OEM Łożeczko odłączania sprzęgła koncentrycznego ME539936 ME539937 Do Mitsubishi Fuso Canter FE70/FE85/4M42/4M50

Łożysko wyprzęgnika sprzęgła (hydrauliczny siłownik) z numerem OEM ME539936 (znane również jako ME539937, ME540228, ME523209) jest zweryfikowanym zamiennikiem bezpośrednim klasy OEM dla szerokiej gamy ciężarówek Mitsubishi Fuso Canter. Wyprodukowany zgodnie z rygorystycznymi specyfikacjami OEM Mitsubishi, ten element integruje siłownik sprzęgła i łożysko wyprzęgnika w jedną, zwartą jednostkę zamontowaną koncentrycznie wokół wałka sprzęgłowego skrzyni biegów.

• Specyfikacja OEM – Zweryfikowane przez numery części OEM Mitsubishi ME539936, ME539937, ME540228 i ME523209
• Precyzyjne wykonanie – Lekka aluminiowa obudowa zewnętrzna zmniejsza wagę nawet o 20% w porównaniu do stalowych alternatyw
• Sprawdzona trwałość – Uszczelki z gumy syntetycznej potrajają żywotność standardowych uszczelek gumowych w środowiskach o wysokiej temperaturze
• Wskaźnik sukcesu instalacji – 99% potwierdzone dopasowanie bezpośrednie w tysiącach zleceń naprawczych
• Kompletny zespół – Zawiera koncentryczny siłownik i łożysko wyprzęgnika jako jedną jednostkę

Jeśli Twoje koncentryczne łożysko wyprzęgnika sprzęgła ulega awarii, możesz doświadczyć jednego lub więcej z poniższych objawów:

• Miękki lub gąbczasty pedał sprzęgła – Pedał jest nienaturalnie miękki, gąbczasty lub opada do podłogi bez oporu
• Trudności ze zmianą biegów – Trudności z wrzuceniem lub wyłączeniem biegów, którym towarzyszą zgrzytające dźwięki
• Ślizganie się sprzęgła / niepełne rozłączenie – Pojazd toczy się do przodu przy całkowicie wciśniętym sprzęgle
• Widoczne wycieki płynu – Płyn hamulcowy/sprzęgłowy wycieka z obszaru obudowy sprzęgła
• Ciężki lub sztywny pedał sprzęgła – Pedał wymaga nadmiernej siły do wciśnięcia
• Nietypowe dźwięki – Zgrzytające lub piszczące dźwięki z obszaru skrzyni biegów

Główne zastosowania – Mitsubishi Fuso Canter:

Lista kontrolna przed instalacją:

• Aby uzyskać dostęp do koncentrycznego siłownika, należy zdemontować skrzynię biegów
• Sprawdzić tarczę sprzęgła, docisk i koło zamachowe pod kątem zużycia
• Zawsze wymieniać tarczę sprzęgła i docisk jednocześnie
• Używać nowego płynu hamulcowego (DOT 3 lub DOT 4) z zapieczętowanego pojemnika
• Dokładnie odpowietrzyć hydrauliczny układ sprzęgła po instalacji

Kroki instalacji:

1. Bezpiecznie podnieść pojazd i podeprzeć go na stojakach
2. Zdemontować zespół skrzyni biegów z pojazdu
3. Zdemontować stary koncentryczny siłownik z obudowy sprzęgła
4. Dokładnie oczyścić powierzchnię montażową i obszar wałka sprzęgłowego
5. Zainstalować nowy zespół koncentrycznego siłownika z prawidłową orientacją
6. Dokręcić śruby montażowe do momentu obrotowego określonego przez producenta
7. Podłączyć przewód hydrauliczny i dokręcić zgodnie ze specyfikacją
8. Zainstalować ponownie zespół skrzyni biegów
9. Dokładnie odpowietrzyć hydrauliczny układ sprzęgła, aby usunąć całe powietrze
10. Napełnić świeżym płynem hamulcowym DOT 3 lub DOT 4
11. Sprawdzić wyczucie pedału sprzęgła i potwierdzić płynne włączanie biegów

• Opakowanie – Każda jednostka bezpiecznie zapakowana w opakowanie ochronne, aby zapobiec uszkodzeniom podczas transportu
• Gwarancja – 12-24 miesiące (zależnie od dostawcy)
• Nadaje się do – Dystrybutorzy hurtowi, sprzedawcy części do ciężarówek, warsztaty naprawcze pojazdów użytkowych i właściciele flot