpią)
  • Wyciek smaru z piasty— Widoczne wycieki smaru wokół wewnętrznej piasty lub elementów hamulcowych (zużyta lub stara warga uszczelniająca)
  • Hałas łożyska— Szumienie lub warczenie z tylnego koła podczas jazdy (utrata smaru powodująca suche bieganie łożyska)
  • Zmniejszona wydajność hamowania— Zanieczyszczenie hamulców bębnów/tarcz smarem powodujące pogorszenie hamowania
  • Przegrzana piasta— Temperatura piasty znacznie wyższa niż normalnie po jeździe (przegrzanie łożyska z powodu słabego smarowania)
  • Przedostawanie się zanieczyszczeń— Błoto, piasek lub wilgoć znalezione w łożyskach podczas demontażu piasty (awaria uszczelki)
Zweryfikowane dane (sygnały algorytmu 2025)
Wymiary uszczelniacza: 95 mm (ID) × 132 mm (OD) × 12/21,5 mm (grubość) — 95×132×12/21,5, dokładne dopasowanie do specyfikacji tylnej piasty ISUZU FSR/SBR
Dopasowanie pojazdu: ISUZU FSR11, FSR34, FSR90, FRR, NRR, SBR — główne dopasowanie
Materiał: NBR (kauczuk nitrylowo-butadienowy) + metalowa obudowa — doskonała odporność na olej, ciepło i zużycie
Cecha konstrukcyjna:Warga uszczelniająca sprężynowa + warga przeciwpyłowa — zapewnia stałe ciśnienie uszczelnienia
Krzyżowe odniesienie:NATIONAL SEALS 710085, BE1037E0, THO 05010135, Musashi I3575, TKK 043575, Yamasida 1096255690
Alternatywny OE: 1-09625-043-0 / 1096250430 — w pełni wymienne
100% testowane fabrycznie:Każdy uszczelniacz przechodzi kontrolę dokładności wymiarowej, integralności uszczelnienia i integralności materiału
Gwarancja: 12 miesięcy
ISUZU Wheel Hub Oil Seal 1-09625569-0
Numer części: 1-09625569-0 1096255690 Nazwa produktu: Uszczelniacz piasty koła
Model samochodu: FSR SBR Model silnika: FSR SBR
Stan: 100% nowy Rozmiar: Średnica wewnętrzna (95 mm)
Waga: Średnica wewnętrzna (95 mm) Pochodzenie: Chiny kontynentalne
Główny rynek: Bliski Wschód, Azja, Afryka, Ameryka Południowa, Ameryka Północna i Europa Opakowanie: Opakowanie neutralne lub wykonane na życzenie
Materiał: Wysokowytrzymały stop aluminium i precyzyjne łożyska Typ chłodzenia: Obieg płynu chłodzącego silnika
Instalacja: Bezpośrednia wymiana OEM Standard jakości: Odpowiednik OEM / kontrola jakości ISO
Kompatybilność pojazdu i silnika

Główne zastosowania:

Marka Model Podwozie Lata Uwagi
ISUZU FSR FSR11 / FSR34 1987-1996 Główne dopasowanie
ISUZU FSR FSR90 -- Główne dopasowanie
ISUZU FRR FRR 1995-2004 Kompatybilne dopasowanie
ISUZU NRR NRR 1988-1994 Kompatybilne dopasowanie
ISUZU SBR SBR422 1984-1986 Kompatybilne dopasowanie
⚠️ Ważne:
  • Jest to TYLNY USZCZELNIACZ PIASTY WEWNĘTRZNY (Uszczelniacz wewnętrzny)NIE wymienne z uszczelniaczem zewnętrznym
  • Przed instalacją potwierdź, że wymiary uszczelniacza to 95 ×132×12/21,5 mmZaleca się
  • jednoczesną wymianę łożyska koła podczas wymiany uszczelniacza, aby zapewnić gładką powierzchnię uszczelnieniaPodczas instalacji używaj
  • specjalnych narzędzi do prasowania do wciśnięcia nowego uszczelniacza w gniazdo piasty (Nałóż
  • niewielką ilość smaru na wargę uszczelniającąAby uzyskać 100% dokładne dopasowanie, podaj
  • numer VIN (numer podwozia)Cechy i zalety
Cecha
Korzyść + Sygnał weryfikacyjny Precyzyjne wymiary 95 ×132×12/21,5 mm
Dokładne dopasowanie do specyfikacji tylnej piasty ISUZU FSR/SBR — bezpośrednia wymiana, bez modyfikacji Guma NBR + metalowa obudowa
Doskonała odporność na olej, ciepło i zużycie w trudnych warunkach — długoterminowe niezawodne uszczelnienie Konstrukcja wargi uszczelniającej sprężynowej
Automatycznie kompensuje zużycie wargi, utrzymując stałe ciśnienie uszczelnienia — przedłuża żywotność uszczelki, zmniejsza ryzyko wycieków Konstrukcja wargi przeciwpyłowej
Skutecznie blokuje przedostawanie się błota, wilgoci i kurzu do łożysk — chroni łożyska przed zanieczyszczeniem, przedłuża żywotność łożysk Kompatybilność z wieloma markami
Wymienne z NATIONAL 710085, BE1037E0, THO 05010135 — elastyczne pozyskiwanie Szeroka kompatybilność
Pasuje do wielu modeli ISUZU FSR11/FSR34/FSR90/FRR/NRR/SBR 100% testowane fabrycznie
Każdy uszczelniacz przechodzi testy dokładności wymiarowej i integralności uszczelnienia — niezawodna instalacja i bezpieczna eksploatacja 12-miesięczna gwarancja
Spokój ducha w przypadku wad produkcyjnych — bezpłatna wymiana w okresie gwarancyjnym Kontrola jakości i weryfikacja
Pozycja kontroli jakości
Metoda weryfikacji Standard Średnica wewnętrzna (95 mm)
Precyzyjny czujnik średnicy wewnętrznej Tolerancja ±0,3 mm Twardość gumy
Precyzyjny czujnik średnicy zewnętrznej Tolerancja ±0,3 mm Twardość gumy
Precyzyjny czujnik Tolerancja ±0,3 mm Twardość gumy
Tester twardości Spełnia standard twardości gumy NBR Integralność wargi uszczelniającej
100% inspekcja wizualna Brak pęcherzyków, zadziorów lub wad powierzchniowych Napięcie sprężyny
Tester sprężyn Spełnia standard napięcia projektowego Inspekcja wizualna
100% inspekcja wizualna Brak pęcherzyków, zadziorów lub wad powierzchniowych Zalecenia dotyczące instalacji i konserwacji
⚠️ WAŻNE:
Uszczelniacz piasty koła jest kluczowym elementem systemu uszczelniania łożyska koła. Nieprawidłowa instalacja może spowodować
wyciek smaru i uszkodzenie łożyska, wpływając na bezpieczeństwo jazdy. Instalacja powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowanych specjalistów. Wytyczne dotyczące instalacji

(Patrz instrukcja warsztatowa):Przygotowanie bezpieczeństwa

  1. — Zaparkuj na równej powierzchni, zablokuj koła, podnieś i zabezpiecz pojazdZdemontuj koło
  2. — Zdemontuj tylne koło i zespół piastyZdemontuj stary uszczelniacz
  3. — Ostrożnie zdemontuj stary uszczelniacz za pomocą specjalnych narzędzi (nie uszkadzaj otworu piasty)Wyczyść gniazdo montażowe
  4. — Dokładnie wyczyść gniazdo montażowe uszczelniacza piasty — usuń stary smar i zanieczyszczeniaSprawdź gniazdo montażowe
  5. — Sprawdź pod kątem zarysowań, zużycia lub korozjiZainstaluj nowy uszczelniacz
  6. — Użyj specjalnych narzędzi do prasowania do wciśnięcia nowego uszczelniacza w gniazdo piasty (nie uderzaj uszczelniacza młotkiem)Nałóż smar
  7. — Nałóż niewielką ilość smaru na wargę uszczelniającąZainstaluj piastę
  8. — Zamontuj zespół piasty z powrotem na pojeździeNapełnij smarem
  9. — Napełnij określoną ilością smaru do łożysk kół zgodnie z instrukcją warsztatowąJazda próbna
  10. — Wykonaj jazdę próbną — potwierdź brak hałasu, brak wyciekówHarmonogram konserwacji:

Pozycja

Interwał Kontrola łożyska koła
Co 20 000 km lub 12 miesięcy Kontrola uszczelniacza
Po wykryciu wycieku lub hałasu łożyska Wymiana uszczelniacza
Po wykryciu wycieków, starzenia się uszczelki lub konieczna wymiana przy każdym demontażu piastyOpakowanie i dostawa
Opakowanie
  • — Torba plastikowa + karton / opakowanie niestandardoweJednostka opakowania
  • — 1 sztuka/worekMOQ
  • — Akceptowane małe ilościDocelowi klienci
  • — Hurtownicy części do ciężarówek, sklepy sieci naprawczych, nabywcy flot, sprzedawcy e-commerce transgranicznego